Здравствуйте. Обращаюсь за советом. Собрал аэроглиссер. Думал соеденю лодку,двс, винт, чешую и по лечу. Не тут то было. По льду со снегом и без идет достойно, быстрее чем позволяет поверхность льда разгоняется, но уже не комфортно. По воде же скорость значительно падает от чего возрастает расход топлива и укорачивается пройденый путь. Если найдётся компетентный желающий помочь разобраться в моих ошибках буду признателен. email.
Pmax.74@mail.ru
Наше
Аэролодка ПВХ Solar 6500 мм
Автор
PMAX
, 03 июл 2017 06:57
Сообщений в теме: 34
#3
S_smirnov
-
- Модератор
-
- 22 927 сообщений
Лодочный моторист - экранопланостроитель
- Из:Балахна
-
Судно: Казанка, СВП
Отправлено 03 июля 2017 - 10:19
... По воде же скорость значительно падает от чего возрастает расход топлива и укорачивается пройденый путь. ....
Всё правильно, так и должно быть.
Если хотите более подробного обсуждения, давайте фото-видео материалы, выделим Вашу лодку в отдельную тему.
#5
S_smirnov
-
- Модератор
-
- 22 927 сообщений
Лодочный моторист - экранопланостроитель
- Из:Балахна
-
Судно: Казанка, СВП
#6
PMAX
-
- Основной экипаж
-
- 15 сообщений
Юнга
- Из:норильск
-
Судно: катер ИП
Отправлено 03 июля 2017 - 13:14
С фото по позже. До компа доберусь как.
Лодка ПВХ Solar 6500 мм, ширина 1900 мм. Присутствует килеватость ,к транцу почти на нет. Чешуя (защита) полиэтилен ,расстояния между краями ( реданы) 400 мм. ДВС Subaru EJ 20 140л/с.Обороты были 5600 ,изменил шаг винта, теперь 4800 на скорость и расход не повлияло. Расход Один литр в час. Скорость по воде 43 км, на мелководье поднимает до 50 .
#7
PMAX
-
- Основной экипаж
-
- 15 сообщений
Юнга
- Из:норильск
-
Судно: катер ИП
Отправлено 03 июля 2017 - 13:19
С фото по позже. До компа доберусь как.
Лодка ПВХ Solar 6500 мм, ширина 1900 мм. Присутствует килеватость ,к транцу почти на нет. Чешуя (защита) полиэтилен ,расстояния между краями ( реданы) 400 мм. ДВС Subaru EJ 20 140л/с.Обороты были 5600 ,изменил шаг винта, теперь 4800 на скорость и расход не повлияло. Расход Один литр в час. Скорость по воде 43 км, на мелководье поднимает до 50 .
#13
олег19
-
- Основной экипаж
-
- 463 сообщений
Рулевой 1-го класса
- Из:саяногорск
-
Судно: пвх
Отправлено 04 июля 2017 - 02:23
К Вашему прискорбию спешу сообщить Вам , менять надо лодку, четыре моих знакомых пошли по такому же пути,понабравши Соларов под водометы. Первый устаковил на С-555 РМЗ-550, не едет больше 40 км час,второй наслушавшись и начитавшись поставил на С450 МК, Rotax-582, не едет, и редукцию менял и винты больше 45 не выжал, третий одновременно с ним собрал СУ на Тойотовском 1kr-fe, тот же результат, только секс с мотором занял пол года, четвертый решил не заморачиваться и воткнул в С-500 , Хонду на 130 сил и развил на пустой лодке аж 43км в час!!! Малозаметный ,но все же имеющийся киль ,вот в чем проблема.
#19
олег19
-
- Основной экипаж
-
- 463 сообщений
Рулевой 1-го класса
- Из:саяногорск
-
Судно: пвх
Отправлено 04 июля 2017 - 09:08
5 градусов
Либо Вы меряете неправильно, либо мотор убит , либо тахометр врет. У меня 105сил , редукция 1: 2,4, винт ВК-14 3-х лопастной 1750мм по линейке угол 16 градусов ( в реальности на 0,75 диаметра 13градусов) обороты 5200
#21
PMAX
-
- Основной экипаж
-
- 15 сообщений
Юнга
- Из:норильск
-
Судно: катер ИП
Отправлено 04 июля 2017 - 11:02
Олег мой номер 89232028588
Всё вами сказанное возможно
Почему не перепроверял. ДВС 140 л/с Винт который прислали в паспорте с 150 л /с. Если ставлю градусы около ноля по линейке то ДВС набирает полные свои обороты 5600 , ставлю 5 градусов то обороты падают до 4800 .Может линейкой не правильно пользуюсь . Может зря доверился тахометру что поставили на приборку Надо проверить.
#22
Медведев
-
- Капитан
-
- 2 034 сообщений
Яхтенный капитан
- Из:Тимашевск
-
Судно: Аэробот
-
Название: " Св. Георгий"
Отправлено 04 июля 2017 - 11:15
Либо Вы меряете неправильно, либо мотор убит , либо тахометр врет. У меня 105сил , редукция 1: 2,4, винт ВК-14 3-х лопастной 1750мм по линейке угол 16 градусов ( в реальности на 0,75 диаметра 13градусов) обороты 5200
да это по ленейке , кто как мереет, от какой кромке. да и длина линейки. профиль лопости, все эти углы условности.
#23
КАМЫЗЯК
-
- Основной экипаж
-
- 118 сообщений
Рулевой 3-го класса
- Из:Камызяк
-
Судно: аэроглиссер
Отправлено 04 июля 2017 - 11:21
На Касатке с субаровским двигателем поменял казанский винт на луганскую саблю- при одинаковых оборотах двигателя скорость на воде выросла на 9 км/ч. При настройке винтов исходил из максимальных оборотах в статике 5200.
#25
tankov
-
- Капитан
-
- 1 858 сообщений
Яхтенный капитан
- Из:Барнаул
-
Судно: Аэроглиссер
Отправлено 04 июля 2017 - 18:53
Все эти градусы по линейки - величина условная . Она сделана только для того чтобы поставить все 2-3 4 -6 лопастей одинаково .
А вот в расчетах винтоделы пользуются сооооовсем другими измерениями и градусы там получаюсья сооовсем другие .......... Основной критерий подбора углов винта - это обороты двигателя .
Добиваетесь такого положения угла лопастей , при котором начинают падать обороты максимально достижимые , при полностью данном газе ( открытой полностью дроссельной заслонки ) Это и есть оптималтный угол установки ЭТОГО конкретно винта . А винты бывают сами по себе разные ...........но это уже другая история 
Ответить
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей
