Сообщений в теме: 4476

[lia]

Вот кстати, про Локти и Пузо. Есть СтрейчПолиэтилен упаковочный в хозмагах... им хорошо обматывать себя при оклейке второго слоя.

Вот это решение!!! Я про стрейч, у меня как раз целый рулон без дела лежит. Все интереснее и интереснее становится

 

Вот дошли Вы оклеивая бортину до Транца и Форштевня... что делать будете? как их оклеивать планируете? загиб стекла куда будет?

Ну не дошел еще, но мысли уже есть. На транце загиб на оклеенный транец, на форштевне фигурный вырез и загиб на противоположенный борт. Первый слой сантиметров на 30, второй на 20, и пару накладок 15 и 10 см. Хочу свой тонюсенький форштевень усилить как минимум 6 слоями стеклоткани.

А вот еще вопрос. Вот это место:

На сколько его имеет смысл делать тонким? 

Сообщение отредактировал lia: 12 ноября 2018 - 21:31

[greylonly]

Видимо эта "ле Карбюзье" предназначалась для варианта Мотор в колодце... а поскольку у Вас Мотор за транцем, то и Смысл в таких Изысках исчезает.

Т.е. её не надо делать тоньше... её надо срезать.

[lia]

Видимо эта "ле Карбюзье" предназначалась для варианта Мотор в колодце... а поскольку у Вас Мотор за транцем, то и Смысл в таких Изысках исчезает.

Т.е. её не надо делать тоньше... её надо срезать.

IMG_20181112_182401272.jpg

Ничего у меня мотор не за транцем. В колодце хочу, как в проекте. Дырку просто еще не вырезал.

[greylonly]

Ничего у меня мотор не за транцем. В колодце хочу, как в проекте. Дырку просто еще не вырезал.

Упс!... так надо дырку сейчас прорезать. Днищевая Стеклоткань заходит с "заворотом" внутрь.

Тогда надо этот плавничек делать тоньше, острее.

[lia]

Упс!... так надо дырку сейчас прорезать. Днищевая Стеклоткань заходит с "заворотом" внутрь.

Тогда надо этот плавничек делать тоньше, острее.

А я не готов дырку делать. Хотел опосля переворота, и срез заворотить накладкой. А плавничек на сколько тоньше? Лодка-то не ахти какая скоростная...

[greylonly]

А я не готов дырку делать. Хотел опосля переворота, и срез заворотить накладкой. А плавничек на сколько тоньше? Лодка-то не ахти какая скоростная...

Какой накладкой?

Представте... включаете "полный назад", а она не идет задом... всю воду винт в Колодец пытается запихнуть.

[lia]

Какой накладкой?

Представте... включаете "полный назад", а она не идет задом... всю воду винт в Колодец пытается запихнуть.

В смысле перевернуть, вырезать дыру в колодце, в процессе устанавливая мотор (иначе не понятно где и как эту дыру под мой мотор резать) ну и срез заклеить стеклотканью. Только вот смутили Вы меня. Видимо придется уже размечать и резать, не дожидаясь переворота. А может сделать как на самолетах, крышку шасси. Чтобы в колодец вода вообще не поступала?

[VladPK]

Сибгатуллин в своей теме про Ди-Джей говорит что в случае намотки травы на винт убирает её рукой через люк, если сделать крышки шасси то надо чтобы они открывались изнутри.  С кринолина на транце тоже наверно можно достать до винта,  но у меня не получается, гуттаперчивости наверно не хватает, приходится по лесенке спускаться в воду (двигатель стационарный)

Насчет килевой планки наверно вы поторопились, её же замучаешься обклеивать, и лучше бы её сделать поверх стеклопластика чтобы можно было менять, потому что будет истираться.

[greylonly]

В смысле перевернуть, вырезать дыру в колодце, в процессе устанавливая мотор (иначе не понятно где и как эту дыру под мой мотор резать) ну и срез заклеить стеклотканью. Только вот смутили Вы меня. Видимо придется уже размечать и резать, не дожидаясь переворота. А может сделать как на самолетах, крышку шасси. Чтобы в колодец вода вообще не поступала?

В Проекте размеры Иордани колодца указаны? Вот и режте, пока есть возможность нормально отрезать и оклеить... потом будете руки выворачивать и вниз головой висеть.

..........................

Поразмыслив... все-равно смысла в Карбюзье не вижу... только мешать будет в случае Опустить мотор ниже.

[WinderWanderer]

Поразмыслив... все-равно смысла в Карбюзье не вижу... только мешать будет в случае Опустить мотор ниже.

А смысл ниже опускать? Там уже он в гарантированной подводно зоне. Не на транце же, не выскочит.

По идее всё в проекте должно было быть посчитано. Вот и следуйте проекту.

Но согласен. Резать надо сейчас.

Сообщение отредактировал WinderWanderer: 13 ноября 2018 - 12:01

[Александр М470]

IMG_20181112_18240127_2.jpg

На сколько его имеет смысл делать тонким? 

Наверно киль нужно просто закруглить сзади, и вообще по всей длине с максимальным радиусом. 

Будет проще оклеивать и меньше вероятность повредить угол.

Я в таких случаях сначала снимаю широкую фаску рубанком, потом дорабатываю ленточной шлифмашиной.

 

Вырез в колодец я бы делал после приклейки колодца. Вырез и стык можно потом обклеить большим количеством слоев лент стеклоткани, вырезанных из рулона по диагонали с накладкой на дно и на стенки колодца. Здесь углы тоже нужно закруглять слегка.

[lia]

Вот ОНО! И как быть? Я вот тоже склоняюсь к том что дырку после колодца делать нужно, но обклеить ее объективно проще сейчас. Кстати, в проекте размеров дыры нету. Дыра каждый раз индивидуальна

А киль решил делать по проекту. Закруглю фаску немного и нормально он клеится. Пару дополнительных слоев стеклоткани и железную накладку. Все должно быть хорошо.

[WinderWanderer]

Видимо эта "ле Карбюзье" предназначалась для варианта Мотор в колодце... а поскольку у Вас Мотор за транцем, то и Смысл в таких Изысках исчезает.

Т.е. её не надо делать тоньше... её надо срезать.

IMG_20181112_182401272.jpg

Так нельзя. Там же руль на скеге, насколько я понимаю.

[WinderWanderer]

Вот ОНО! И как быть? Я вот тоже склоняюсь к том что дырку после колодца делать нужно, но обклеить ее объективно проще сейчас. Кстати, в проекте размеров дыры нету. Дыра каждый раз индивидуальна

А киль решил делать по проекту. Закруглю фаску немного и нормально он клеится. Пару дополнительных слоев стеклоткани и железную накладку. Все должно быть хорошо.

Мне кажется что сейчас надо делать колодец. Вклеивать его, оклеивать вместе с корпусом.

По крайней мере со швертовым колодцем я именно так делаю. Да и с моторным. Он у меня тоже есть. :-)

[Дмитрий.]

Вот обсуждаемый элемент на фото с сайта автора проекта.

Прикрепленные изображения

• 

[lia]

Вот я и говорю, что слишком большую дырку делать не хочется. Двигатель не примерить, сделать дырку слишком маленькую и оклеить, совсем ерунда получится. 

[lia]

Мне кажется что сейчас надо делать колодец. Вклеивать его, оклеивать вместе с корпусом.

По крайней мере со швертовым колодцем я именно так делаю. Да и с моторным. Он у меня тоже есть. :-)

Его сейчас не сделать. Туда и подлезть сложно и стапель мешает.

[VladPK]

Стойки-подкосы на стапеле можно в том месте разобрать.

а почему двигатель не примерить?

Сообщение отредактировал VladPK: 13 ноября 2018 - 13:58

[lia]

Стойки-подкосы на стапеле можно в том месте разобрать.

а почему двигатель не примерить?

А его нету еще Думал действовать по проекту. Перевернуть, полностью сделать колодец, купить двигатель, а потом по месту вырезать отверстие в днище. Пока это выглядит вот так:

Можно конечно приклеить колодезную переборку, но сейчас это очень не удобно. Можно рассчитать отверстие по какому-то определенному двигателю. Скорее всего это будет пятисильная сузука. Но что это даст? Только то что кромку отверстия закрою при оклейке борта. Стоит ли оно того...

Пока прилепил последнюю накладку. 

Эх, если завтра запчасть не придет, возьму новую шлиф-машину... Риоби в руках подержал, вроде терпимая. И начну художественно шлифовать по смоле и фанере

[WinderWanderer]

На самом деле размер двигателя уже более менее ясен.

Все движки одинаковых мощностей имеют примерно одинаковые размеры. +- пару сантиметров.

Высоты транца тоже стандартизированы.

 

PS Думаю имеет смысл смотреть в сторону моторов 9.9 сил. Не столько аже из за можности сколько из за того, что они двухцилендровые. Это качественный скачёк по сравнению с одноцилендровыми пятерками.

[lia]

PS Думаю имеет смысл смотреть в сторону моторов 9.9 сил. Не столько аже из за можности сколько из за того, что они двухцилендровые. Это качественный скачёк по сравнению с одноцилендровыми пятерками.

Смотрю, но не влезет в колодец, впрочем еще не все потерянно, может и придумаю что-то

[WinderWanderer]

Смотрю, но не влезет в колодец, впрочем еще не все потерянно, может и придумаю что-то

Вот и у меня тоже. У меня при проектировании был задан мотор Тохатсу 4T 5лс. Так как он у меня есть. И не знаю, девятки влезут или нет. :-(

[lia]

Вот и у меня тоже. У меня при проектировании был задан мотор Тохатсу 4T 5лс. Так как он у меня есть. И не знаю, девятки влезут или нет. :-(

У меня не лезет, можно конечно изловчиться и запихать, но будет торчать. Пятерка полностью скрыта под палубой, а для девятки нужно будет изобретать ящик-люк. Хотя конечно овчинка стоит выделки. Девятка это и тишина, и штатный генератор и подключение к компьютеру (каюсь, слаб), и штатное дистанционное управление газом-реверсом. В общем, девятка стоит тех проблем, но нужно решиться.

[VladPK]

А его нету еще...

Лучше прямо сейчас купить, они точно не подешевеют.
И для информации: моя четверть с 9-сильным дизелем при ветре даже меньше 10м/с против ветра тащится еле-еле. И боком к ветру сильно сносится. Так что согласен с Вандер... не выговоришь), решайтесь, не пожалеете ни разу.

Сообщение отредактировал VladPK: 13 ноября 2018 - 18:35

[Александр М470]

Я бы не стал сейчас резать дыру. Просто чтобы не отвлекаться, и чтобы не мешалась при оклейке. Потом, отдельно получится оклеить более качественно, диагональными полосками.

 

Мотор 5 сил на такую лодку хорошо. Против ветра выгрести его хватит. Зато не начисляется налог, и меньше расход топлива, меньше вес и стоимость. Только, конечно, 4 такта с грузовым винтом. У нас тохатсу mfs-5L уже десять лет  на 8 метровом надувном катамаране водоизмещением в 1 тонну, прошел много тысяч км, в основном в режиме малого газа. Вообще без поломок. Только замены масла и регулировки клапанов иногда.
Почему то сузука тех лет у наших знакомых ведет себя хуже. Больше расход и есть поломки. Еще ямаху мне хвалили.