Рулевой 3-го класса
Отправлено 29 июля 2017 - 07:29
Продам или поменяю на равноценное плав средство с меньшей осадкой яхту ЛЭС 35 1991года в полной яхтенной комплектации. Корпус из кедровой рейки, внутреннее оформление из красного дерева.
Флаг Россия Место базирования Крым. Причина продажи усложнения в связи с глубокой осадкой Дополнительная информация по запросу
Стартовая цена - эквивалент 45$
Тел. +7 978 976 З8 6шесть Александр
Рулевой 3-го класса
Отправлено 21 февраля 2018 - 20:23
Когда-то хотел взять такую лодку. Хороший проект
Спасибо за хороший отзыв.
Это действительно один из лучших проектов Ленинградской судоверфи - в красном дереве
и очень хорошей комплектацией
Лодка в продаже 2 400 000 руб
Яхтенный капитан
Отправлено 21 февраля 2018 - 21:29
Проект неплохой. Только обезображен ужасным трехлопастным винтом. Надо сразу же менять на складной.
И надо понимать, что это лодка старая и деревянная. Но не антикварная. Просто старая. И с каждым годом будет становиться всё старее. А дерево - это не коньяк. Со временем лучше не становится, а как раз наоборот.
В общем, для коллектива фанатов старых деревянных лодок. Есть такие, кто так себя называет. Но вряд ли они заинтересуются. Вот ссылка: http://foundation-of...toric-boats.ru/
Цену не комментирую.
Яхтенный капитан
Отправлено 21 февраля 2018 - 21:40
есть и 100летние деревянные лодки ходят по морям. Все зависит от того как следили, была ли реконструкция с заменой проблемных участков корпуса и т.д. Дерево и пластик - это как две религии, можно спорить до бесконечности что из них лучше ) Пластик ведь тоже не становится новее и лучше со временем, только за ним ухода меньше надо чем за деревом
Сообщение отредактировал SharkRocks: 21 февраля 2018 - 22:18
Рулевой 3-го класса
Отправлено 21 февраля 2018 - 22:34
есть и 100летние деревянные лодки ходят по морям. Все зависит от того как следили, была ли реконструкция с заменой проблемных участков корпуса и т.д. Дерево и пластик - это как две религии, можно спорить до беспонечности что из них лучше ) Пластик ведь тоже не становится новее и лучше со временем, только за ним ухода меньше надо чем за деревом
За любимой игрушкой и должен быть достойный уход
Проект неплохой. Только обезображен ужасным трехлопастным винтом. Надо сразу же менять на складной.
И надо понимать, что это лодка старая и деревянная. Но не антикварная. Просто старая. И с каждым годом будет становиться всё старее. А дерево - это не коньяк. Со временем лучше не становится, а как раз наоборот.
Становится, еще как становится после того как на пластиковых появляется течь и найти ее почти не возможно....
А вот с этим трех лопастным винтом маневренность в разы лучше чем с любым складным, да и под парусом
он совсем не критичен, свои 7-8 узлов этот корпус идет с большей уверенностью
Смею заметить , что пластик вообще не ремонтно пригоден ......
Но обратимся к опыту с разумным животным и сотворим две будки для собачки - одну Вонючую пластиковую, вторую из натурального дерева - так как на Ваше мнение- в какую из них поселится собачка ?
На счет проблемных мест: На дереве таковые легко определить и устранить, вот с пластиком это уже проблема, определить вовремя не возможно... а даже если и определить то ремонтировать практически никто не возьмется, разве что ждать пока отвалится киль.
Пластиковая хороша пока новая , если пренебречь запахом, и как только перестала выделять запах - начала разрушаться.
У деревянной же срок службы практически не ограничен при достойном обслуживании
Вот как то так
С ув. Спасибо
Сообщение отредактировал СанСаныч: 21 февраля 2018 - 22:35
Рулевой 2-го класса
Отправлено 06 марта 2018 - 10:19
За яхточку большой плюс.
Хожу на деревянных крейсерах с 2004 года, стачил не одну стамеску. Честно сказать устал. На ЛЭС-35 с 2009 года, в экипаже никто кроме меня не умеет и не хочет держать стамеску.
В наших условиях навигация 4 месяца, остальное время лодка "любит" тебя.
Как можно вообще купить обычную, деревянную, серийную тем более нашей чудоверфи лодку за деньги
Рулевой 3-го класса
Отправлено 06 марта 2018 - 18:07
За яхточку большой плюс.
Хожу на деревянных крейсерах с 2004 года, стачил не одну стамеску. Честно сказать устал. На ЛЭС-35 с 2009 года, в экипаже никто кроме меня не умеет и не хочет держать стамеску.
В наших условиях навигация 4 месяца, остальное время лодка "любит" тебя.
Как можно вообще купить обычную, деревянную, серийную тем более нашей чудоверфи лодку за деньги
Это радует, что не перевелись еще умельцы! Мои Вам наилучшие пожелания!
Вот сейчас и самое время посмотреть, нужна ли стамеска в моем варианте вообще?
И об усталости по меж сезонной подготовке и эксплуатации речи совсем нет, справляюсь один и с удовольствием
У нас последнее время стал напрягать фактор спуска и подъема из за условий берега, становится все сложнее загонять автокран
И уровень воды в зоне стоянки становится все ниже
Яхтенный капитан
Отправлено 13 марта 2018 - 14:20
У нас один такой "хороший проект" двенадцатый год на берегу гниет, на дрова готовы отдать. Второй - в полной комплектации - третий год пошел как на берегу - мечтают хотя бы за 300 тыров. А сразу за 500 не отдавали - лимон требовали. Я своего Алькора лет шесть назад на Drome за лям выставил: за все время два звонка с Черноморья, ничего серьезного.
Т.ч. удачи в хотелках.
Сообщение отредактировал LVY2: 13 марта 2018 - 14:21
Рулевой 3-го класса
Отправлено 21 марта 2018 - 13:59
Т.ч. удачи в хотелках.
Спасибо за информацию.
Я полагаю что не малую роль в ценообразовании данного поекта играет состояние корпуса и комплектация
А хотелка на текущий момент, если не продам, или углубить место стоянки или поменять киль на подъемный
В остальном все очень устраивает
Яхтенный капитан
Отправлено 21 марта 2018 - 18:59
Не так и много работы с деревянной лодкой. Вопрос конечно выбора материалов. Если много пролаченного дерева на палубе, то это ежегодный геморрой. Я попробовал вместо лака пропитывать деревянные элементы тиковым маслом - пока полет хороший
Сообщение отредактировал SharkRocks: 21 марта 2018 - 19:00
Рулевой 3-го класса
Отправлено 22 марта 2018 - 15:24
именно вопрос хотелок, насегодняшний момент с 2011 года по содержанию ЛЭС-35 мы перекрыли 1,7 млн рублей
Мне в моем варианте самый дорогостоящий момент в содержании яхты, без которого обойтись не возможно, представляет заказ подъемного крана, это 2 раза в год - спуск и подъем и покупка необрастайки.
Все остальные расходы возникают по собственному желанию. а имен, это для усовершенствования комфорта например в этом сезоне ставлю еще 2 солнечных панели по 100 ватт, соответственно контролер напряжения и заряда аккумуляторов и приборов,
т. е. наращиваем комплектацию по своим хотелкам
В соленой воде дерево не так быстро гниет, но стоит перебазироваться в реку или озеро....
То, что в соленой воде дерево консервируется это конечно правда, но своевременный уход - подкраску и т. д. никто не отменял
при содержании на любой воде
А у нас в городе наоборот - за последнее время две ЛЭСки-35 восстановили
И это правильно по двум причинам -
- Корпус ЛЭС 35 собран из карельской сосновой рейки на цветном крепеже, а этот тип древесины. при правильной установке в наборе очень долговечен и при достойном уходе, можно сказать, без ограничений срока эксплуатации
- А за сам проект уже давно все сказано и проверено временем - это Мерседес хотя и создан в СССР
Не так и много работы с деревянной лодкой. Вопрос конечно выбора материалов. Если много пролаченного дерева на палубе, то это ежегодный геморрой. Я попробовал вместо лака пропитывать деревянные элементы тиковым маслом - пока полет хороший
К слову сказать на моей ЛЭС палуба покрыта стеклоткань на эпоксидной смоле, поэтому проблемы подготовки в меж сезонный период сведены к минимуму, а главное отсутствие всех видов течей во время дождей и потом рассыхания на сонце
Яхтенный капитан
Отправлено 22 марта 2018 - 20:03
К слову сказать на моей ЛЭС палуба покрыта стеклоткань на эпоксидной смоле, поэтому проблемы подготовки в меж сезонный период сведены к минимуму, а главное отсутствие всех видов течей во время дождей и потом рассыхания на сонце
Это само собой разумеется. Чисто деревянные корпуса долго не живут.
Подготовки тем больше, чем больше у вас лакированых частей. Поручни, румпель (если деревянный), может есть какие-то деревянные наружные обклады иллюминаторов.
Сообщение отредактировал SharkRocks: 22 марта 2018 - 20:07
Рулевой 2-го класса
Отправлено 23 марта 2018 - 10:41
И это правильно по двум причинам -
- Корпус ЛЭС 35 собран из карельской сосновой рейки на цветном крепеже, а этот тип древесины. при правильной установке в наборе очень долговечен и при достойном уходе, можно сказать, без ограничений срока эксплуатации
- А за сам проект уже давно все сказано и проверено временем - это Мерседес хотя и создан в СССР
Тут как бы спорить нет смысла это я про мерседес, но видя в каком разном состоянии Л6 и ЛЭС-35 всё-таки на нашей чудоверфи работали диверсанты.
Я спрашивал у Чайкина почему внутри "Арго" крепёж латунный, а снаружи крепёж чорный. Потому что было в тот момент в наличии то и ставили.
Про ЛЭС-35 живой пример "Канопус" когда добрались до килевой балки оказалось "сендвич" из фанеры. Наш кэп сразу сказал отжигайте балку если будет тоже самое лично оболью бензином и сожгу.
Для владения деревянной яхтой нужны прямые руки, прежде всего у хозяина.
Мне в моем варианте самый дорогостоящий момент в содержании яхты, без которого обойтись не возможно, представляет заказ подъемного крана, это 2 раза в год - спуск и подъем и покупка необрастайки.
Все остальные расходы возникают по собственному желанию. а имен, это для усовершенствования комфорта например в этом сезоне ставлю еще 2 солнечных панели по 100 ватт, соответственно контролер напряжения и заряда аккумуляторов и приборов,
т. е. наращиваем комплектацию по своим хотелкам
всё таки у нас "жрёт бабос" не ремонт, а стоянка 10к стоянка яхты+2к рундук+когда лодка на воде 2к за кильблок на берегу=120к+24+10=154к в год.
а ежевесенняя подготовка 30-60к вообще не о чём по сравнению со стоянкой.
Ну а наши хотелки это например генуя за 200к
Сообщение отредактировал punk2030: 23 марта 2018 - 10:42
Наглая рыжая морда. +79116333662
Отправлено 23 марта 2018 - 10:57
............
всё таки у нас "жрёт бабос" не ремонт, а стоянка 10к стоянка яхты+2к рундук+когда лодка на воде 2к за кильблок на берегу=120к+24+10=154к в год.
а ежевесенняя подготовка 30-60к вообще не о чём по сравнению со стоянкой.
Ну а наши хотелки это например генуя за 200к
В Лапеенранте дешевле. Форвард там стоит.
Яхтенный капитан
Отправлено 23 марта 2018 - 15:49
И куда ж эти "столы" установить - на бимини, вместо крыши?
"То, что в соленой воде дерево консервируется это конечно правда, ..." ???
Вот всю свою сознательную с этим "консервантом" воюю, с переменным успехом - гниет деревяшка, как миленькое!!
"...собран из карельской сосновой рейки"... - НЕ ВЕРЮ! Завтра специально отфоткаю - гниет на уровне российской 
А если "по чесноку" - ЛЕС 35 проект мертворожденный, крик души по иору... и кокпит вечно залитый и задница от соли красная, и совсем не в штормовом море.
А продавцу - удачи! Может и найдется "буйный" 
Сообщение отредактировал LVY2: 23 марта 2018 - 16:01
Рулевой 3-го класса
Отправлено 23 марта 2018 - 22:14
"...еще 2 солнечных панели по 100 ватт," ...
И куда ж эти "столы" установить - на бимини, вместо крыши?
"То, что в соленой воде дерево консервируется это конечно правда, ..." ???
Вот всю свою сознательную с этим "консервантом" воюю, с переменным успехом - гниет деревяшка, как миленькое!!
"...собран из карельской сосновой рейки"... - НЕ ВЕРЮ! Завтра специально отфоткаю - гниет на уровне российской
Очень интересно послушать бывалых мореманов, хотя и мне уже седина в бороду, а голова давно уже белая
Солнечные панели поставлю в ряд над тентом от задней аппарели, там уже одна стоит
Есть конечно и на моем корпусе некоторые рейки поставлены не той стороной смотря по структуре, но и это не беда
А в целом корпус собран на правильном крепеже и отделка на заводе произведена не под спортивный вариант, а под красное дерево со всеми удобствами и комфортом
Сообщение отредактировал СанСаныч: 23 марта 2018 - 22:15
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей
Система для сообществ IP.Board
Лицензия зарегистрирована на: Журнал "КАТЕРА и ЯХТЫ"
