Сообщений в теме: 79

[Лотос]

Насчет захлопок, то найти можно наверное только в "хламе".  Это раньше такое для запаса СЗЧ делали, а сейчас токо на заказ.  Но может и повезет. Если про "клинкет", то такой и в "хламе" недешево отдадут

Наверное,но там куда его посылали наверное тоже не дешево....

А проще-как и писал,труба высотой выше ВЛ,а от нее уже разбор через пластиковый(вые)шаровый кран.И в отличии от заглушенного кингстона(типа перевернутого стакана) исключается завоздушивание,облегчается очистка и т.д.

Зимовка так же упрощается.

[Лотос]

И как та захлопка выглядит? Интересно. Кстати в моем случае, слово "параход", вполне можно использовать без кавычек.

Клапан кингстона 

[мазута]

Клапан кингстона 8497223.jpg

Спасибо. Не нравится. Вообще. Ваш совет по поводу трубы выше ватерлинии,гораздо интереснее. У нас на Ярославце так было.

[Лотос]

 У нас на Ярославце так было.

Самый удачный вариант.

[Максим_23]

Клапан кингстона 8497223.jpg

Не это!

Спасибо. Не нравится. Вообще. Ваш совет по поводу трубы выше ватерлинии,гораздо интереснее. У нас на Ярославце так было.

Захлопки нет на Ярике. На домашнем ПК нет фоток. Завтра найду скину.

Самый удачный вариант.

на холодном - не самый...

[Лотос]

Не это!

Захлопки нет на Ярике. На домашнем ПК нет фоток. Завтра найду скину.

на холодном - не самый...

Если мы об одном и том же,то захлопки ставят в теплом ящике.

В кингстон в виде трубы есть возможность пускать теплую воду из двигателя(против льда)на Ярике есть такое.

[мазута]

 

Захлопки нет на Ярике. На домашнем ПК нет фоток. Завтра найду скину.

 

Вы не поняли.Совсем. На ярославце - труба выше ВЛ.

[Максим_23]

Вы не поняли.Совсем. На ярославце - труба выше ВЛ.

Все я понял.. и давно...

Нарисовано с прямым приводом, но решетку с захлопкой нарисовал под вариант с "косым" приводом. С "прямым" приводом захлопка устанавливается на направляющих, т.е не без шарнирной петли.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Максим_23: 25 октября 2017 - 21:29

[мазута]

Все я понял.. и давно...

Это и есть "теплый ящик" . Еще больше не нравится. Больше всего нравится - труба выше ВЛ. Присобачить в нее поршень с прокладкой, и седло на корпус и вся любовь. вытеснил зимой воду поршнем и прижал его к седлу и полная красота.Но это не сейчас. Сейчас есть "стакан". Заваривать его считаю неразумным. Масла напумпую и перезимует.

[sergvg]

1. Калорифером поддерживать плюсовую температуру внутри.

2. Греющий кабель туда опустить и включить.

3. Если длина водяного столба небольшая, можно во все кингстоны вставить пучки соломы. И никакое замерзание им уже не страшно. Все замерзнет, но не разорвет. Аналогично - любой материал, который сожмется, при замерзании воды, например, пенополиуретан или пенополиэтилен. Продаются такие трубки для теплоизоляции труб. Навставлять их в кингстоны и замерзание не страшно. 

[CCB]

Если длина водяного столба небольшая, можно во все кингстоны вставить пучки соломы. И никакое замерзание им уже не страшно. Все замерзнет, но не разорвет.

 

Пробовал на зиму в бочки с водой, как рекомендуют, деревянные палки вставлять. Не помогает - бочки все равно раздуло, и дно круглое стало. 
 

 

[Лотос]

Пробовал на зиму в бочки с водой, как рекомендуют, деревянные палки вставлять. Не помогает - бочки все равно раздуло, и дно круглое стало. 
 

У бочки большой объем,соответственно и для компенсации нужен так же.Пара полупустых пл. бутылок была бы кстати или шланг заглушенный.

[2191]

На старых яхтах видел кингстоны с резьбой под пробку снаружи. А внутри перед краном сливная пробка. То есть вкручиваешь наружную пробку, и сливаешь воду с кингстона внутренней пробкой. Всё. Если есть гидрик, можно и в холодную воду залезть и  вкрутить.

 

Почти как вариант с приварной "заплатой", но цивильный.   И многоразовый, если постоянно так отстаиваться.

[мазута]

1. Калорифером поддерживать плюсовую температуру внутри.

2. Греющий кабель туда опустить и включить.

3. Если длина водяного столба небольшая, можно во все кингстоны вставить пучки соломы. И никакое замерзание им уже не страшно. Все замерзнет, но не разорвет. Аналогично - любой материал, который сожмется, при замерзании воды, например, пенополиуретан или пенополиэтилен. Продаются такие трубки для теплоизоляции труб. Навставлять их в кингстоны и замерзание не страшно. 

Проблема не только в кингстоне. Есть еще краны. Обычно все проблемы с ними. Они шаровые и их и рвет в первую очередь. Поэтому история с маслом,в моем случае,очень интересна.

Сообщение отредактировал мазута: 26 октября 2017 - 12:16

[мазута]

На старых яхтах видел кингстоны с резьбой под пробку снаружи. А внутри перед краном сливная пробка. То есть вкручиваешь наружную пробку, и сливаешь воду с кингстона внутренней пробкой. Всё. Если есть гидрик, можно и в холодную воду залезть и  вкрутить.

 

Почти как вариант с приварной "заплатой", но цивильный.   И многоразовый, если постоянно так отстаиваться.

Вот вообще,что-то не хочется нырять на полтора метра с пробкой диаметром в 150мм и ее там вкручивать. По секрету скажу,такой диаметр и на суше с первого раза не попадешь,на резьбу.Это не болт десятка.

[2191]

 Вы не озвучивали, какой у Вас диаметр. К тому же, по секрету скажу, что наружные пробки там конические, так что попасть в резьбу не проблема. 

 

Я всего лишь предложил способ решения задачи, а следовать ему или нет - дело хозяйское. По хорошему, конечно, надо  ставить настоящий кингстон (фирмУ или самопал - без разницы, даже можно, наверное, из вашей трубы доработать) ,- и будет щястье навсегда.

 

По поводу нырять, так пару раз в год, весной и осенью, в гидрике, наверное можно. Как говорится, жить захочешь... У нас ребята в прошлые выходные в одних трусах ныряли, когда поднимали лодку, а колёса кильблока в илу завязли.

[мазута]

 Вы не озвучивали, какой у Вас диаметр. К тому же, по секрету скажу, что наружные пробки там конические, так что попасть в резьбу не проблема. 

 

Я всего лишь предложил способ решения задачи, а следовать ему или нет - дело хозяйское. По хорошему, конечно, надо  ставить настоящий кингстон (фирмУ или самопал - без разницы, даже можно, наверное, из вашей трубы доработать) ,- и будет щястье навсегда.

 

По поводу нырять, так пару раз в год, весной и осенью, в гидрике, наверное можно. Как говорится, жить захочешь... У нас ребята в прошлые выходные в одних трусах ныряли, когда поднимали лодку, а колёса кильблока в илу завязли.

Б-р-р...нырять...у нас снег вчера пошел! Я ужо старенький! НИХАЧУ! Масла налью!Оно и шары смажет в кранах и не денется никуды из трубы.

[mek]

Пробовал на зиму в бочки с водой, как рекомендуют, деревянные палки вставлять. Не помогает - бочки все равно раздуло, и дно круглое стало.

Просто надо было больше палок вставлять . Я на зиму в саду , 1.5*1.5 м бак так с водой держал .Потом на пластиковые канистры перешел притопленые . От дров мусора много потом .

[sergvg]

Проблема не только в кингстоне. Есть еще краны. Обычно все проблемы с ними. Они шаровые и их и рвет в первую очередь. Поэтому история с маслом,в моем случае,очень интересна.

Шаровые краны полнопроходные. Поэтому трубка проходит сквозь них, предохраняя от замерзания.

А теплоход стоять на воде будет всю зиму? Не осушится? У нас на вдхрнилище воду на зиму сбрасывают, метра полтора. На месте наших пирсов - суша получается. У меня даже возникла мысль, что килевую яхту можно не вынимать на зиму. Растянуться между пирсами и оставить так, как на отливе. Так как воды и льда соответственно там не будет, максимум 30 см, никакой опасности от сдавливания льдами не будет, кингстоны тоже все открыты, вода вытечет и не замерзнет. 

Может у вас тоже уровень опускается на зиму? Тогда можно его к пологому берегу - вода уйдет, кингстоны освободятся.

[Роланд]

Где то на форуме читал , что шаровые краны на зиму нужно держать полуоткрытыми , тогда не разорвёт . Так же мой сосед на огороде делает . А у меня порвало марилоновый или как его там , штуцер лага и сенсор эхолот , видимо капли воды остались , хотя всё было пасажено на секафлекс герметично и при первом спуске на воду течи не было , а после зимы потекло .

[БАР]

Затопить пароход, чтобы вода в трюмах оказалась выше кингстона. Тогда в нем ничего не замерзнет. 

Самым приемлемым из перечисленных вариантов видится деревянная (резиновая) пробка снаружи, а потом - подсолнечное масло внутрь. Пробка не даст ему сильно вытекать, если качать будет.

[мазута]

Затопить пароход, чтобы вода в трюмах оказалась выше кингстона. Тогда в нем ничего не замерзнет. 

Самым приемлемым из перечисленных вариантов видится деревянная (резиновая) пробка снаружи, а потом - подсолнечное масло внутрь. Пробка не даст ему сильно вытекать, если качать будет.

   Злой вы!Без пробки обойдемся. Не качает нас там. Он под нормальным углом приварен. градусов 60-70.Много не вытечет.

Шаровые краны полнопроходные. Поэтому трубка проходит сквозь них, предохраняя от замерзания.

А теплоход стоять на воде будет всю зиму? Не осушится? У нас на вдхрнилище воду на зиму сбрасывают, метра полтора. На месте наших пирсов - суша получается. У меня даже возникла мысль, что килевую яхту можно не вынимать на зиму. Растянуться между пирсами и оставить так, как на отливе. Так как воды и льда соответственно там не будет, максимум 30 см, никакой опасности от сдавливания льдами не будет, кингстоны тоже все открыты, вода вытечет и не замерзнет. 

Может у вас тоже уровень опускается на зиму? Тогда можно его к пологому берегу - вода уйдет, кингстоны освободятся.

Не. там под килем еще метра два. Больше пол метра, уровень не меняется.

[БАР]

Без пробки обойдемся. Не качает нас там. Он под нормальным углом приварен. градусов 60-70.Много не вытечет.

Может тогда что-то густое, типа нигрола?

[Борис Дмитриевич]

А может газообразного, типа воздуха? Или стравит?