Сообщений в теме: 1440

[В. Мельников]

Движемся в сторону George Town Great Exuma. Уже отмотали сегодня до Great Guana Cay. Осталось 50 миль на завтра. Ветер как и сегодня не совсем попутный, придется резаться вкрутую. И как тут не вспомнить золотое правило что катамаран должен быть легким. С нашими запасами и полными танками Лагун начинает раскачиваться на встречной волне и втыкаясь тормозится.
Кстати, еще когда шли в Нассау то поначалу ветра не было но к ночи и как только зашли на мелководье задуло прямо в нос и разогнало короткую крутую волну. Отвернуть некуда, кругом камни. Волны били в корпуса с внутренней стороны, видимо генерировались от хода. Пытался снижать скорость но никакого улучшения, даже хуже. Тогда дал полный-полный и если больше 6 узлов то удары прекратились. Но зато появились удары в мост когда носом клевал.
А сегодня еще и развлечение с охлаждением левого двигателя. Утром когда с якоря снимался заметил что вода не бежит из выхлопа. Начал искать. Поменял крыльчатку, удалил воздух из системы. Особо повозился с фильтром-отстойником. Он выше всех и должен быть наполненным водой а чтобы вода не убегала фильтр должен быть герметично закрыт. Он закрыт но вода все равно уходит. Мистика! Я уж и так и эдак а оно вон че. Хорошо что есть другой двигатель, на нем и заходил на якорную стоянку. Вот думаю завтра так и идти на одном, ветер обещан свежий или все-же доработать с охлаждением левого. Но тогда потеряю день хорошего ветра. Дилемма. Сейчас чаю попью и буду решать а то и спать пора уже, утро вечера мудренее.

Сообщение отредактировал В. Мельников: 24 октября 2019 - 08:03

[В. Мельников]

Да, тут и проведем время. Уже гости билеты присматривают как сюда добираться. Таков план

[В. Мельников]

Ух ты! (типа Вау!) Вот это был переход! 50 миль от якоря до якоря за 8 часов. Ветер 25 узлов крутой бейдевинд, открытый океан с соответствующим волнением. А ведь были с вечера сомнения сдюжим ли когда ветер стал задувать под 20. И направление не очень. Но все случилось великолепно. Грот с одним рифом и полный стаксель. Его правда я сначала подзакрутил на ширину пенки по передней ожидая сильный ветер но не понадобилось, распустил как вышел на открытую воду.
Первые 8 миль от якорный стоянки шел под прикрытием острова Great Guana Cay но главные события были впереди. Из-за острова на открытую воду выходил проливом вместе с отливным течением. Что там было! Течение сталкивается с волной, яхта прыгает на месте и если бы не попутное течение то не смог бы пройти через такие волны.
Ну а уже на чистой воде настроил паруса и полетели. Что произошло с катамараном? Еще вчера при вымпельном 30 градусов яхта тыкалась в волну и останавливалась а сегодня по длинной океанской просто летела. По лагу 8-9 узлов, по GPSу на узел меньше. Вспомнилось как перегонял Бенето при похожих условиях, там было несладко. А тут стабильная скорость, уверенное управление. И паруса. Спасибо мастеру что пошил их, то есть самому себе, отлично работают, хорошую тягу дают.
С выходом на океанскую сторону дальнейший курс был на юго-восток, прямо против поднимающегося солнца. Вспомнилось "Идите на солнце..." От самого солнца скрывался под крышей а вот дорожка на воде была отличным ориентиром куда рулить в этом хаосе волн.
Это было замечательное плавание, жаль что никто не бежал рядом чтобы запечатлеть на фото а самому некогда а супруга лежала в лежку на такой качке. Когда поручал руление автопилоту тот вел даже быстрее чем я вручную. Дело в том что когда сам то стараешься придержать скорость в пределах 8 узлов и когда ветер усиливался за 25 то я просто рулил чуть выше курса чтобы иметь высоту если ветер зайдет и придется уваливаться. А автопилот тупо, нет, обижать не будем, строго рулил по заданному курсу разгоняя яхту при усилении ветра.
Пришли в George Town а тут сезон только начинается, от силы 4-5 яхт в поле зрения. А бывало прошлой зимой что и за 200 переваливало. Но бар на пляже работает, туристы приезжают на катерах из города, словом, жизнь не замирает.

[В. Мельников]

Та самая крыльчатка что не давала охлаждение на левый двигатель.

Но теперь все в порядке.

Из добавлений и улучшений - установил еще один холодильник под штурманский стол. Холодильник обычный бытовой и будет использоваться как дополнительный когда большие закупки продуктов. Питание 110 вольт от инвертера который также установил сегодня. Питание правда временно через крокодилы так как нет в наличии терминалов нужного размера. Это при следующей высадке на берег.

[В. Мельников]

Неожиданная вводная - появился запах от матраца. Сняли наматрацник и обнаружили пятна плесени на поролоне. Видимо потели в последнее время и завелось. Теперь вот обрабатываем средством от плесени а наматрацник в стирку.
И вытащили из загашника простыню для писунов, она не пропускает влагу и ворсистая снаружи. Брали в прошлом году но так и не сподобились использовать и вот пригодилась. Ее трудно стирать, вернее трудно сушить, ведь непродуваемая. Все постельное белье у нас взято с расчетом чтобы быстро сохло но теперь с этими подольше придется флагами размахивать.

[В. Мельников]

Да, есть стиральная машина с центрифугой. Малогабаритная, я ее заснул в отсек где кранцы и швартовы, места хватило. Работает от 110 вольт через трансформатор от генератора 220 вольт. Ну а если запускать генератор то сразу и на заряд батарей и опреснитель. Вот и сегодня расконсервировал опреснитель, он дает все те-же 20 галлонов в час. Воду лили не жалели на мытье матрацев и незапланированную стирку, еще и пополнили запасы. Теперь вот задача высушить поролон матрацев.
А сейчас я занимаюсь установкой ветрогенератора. Верхушку собрал, нужно теперь мачту поставить вертикально и закрепить, причем нижний фланец на резиновую прокладку и герметик. Потом соединять провода и снимать сливки!

Сообщение отредактировал В. Мельников: 26 октября 2019 - 22:23

[В. Мельников]

Ну вот, подключил ветрогенератор. Дело новое а инструкции не приложено. Первые впечатления - как отпустил лопасти а провода от выпрямителя еще не кинул на батарею так пропеллер сразу взвыл на повышенных (ветер 12-15 узлов) а потом обороты упали. Снял напряжение с открытых проводов - 8 вольт. Пропеллер еле крутится. Думаю что включился тормоз. Как только подключил к батарее так тормоз отпустился и обороты пропеллера увеличились. Появился свист. Вибрация не наблюдается. Напряжение 12.2.
И тут подошла тучка с дождем и шквалом 20 узлов. Обороты еще увеличились и свист исчез. Напряжение подскочило до 12.5 - 12.8.
Сейчас тучка прошла, ветер 12 - 15. Напряжение стабильно 12.5. Если так всю ночь то это то что мне нужно.
Сразу замечу - напряжение читаю на прикуривателе и там всегда почему-то занижение почти на один вольт. По нему по утрам напряжение 11.8 - 11.6. В работе всегда холодильник 2 ампера и плоттер 2 ампера ну и временами насос воды и якорные огни всю ночь. Теперь возможно позволю себе и второй холодильник запитать от инвертора.

[В. Мельников]

Померял на батарее - стабильно 13.9 - 14.0. И китайцы опять приятно удивили. Другой это случилось с подвесным моторчиком Parsun 2.6. Я ему перед летом после сезона масло сменил, бензин слил, карбюратор просушил. А сейчас по приезду залил свежий бензин и с первого дерга моторчик стартовал. У него хорошая искра, у Меркюри гораздо хуже, сравнивал.
Слабоват, правда но очень экономичен. За прошлые 4 месяца я и 20 литров не спалил. Скорости не хватает, другие проносятся. В это раз прихватил как запасной Ниссан 5 сил 2 такта. Он достался от Олега, пришел вместе с его яхтой но ему не нужен. Может с ним поскорее бегать будем. Но пока так и висит на релинге.

[alexk61]

Владимир, не могли бы озвучить модель ветрогенератора?

[В. Мельников]

Бли-ин! Писал-писал, захотел фотку приложить, перешел на полную версию а писанина и исчезла. Все заново. Поэтому коротко.
С названием не смогу помочь. На самом нет ничего кроме таблички с техническими данными какое непряжение, когда тормоз срабатывает и еще что-то. Крупно сфотографировать не могу, высоко.
Инструкция из одного листочка только картинки как собрать и где ставить - на крыше, за домом или на холме. Брал на ебее, там он проходил как 500-ваттный 12-вольтовый 5-лопастной от неизвестного дилера.
Но я понимаю сомнения и разделяю их. Мои вчерашние восторги это когда ветер 15 узлов и выше. Когда 20 то заряд заметен. А сегодня утром ветер 10-12 и заряда нет. Только свист. Причем свистит при 10-12 громче чем при 18-20. Я пробовал активировать тормоз но идет шум громче свистка. Думаю что при слабом ветре буду просто привязывать попасть.
Вибрации нет. Я поставил прокладки из рваного кранца на верхний фланец под генератор и под нижний перед палубой причем нижний фланец неровный. Его повело слегка при сварке и он неплотно ложится. Пришлось обильно полить герметиком 5200, тот когда застынет будет как резина.
Боковые подборки закреплены на шарнирах, их я приклепал нержавеющими заклепками 6 мм. Там есть люфт и я опасался что при вибрации будет болтается и звенеть. Но все хорошо, стабильно.

Сообщение отредактировал В. Мельников: 27 октября 2019 - 16:24

[alexk61]

Я думаю развернуть лопасти, увеличив угол атаки. Тогда начнет отдавать на меньшем ветре, но максимальная мощность сильно снизится. Мне бы хватило 150 Вт максимальной и 50 Вт на ветре 8/10 узлов. Полагаю, это достижимо при правильном роторе.  Ну и как быть с контроллером - пока не решил. Штатный, конечно, того, что надо, не даст. 

Я, кстати, покупал на минимальную мощность - минимально сопротивление на слабых ветрах.

Сообщение отредактировал alexk61: 27 октября 2019 - 19:22

[Отец Философ]

Сразу замечу - напряжение читаю на прикуривателе и там всегда почему-то занижение почти на один вольт. По нему по утрам напряжение 11.8 - 11.6. 

 Падение напряжения из-за тонкого сечения проводов? Или на контакте? Проверьте разницу потенциалов цифровым вольтметром между клеммой Генератора (аккумулятора?) и клеммой прикуривателя. Будет или по пол-вольта на провод ( ставить провода потолще) или вольт на одном проводе ( плюсовом или минусовом)- в этом случпе искать плохой контакт...

 С ув.

[В. Мельников]

Да тут вообще темный лес с проводкой. На всех яхтах делают толстый провод от сервисного выключателя через предохранитель сразу на щиток а тут толстый идет на промежуточный и с того идет раздача тонкими на главный. По идее нужно минимизировать все с проводкой и толстыми проводами но это долгая песня, других забот пока полно.

[alexk61]

Если нет нагрузки в цепи - пох какой провод. У меня та же залепа, откуда - не понятно. Нагрузок НИКАКИХ, покызвает на пол-Вольта меньше, чем на батарее. Рекбурс-краксворд!

[БАР]

Нагрузок НИКАКИХ, покызвает на пол-Вольта меньше, чем на батарее. 

Прибор то один или разные?

[В. Мельников]

Я заменят вольтметром и на батарее и в прикуривателе. Думал что прикуривательный индикатор напряжения глючит но нет, показания с прикуривателя схожи с вольтметром.

[varsdf]

Владимир, не могли бы озвучить модель ветрогенератора?

тут много полезной инфы, и по механической части, и по электрической, и ссылка на али и ссылка на другой обзор где приведены апгрейды

 

https://habr.com/ru/post/473162/

[В. Мельников]

Сегодня пошивочный день, нужно новые занавески. Пришиваю ленточку с петельками для крючков за которые занавески вешать. Питание швейной машины от инвертера.
А вот для глажки уюгом пришлось запускать генератор.
Были планы новую сетку натянуть но уже вечер наступил.

[alexk61]

Прибор то один или разные?

Тестером, само собой... Оно, конечно, ясно, что чего-то я не учитываю, вопрос - что именно.

[alexk61]

тут много полезной инфы, и по механической части, и по электрической, и ссылка на али и ссылка на другой обзор где приведены апгрейды

 

https://habr.com/ru/post/473162/

Вы не ошиблись ссылкой? Там какие-то дилетантские глупости, каким проводом соединять. Или я что-то просмотрел?

[В. Мельников]

Да нормально с ссылкой. Там я у видел инфу что заинтересовала и я бы хотел в деталях а именно : контроллер ветрогенератора сам потребляет энергию и у меня вопрос Почему? На что эта энергия идет в этом контроллере, разве там не та самая комбинация диодов чтобы из переменного сделать постоянный или еще что? И да - как реализуется торможение, только ли замыканием всех трех проводов от генератора или внутри что-то механическое активируется( на эту мысль меня привел шум когда ветряк на тормозе)?