Сообщений в теме: 178

[Mark-I]

День добрый, форумчане.
Решил выставить свой проект стеклопластикового картопа на всеобщее обсуждение. Задумка простая - альтернатива лодке ПВХ под относительно слабый мотор (до 6 л.с.)

Технические характеристики (расчетные) лодки «Смарт-3»
Длина корпуса L - 3,0 м
Ширина корпуса Вmax - 1,1 м
Ширина корпуса Bн (кокпит) - 0,95 м
Длина кокпита - 2,35 м 
Высота борта на миделе D - 0.6 м
Надводный борт на миделе Fм - 0.4 м
Осадка корпусом d - 0.2 м
Вес корпуса - 65-70 кг
Дедвейт судна (грузоподъёмность) mMTL - 250 кг
Пассажировместимость - 2 человека
Мощность ПЛМ - до 6 л.с.
Высота транца – 381 мм
Наибольшее водоизмещение – 320 кг
Материал корпуса – стеклопластик
Режим движения при полезной нагрузке до 100 кг с двигателем 6 л.с. - глиссирующий
Режим движения при полезной нагрузке от 100 кг до 250 кг с двигателем 6 л.с. - водоизмещающий

Район плавания - 5-й прибрежный:
-Не классифицируемые внутренние водные пути, а также защищенные акватории в прибрежной зоне внутренних морей и Зонах 1, 2 и 3 внутренних водных путей – без ограничений по удалению от берега (ограничения по волнению - высотой не более 0,3 м и ветру - до 4 баллов);
-Прибрежная зона внутренних морей и Зоны 1, 2 и 3 внутренних водных путей (при условии выполнения требований 2.1.5 части IV «Остойчивость, непотопляемость и надводный борт» Правил), с удалением от берега до 200 м на веслах и до 500 м под двигателем, в котором плавание судна ограничено волнением высотой не более 0,3 м и ветром до 4 баллов.

 

 

[Unik]

День добрый, форумчане.
Решил выставить свой проект стеклопластикового картопа на всеобщее обсуждение. Задумка простая - альтернатива лодке ПВХ под относительно слабый мотор (до 6 л.с.)

Технические характеристики (расчетные) лодки «Смарт-3»
Длина корпуса L - 3,0 м
Ширина корпуса Вmax - 1,1 м
Ширина корпуса Bн (кокпит) - 0,95 м
Длина кокпита - 2,35 м 
Высота борта на миделе D - 0.6 м
Надводный борт на миделе Fм - 0.4 м
Осадка корпусом d - 0.2 м
Вес корпуса - 65-70 кг
Дедвейт судна (грузоподъёмность) mMTL - 250 кг
Пассажировместимость - 2 человека
Мощность ПЛМ - до 6 л.с.
Высота транца – 381 мм
Наибольшее водоизмещение – 320 кг
Материал корпуса – стеклопластик
Режим движения при полезной нагрузке до 100 кг с двигателем 6 л.с. - глиссирующий
Режим движения при полезной нагрузке от 100 кг до 250 кг с двигателем 6 л.с. - водоизмещающий

Район плавания - 5-й прибрежный:
-Не классифицируемые внутренние водные пути, а также защищенные акватории в прибрежной зоне внутренних морей и Зонах 1, 2 и 3 внутренних водных путей – без ограничений по удалению от берега (ограничения по волнению - высотой не более 0,3 м и ветру - до 4 баллов);
-Прибрежная зона внутренних морей и Зоны 1, 2 и 3 внутренних водных путей (при условии выполнения требований 2.1.5 части IV «Остойчивость, непотопляемость и надводный борт» Правил), с удалением от берега до 200 м на веслах и до 500 м под двигателем, в котором плавание судна ограничено волнением высотой не более 0,3 м и ветром до 4 баллов.

 

 

 

 

Очень уж заумная и сложная форма выбрана для простой лодки, к тому же боюсь на режим глиссирования эта лодка не выйдет  ни при каких условиях, форма кормовой оконечности этому не способствует.

[Mark-I]

Очень уж заумная и сложная форма выбрана для простой лодки, к тому же боюсь на режим глиссирования эта лодка не выйдет  ни при каких условиях, форма кормовой оконечности этому не способствует.

 

Форма придуманная мною - гибридная. Своеобразный микс доски для серфинга (моно лыжи) и водоизмещающего корпуса. Хочу проверить на практике что из этого выйдет.

[Unik]

Форма придуманная мною - гибридная. Своеобразный микс доски для серфинга (моно лыжи) и водоизмещающего корпуса. Хочу проверить на практике что из этого выйдет.

 

На практике выйдет не очень легкая водоизмещающая лодка без претензий на глиссирование, по причине того что в корме отсутствуют условия для срыва потока, что делает выход на глиссирование недоступным.   

[Mark-I]

ИМХО: Очень сложно для лодки 3 метра, разве что серия. И то проще было бы пластмасса литье а не пластик.

 

Уже начал строить эту лодочку. Есть небольшой коллектив рукастых ребят.)

 

[Unik]

Для выхода на глиссирование необходимо иметь в корме относительно плоский участок днища, поэтому если убрать подводный клин из кормовой оконечности, картина изменится в лучшую сторону.

[Mark-I]

На практике выйдет не очень легкая водоизмещающая лодка без претензий на глиссирование, по причине того что в корме отсутствуют условия для срыва потока, что делает выход на глиссирование недоступным.   

 

Даже при условии расположения центра масс на миделе или смещение его ближе к носу?

[Unik]

Уже начал строить эту лодочку. Есть небольшой коллектив рукастых ребят.)

 

 

 

Радикальный подход к делу )))

Даже при условии расположения центра масс на миделе или смещение его ближе к носу?

 

Смещение никак радикально не повлияет на ситуацию.

[Mark-I]

Вот так буду набирать корпус мастер - модели для снятия двух матриц.

 

Радикальный подход к делу )))

 

Смещение никак радикально не повлияет на ситуацию.

 

Тогда вопрос - за счет чего скользит такая форма?

 

[Unik]

 

Тогда вопрос - за счет чего скользит такая форма?

 

 

 

Именно потому что доска для серфинга имеет плоский участок в корме да и не только в корме,  у вас же  картина абсолютно иная.

[Unik]

Может частично транцевый интерцептор тогда поможет для глиссирования ?

 

Нет, в данном случае я думаю это не даст никакого эффекта.

[Mark-I]

Именно потому что доска для серфинга имеет плоский участок в корме да и не только в корме,  у вас же  картина абсолютно иная.

 

 

Идея подобная...

Может частично транцевый интерцептор тогда поможет для глиссирования ? Правда это малехо изврещение. 

 

Есть запасной вариант на этот случай - небольшое крыло в корме. 

Поздно вы спросили на самом деле если хотели вообще спрашивать. Лично я посоветовал бы если это будет стеклопластик максимально закруглить форму, у Вас очень много прямых участков, будет достаточно сложно выполнить качественную формовку изделия.

 

У меня есть пару специалистов по пластику. Проектировал с учетом их замечаний. Но все может быть. Посмотрим как оно будет на практике.

[Mark-I]

 

Применили такую себе гибридную технологию набора корпуса мастер - модели. Нос и корму сделали на 3-х координатном ЧПУ и склеили пакетом, шпангоуты и стрингеры вырезали на ЧПУ из ДСП 10 мм. Обошьем каркас ДВП 2,5 мм.

Сообщение отредактировал Mark-I: 20 ноября 2017 - 16:39

[Unik]

 

Идея подобная...

 

Есть запасной вариант на этот случай - небольшое крыло в корме. 

 

Опять же плоская доска с водометом , у вас случай иной, по поводу крыла  идея мало реалистична, если только не ставить пару карбоновых в носу и в корме и полностью извлекать корпус из воды, но это чревато целой серией проблем которые существенно удорожат лодку, начиная собственно с самих крыльев и заканчивая приводом который будет приводить в движение лодку. а как я понимаю идея была получить недорогую, и неприхотливую лодку.  

[mek]

Может сперва нужно было на кошках(модельках) потренироваться? Обидно , если столько труда пропадет.

[капитан с]

Может сперва нужно было на кошках(модельках) потренироваться? Обидно , если столько труда пропадет.

Каждый по-своему борется со скукой 

[Mark-I]

Для чего вот этот переход (скрин) и уточните еще пожалуйста корпус будет состоять из 2 частей (верх и низ), если да то как он будет стыковаться?
Безымянный.png

Да, корпус будет из 2-х частей. Сначала снимем нижнюю матрицу, потом приклеим полосу в том месте о котором вы спрашивали и снимем матрицу для внутренней части лодки.

[Unik]

Может сперва нужно было на кошках(модельках) потренироваться? Обидно , если столько труда пропадет.

 

Ну, до тех пор пока существует болван, это завсегда можно поправить. 

[ShrekPiter]

Хорошая работа.

Интересно, что получится. 

Вашу бы энергию да в мирное русло.

[Mark-I]

Может сперва нужно было на кошках(модельках) потренироваться? Обидно , если столько труда пропадет.

Это и есть тестовая модель, только немного большего размера чем принято.)