Сообщений в теме: 40

[Anzer]

А в шлюзах за рым одним концом цепляемся или двумя?

[СотникККВ]

Лучше одним двойным

[xaikan2016]

А в шлюзах за рым одним концом цепляемся или двумя?

Посмотрите здесь:  http://boatclub.ru/f...read.php?t=7525  Про шлюзование, про все и про веревки тоже, хотя достаточно сумбурно.

И здесь несколько видео про шлюзование на Свири  

Сообщение отредактировал xaikan2016: 24 декабря 2017 - 19:28

[БАР]

А в шлюзах за рым одним концом цепляемся или двумя?

Если есть экипаж, то один по середине цепляется серьгой за рым, а двое в оконечностях одерживаются футштоками (или отпорными крючьями).

Это если шлюз серьезный.

[Yarinen]

Опыт показывает, что лучше сделать петлю посередине конца, идущего с кормовой утки на носовую. Например, булинем. И просто накидывать эту петлю на крюк. По крайней мере на Сайменском канале и Гета канале так.

[БАР]

Опыт показывает, что лучше сделать петлю посередине конца, идущего с кормовой утки на носовую. Например, булинем. И просто накидывать эту петлю на крюк. По крайней мере на Сайменском канале и Гета канале так.

Возможно.

На Свири опасность заключается в том, что если при спуске вниз заклинит плавучий рым, а такое редко, но бывает, лодка повиснет на петле и конец придется резать. При беседочном (булине) - в двух местах. 

Серьга просто выдергивается или травится.

[Anzer]

А мне думается одним концом на миделе, если зависнет, то просто потравить и резать не надо.

[Ильяф Иллер]

У многих лодок утки есть только в оконечностях.

[БАР]

А мне думается одним концом на миделе, если зависнет, то просто потравить и резать не надо.

Как вариант. Только что делать, когда Вы внизу, надо выходить из шлюза, а рым так остался на половине высоты?

[Anzer]

У многих лодок утки есть только в оконечностях.

Это хорошо или плохо? А пиво холодное или светлое?

[БАР]

У многих лодок утки есть только в оконечностях.

Если один на лодке, то это проблема. Но можно использовать шкотовую лебедку или лебедку на рубке, если есть.

Короче, придется проявлять матросскую смекалку. 

[Ильяф Иллер]

Это просто факт. Пиво - гадость, любого цвета и температуры.

Сообщение отредактировал Ильяф Иллер: 24 декабря 2017 - 20:29

[Anzer]

Как вариант. Только что делать, когда Вы внизу, надо выходить из шлюза, а рым так остался на половине высоты?

Серьгой, но за одну утку (рым) на миделе.

Сообщение отредактировал Anzer: 24 декабря 2017 - 20:35

[Ильяф Иллер]

На пароходе просто одной стальной чалкой за рым, малый вперёд и сиди на кнехте кури.

[БАР]

Разговор во многом теоретический

Естественно. Просто рассматриваем возможные варианты.

Вы правы, таких вариантов множество.

[Anzer]

Буксир с двумя приставками одной чалкой за рым и самым малым в перед .Лень матроса посылать.

На пароходе просто одной стальной чалкой за рым, малый вперёд и сиди на кнехте кури.

Ты читаешь мои мысли.

[Ильяф Иллер]

Я там тоже работал.

[Anzer]

А на паровозе то же работал?

[Ильяф Иллер]

Нет, там бесплатно.

[Anzer]

Нет, там бесплатно.

Всем спасибо,извините, в чайхану приглашають

Сообщение отредактировал Anzer: 24 декабря 2017 - 20:48

[Toughbook]

При шлюзовании полезно знать тип шлюза (с головным бывают либо распределенным наполнением).

От сего сильно зависит поведение шлюзующихся посудин.

[Yarinen]

Буксир с двумя приставками одной чалкой за рым и самым малым в перед .Лень матроса посылать.

.

Вот поэтому рымы у нас и застревают.

[катерщик]

Первое шлюзование лучше пройти со спецом, и чтобы обязательно рассказал про все опасности, коих там не счесть.
Пусть расскажет отличие прохода вверх и вниз.
На маломерном судне крепить швартов на рымах и пушках шлюза запрещено. Берём "в обхват", что позволяет безопасно выдернуть швартов с зависнувшей бочки, или стационарной пушки.
Ввиду рамеров маломерок шлюзоваться на одном швартовом достаточно легко, но при размерах более 6м лучше учитывать движение воды в камере и при проходе вверх крепиться носом, и быть готовым подработать мотором.
При проходе вниз подаём с кормы. Учитывать, чтг в такгм случае мотор менее эффективен и желательно иметь на готове багор.
Из личного опыта - общайтесь с диспетчером вежливо и по правилам, даже если вам попался козёл.
Скорее всего он просто уставший и разднажён, и при нормальном общении постарается пропустить вас быстрее - ему вы тгчно не интересны и являетесь просто дополнительным раздражителем.
Попробуете хамить/грубить - сильно потом пожалеете.
При нормальном общении и поведении пропустят даже тогда, когда нельза или некогда - тоже из личного опыта.
И не забывайте благодарить при выходе из шлюза - язык не отвалится!