Яхтенный капитан
Отправлено 04 марта 2019 - 21:08
В случае электропроводного корпуса, то корпус.
Даже на железных лодках не рекомендуют использовать корпус в качестве массы. А прокладывать ее отдельным проводом.
В отличие от автомобилей. Возможно это связано с тем, что у автомобиля резиновые шины, а корпус лодки контачит с соленой водой. 
Хотя, как выше написал мазута, электричество дырочку (контакт) найдет. 
Яхтенный капитан
Отправлено 04 марта 2019 - 21:17
Знаю....моя.У меня вообще пока электрики на лодке нет..... :-)))))))
Ну...это - временно! 
А вот када заведецца лестричество, тада....Оно,сука, обязательно на корпус проберецца!!!!! (Просто мистическая,какая-то способность того минуса, пролезть на совершенно изолированный во всех местах железный корпус!Может там эхфект Теслы,беспроводной, искать надо?)
Всё в подписи...
Отправлено 04 марта 2019 - 21:51
Ну...это - временно!
Давно, конечно, меня учили, очень давно... . 
Но..., как помницца, исключительное применение двупроводной системы на железных пароходах и обосновывали в основном предотвращением электрокоррозии... .
Так шо - борись, борись нещадно... а то шустро прогрызет те лайбу до дырок... .
Яхтенный капитан
Отправлено 04 марта 2019 - 22:14
Давно, конечно, меня учили, очень давно... .
Но..., как помницца, исключительное применение двупроводной системы на железных пароходах и обосновывали в основном предотвращением электрокоррозии... .
Так шо - борись, борись нещадно... а то шустро прогрызет те лайбу до дырок... .
У меня все мои параходы,на которых я хоть как-то присутствовал - жалезные И на всех!!!!!!!! Этот гадский минус на корпусе. При том, что системы, без исключения - двухпроводные. Все очень посто - тись, лампочкой на корпус,опа! ЕСТЬ! ( я реально, про беспроводное лестричество стал задумывацца! ) У меня,вот закрадываюцца сомнения в невозможности присутствия того минусу, на ПЛАСТИКОВАМ корпусе. Я бы, на всякий случАй ткнул бы иголочкой на корпус...А вдруг??? 
На всякий случай уточняю: ЕГО ТАМ БЫТЬ НЕ ДОЛЖНО!!!!!!
На жалезном - тоже!
Сообщение отредактировал мазута: 04 марта 2019 - 22:18
Всё в подписи...
Отправлено 04 марта 2019 - 22:33
На всякий случай уточняю: ЕГО ТАМ БЫТЬ НЕ ДОЛЖНО!!!!!!
На жалезном - тоже!
Дык... не зря, помницца, специально выделенные и специфически обученные люди "сопротивление изоляции" регулярно контролируют. Иногда..., например на дизельэлектроходе как-то хаживал - там их аж 4 электромеханика, электрики - туева хуча вобщем... - ходють с вумным видом и омметрами и всё меряють... меряють... .
Электрики ходють, электромеханики те ленивы - в ЦПУ вахтят, развалившись в кресле.
Яхтенный капитан
Отправлено 05 марта 2019 - 19:48
В щитке, должен быть общий минус и вот его и надо смотреть, чем он запитан и как на него подаются отдельные минуса с потребителей. Скорее всего это будет отдельная шина. Неплохо проверить какое она имеет сечение и достаточно ли оно для понавешенных на нее потребителей. Если все в порядке, проверять каждое соединение потребителя с ней.Вот эту шину и зовут по привычке - масса.
Не по привычке. Узаконенный международный термин. Неважно даже, соединен ли этот провод именно с корпусом (ну а на двиге и генераторах-то соединен всяко).
Яхтенный капитан
Отправлено 05 марта 2019 - 20:18
Не по привычке. Узаконенный международный термин. Неважно даже, соединен ли этот провод именно с корпусом (ну а на двиге и генераторах-то соединен всяко).
Разве узаконен термин "масса", а не земля (ground, GND)?
Яхтенный капитан
Отправлено 05 марта 2019 - 20:52
Разве узаконен термин "масса", а не земля (ground, GND)?
И то и то. В Германии "масса" официальное слово. По русски - "общий провод" (не обязательно минус). Встречал и на англоязычных схемах. Земля - это другое, строго говоря, заземление, т.е. Просто обычно "масса" заземляется, но не обязательно.
Яхтенный капитан
Отправлено 06 марта 2019 - 18:43
В океане на Шамане - История о радостях и трудностях!
Судовой журнал. 06. 03. 2019 года. 4010я миля и 449й день.
В электрической эпопее перерыв. Мы перепробовали все советы и пока не добились желаемого. Теперь необходимо расширить наше сознание, чтобы внутрь попали новые идеи. Для этого необходимо время, ну собственно говоря мы его зря и не теряем.
Заказали новый тент вокруг кокпита, а для этого сварили новые рейлинги в качестве каркаса. Красота получилась неописуемая. Кэп даже побаивается глядеть на такую красоту без солнечных очков – боится ослепнуть. Ну еще бы… сам ведь и выстрадал конструкцию и сам ее гнул, устанавливал. Так что получилось действительно органично и эргономично. Теперь под тентом появилось еще два дивана, а это приятно, то есть – рождено удовольствие.
А по большому счету все, что мы делаем, мы делаем ради удовольствия.
Удовольствия бывают короткие и длинные, сильные и слабые. Дорогие и дешевые, простые и сложные.
Эгоистичные удовольствия долгими не бывают, так как нет поддержки среды. И человек это понял достаточно давно. Растет его мудрость и удовольствия становятся все более и более всеобщими.
Труд дает нам возможность испытывать удовольствия непрерывно. Сколь трудимся – столь и радуемся.
Доброта и Любовь – устраняет ненужные препятствия, а Знания и следующая за ними Мудрость позволяет сделать удовольствия интересными и увлекательными.
Мы соблюдаем чувство Долга и испытываем глубокое чувство удовлетворенности, что есть в свою очередь тоже форма удовольствия, но уже более высокого, сложного.
Мы стремимся воспитать своих детей добрыми, умными и сильными и когда удается – так же испытываем удовольствие.
И однажды приходим к жажде постижения Истины и Смысла бытия и когда это удается – то это приносит нам еще более изысканные и тонкие переживания. Но суть их в удовольствии.
Так это все я к чему? Да все к тому же – не тратьте время на страдания и скуку. Трудитесь и наслаждайтесь. Учитесь и радуйтесь. Ищите и обретайте всевозможные добрые, мудрые и красивые удовольствия.
А если не знаете таких – тогда берите билеты и летите к нам на борт.
Мы поможем определиться и с направлениями, и со средствами для достижения - на Шамане найдутся места. Можно на недельку-другую, а можно и подольше. В постоянной команде есть еще одно место.
К сведению непосед и путешествущих – на борту ШАМАНА, парусного катамарана – PRIVELEGE 495, осталось одно место для добродушного, непьющего моряка или морячки, страстно желающему совершить кругосветное путешествие. Опыт яхтенного рулевого, судового механика, электрика или видеооператора – желателен, но не обязателен. Особенно, для морячки)))
Уточняем, постоянное место в команде не на работу, а для тех, кому по Пути. То есть ищем попутчиков для путешествия по свету на парусной яхте, способных нести свои личные расходы самостоятельно. Это от 15 до 25 евро в день, в зависимости от количества экипажа. То есть целый год путешествования вокруг света, каждому члену экипажа на катамаране обойдется в 5000 евро.
Но если очень хочется, а уйти в море на 1-2 года нет возможности, то можно к нам на борт на недельку-другую. В этом случае - для гостей свободны две кормовых каюты. Условия для временного участника, желающего пожить под шаманским парусом и поучаствовать в повседневной жизни яхты, место в двухместной каюте – от 50 до 100 евро в день в зависимости от продолжительности. В цену входят питание, проживание, топливо, электричество и прочие лодочные расходы.
Основные условия для каждого участника:
Не пить! Не ныть! Вахты стоять!
Постоянно учиться управлять и обслуживать парусник!
Чинить, мыть и прибирать яхту!
Трудности терпеть и не унывать!
И главное, радоваться любым приключениям!!!
Иначе Мечты не достичь!!!
Общий и очень примерный наш план на 2019 год – весной выходим из Мармариса на север Европы. Почему очень примерный? Да все очень просто – все зависит от команды. Если кэп пойдет в одиночку – то до Норвегии дойти будет трудновато. А вот если все ж таки найдутся моряки, то в зависимости от мастерства команды – можно будет замахнуться и на Гренландию.
К осени спускаемся на Канары и в ноябре-декабре 2019го пересекаем Атлантический океан. На трасатлантику – отдельная запись. Пока свободно 4 места. В общем – детали, даты и прочие условия - в личной переписке. А пока следите за подготовкой яхты к новому сезону.
https://www.youtube....h?v=oKHryH2-EPc
Яхтенный капитан
Отправлено 06 марта 2019 - 23:35
В океане на Шамане - История о радостях и трудностях!
Судовой журнал. 06. 03. 2019 года. 4010я миля и 449й день.
В электрической эпопее перерыв. Мы перепробовали все советы и пока не добились желаемого. Теперь необходимо расширить наше сознание, чтобы внутрь попали новые идеи. Для этого необходимо время, ну собственно говоря мы его зря и не теряем.
Многие вещи нам непонятны не потому, что наши понятия слабы; но потому, что сии вещи не входят в круг наших понятий.
Яхтенный капитан
Отправлено 10 марта 2019 - 15:08
В океане на Шамане - История о радостях и трудностях!
Судовой журнал. 09. 03. 2019 года. 4010я миля и 452й день.
И третий день шел бой… Космонавт Володя третьи сутки сидел на мачте.
Треклятый шток ни в какую не желал выходить из паза и нам никак не удавалось его извлечь и, вместо вышедшего из строя, установить новый.
Володя его подтачивал, поливал вэдешкой, выстукивал, а он шевелился, но наружу так и не выходил. И сегодня мы имели надежду на успешное завершение мачтовой эпопеи.
Стандартный блок, сделанный из пластика, не имел внутренней металической втулки и новый блок, мы решили сделать уже более прочным, то есть со вставкой.
И… к десяти часам утра таки случилось!!! Шток выбили и грота-блок извлекли наружу. Выработка была более чем существенная. Отверстие в диаметре было на 9!!! миллиметров больше изначального.
Мы немедленно снарядили Олега Александровича и Виталия Сергеича за новым блоком. Решили попробовать купить новый и, если не выйдет – изготовить на санае в мастерской.
Второй задачей на сегодня было установка и подключение еще двух солнечных панелей по 180 ватт каждая. Вчера мы из тестово подключали и все было в порядке. Каждая дала по 6 ампер в момент тестирования. Так что вместе с грота-блоком мы планировали купить и необходимые штекера и кронштейны для панелей.
Устанавливать решили на крыше кают-компании, по обе стороны с беготами шкотов.
Еще вчера пришла новость из парусной мастерской о том, что к субботе они не успеют выполнить весь заказ. Перенесли на воскресенье, и скорее всего так и не успеют. Но мы набрались терпения и ждем.
Так же вчера прибыл мастер по опреснителям для смены фильтров и полной промывке мембран и техобслуживания. Заменил фильтры на Десаляторе и… обнаружил какой-то дефект. Опреснитель отключался при наборе рабочего давления. Долго говорил по телефону, собрал инструменты и не завершив промывку уехал на базу. Сегодня ждем его обратно.
Сегодня наша команда увеличилась. Временно в нее вписался Володя Доронин из Омска – парень веселый и общительный. Вместе мы покинем в скорости любимый Мармарис и двинемся на запад.
Из задач, которые мы пларировали решить в Мармарисе нам осталось доделать следующие:
Кстати, нужны советы по турецким продуктам. На что обратить особое внимание? То есть – что очень здорово купить именно в Турции? Что либо очень хорошее, либо дешевое, либо больше негде купить, кроме Турции?
Ждем советов и рекомендаций.
Так же, напоминаем. К сведению непосед и путешествущих – на борту ШАМАНА, парусного катамарана – PRIVELEGE 495, осталось одно место для добродушного, непьющего моряка или морячки, страстно желающему совершить кругосветное путешествие. Опыт яхтенного рулевого, судового механика, электрика или видеооператора – желателен, но не обязателен. Особенно, для морячки)))
Уточняем, постоянное место в команде не на работу, а для тех, кому по Пути. То есть ищем попутчиков для путешествия по свету на парусной яхте, способных нести свои личные расходы самостоятельно.
Но если очень хочется, а уйти в море на 1-2 года нет возможности, то можно к нам на борт на недельку-другую. В этом случае - для гостей свободны две кормовых каюты.
Основные условия для каждого участника:
Не пить! Не ныть! Вахты стоять!
Постоянно учиться управлять и обслуживать парусник!
Чинить, мыть и прибирать яхту!
Трудности терпеть и не унывать!
И главное, радоваться любым приключениям!!!
Иначе Мечты не достичь!!!
Общий и очень примерный наш план на 2019 год – весной выходим из Мармариса на север Европы. Почему очень примерный? Да все очень просто – все зависит от команды. Если кэп пойдет в одиночку – то до Норвегии дойти будет трудновато. А вот если все ж таки найдутся моряки, то в зависимости от мастерства команды – можно будет замахнуться и на Гренландию.
К осени спускаемся на Канары и в ноябре-декабре 2019го пересекаем Атлантический океан. На трасатлантику – отдельная запись. Пока свободно 4 места. В общем – детали, даты и прочие условия - в личной переписке. А пока следите за подготовкой яхты к новому сезону.
https://www.youtube....h?v=NeoqDZdD7LQ
Яхтенный капитан
Отправлено 10 марта 2019 - 15:32
Яхтенный капитан
Отправлено 10 марта 2019 - 17:06
По продуктам: айран!!! я по нему тащусь, как судак по Енисею! Долго вне холодильника, к сожалению, не живет. Турецкая сухая (или полусухая) колбаса из говядины - суджук. Сначала может не понравиться. Понимание проходит позже. Айран самый лучший в платиковых бутылках овальных в виде бочки. Желтая пробка. То ли 1,5, то ли 2.5 литра - не помню. Каймак. Вроде сметаны, но лучше. В консервных банках живет очень долго. Тонкие лепешки. Любые хлебопродукты.
Конечно, эчпичмак. бастурма (вяленая говядина). А эчпичмаки попроуйте!
Сообщение отредактировал alexk61: 10 марта 2019 - 18:22
Яхтенный капитан
Отправлено 10 марта 2019 - 19:28
Лези бэг мне шили поверх старого в north sаiling, там евгения работает. Сделали за 600е. Качественно, доволен.
https://www.facebook...avelova.evgenia, мармарис
Лейзи бег заказал новый.
тент заказал новый.
все в one-sail
Яхтенный капитан
Отправлено 10 марта 2019 - 22:20
Сколько стоит новый лэзи бэг?
я согласился на 400 евро. 7 метров
завтра устанавливаем.
но цена - специально для меня.
я же очень красивый )))))))))))))))))))))))))))))
Яхтенный капитан
Отправлено 10 марта 2019 - 23:28
я согласился на 400 евро. 7 метров
завтра устанавливаем.
но цена - специально для меня.
я же очень красивый )))))))))))))))))))))))))))))
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей
Система для сообществ IP.Board
Лицензия зарегистрирована на: Журнал "КАТЕРА и ЯХТЫ"
