Сообщений в теме: 764

[БАР]

Ну и киль все таки добавит остойчивости .

Не остойчивости, а устойчивости на курсе.

Остойчивость, как правильно пишет коллега Дон П.Зурита, уменьшится. И не только при боковом движении, а и на стоянке тоже.

[dimali1069]

Я имел в виду к примеру стою на якоре и ловлю..стоя рыбу ,с борта на борт переступая - валкость при наличии киля будет разве больше?

[БАР]

Я имел в виду к примеру стою на якоре и ловлю..стоя рыбу ,с борта на борт переступая - валкость при наличии киля будет разве больше?

При наличии деревянного (!) киля амплитуда качки (величина крена) станет больше (уменьшится остойчивость), период, тоже больше. Но чуть-чуть. Для шверта разница в периодах будет заметнее.

[dimali1069]

А ,вы меня озадачили.. ну а если скуловые кили или как они правильно называются два штуки как у Кузи?
Не ,подождите - где то на форуме читал про проблему стука шверта о стенка швертколодца на швартовке ,кто то спрашивал совета что делать . Типа что шверт опускают что бы качка была меньше ..

[ал-др]

А ,вы меня озадачили.. ну а если скуловые кили или как они правильно называются два штуки как у Кузи?
Не ,подождите - где то на форуме читал про проблему стука шверта о стенка швертколодца на швартовке ,кто то спрашивал совета что делать . Типа что шверт опускают что бы качка была меньше ..

Вы невнимательно читаете.

Восклицательный знак в скобках после ДЕРЕВЯННОГО...

[dimali1069]

А что есть разница с металлическим?

[БАР]

А что есть разница с металлическим?

Да

[dimali1069]

Значит если я сделаю с металла киль ,остойчивость повысится?

[dimali1069]

А делают ли кили ,или как правильнее называть доску до транца из эпоксидки - не дерева а именно эпоксидки ,ведь получится одно целое с корпусом

[Wagavik]

Я имел в виду к примеру стою на якоре и ловлю..стоя рыбу ,с борта на борт переступая - валкость при наличии киля будет разве больше?

 

Значит если я сделаю с металла киль ,остойчивость повысится?

      Тут коллеги маленько прикалываются, наверное устали от подобных вопросов.

 

Любой продольный плавник уменьшит раскачку (период колебаний) судна. Но если он легче воды, остойчивость уменьшится, если тяжелее - увеличится.   Вам решать -  что важнее.

[dimali1069]

Я вообще то серьезно - почему бы вместо сосновой или дубовой доски не сделать кормовой киль с эпоксидки .. арматуру и залить ..

[kobomaka]

Я вообще то серьезно - почему бы вместо сосновой или дубовой доски не сделать кормовой киль с эпоксидки .. арматуру и залить ..

 

 Если коротко - не надо. Если развёрнуто - читайте литературу по малому судостроению. Сделать можно много чего, например воздушный шар прикрепить. Вопрос - зачем.

[ал-др]

Я вообще то серьезно - почему бы вместо сосновой или дубовой доски не сделать кормовой киль с эпоксидки .. арматуру и залить ..

Сложно на подобные вопросы ответить "серьёзно" 

[dimali1069]

Если нет аргументов ,то можно не аргументировать
.

[Димыч М - Киев]

Узкий киль, очевидно, лучше в лавировании. Но многое зависит и от района плавания. Мой скромный опыт одной навигации на Кузе по Оби показал, что течение и повороты реки вносят свои существенные особенности. Например, при слабом ветре или ветре направленном по течению против течения идти невозможно, и здесь неважно насколько остро к ветру способна идти лодка - течение "сожрёт" любые галсы, в таких случаях идти можно только под мотором. В любых других случаях всё равно, лавировать пересекая под острым углом судовой ход тоже крайне нежелательно и запрещено правилами. То есть, реально всё обстоит так: либо ты поймал хороший ветер, позволяющий идти одним галсом - тогда радуйся; либо убирай парус и иди под мотором.

Роман путешествовал по течению. Это другое дело, но для этого нужно время и/или помощники чтобы забросить лодку вверх, оставить машину внизу в конечной точке и опять вернутся к лодке. И то у него бывали разные ситуации - "то штиль, а то шторм" (его песня очень понравилась). Для покатушек в выходные это сложно организовать и реальнее бывает когда от места спуска уходишь и туда же возвращаешься, и одно из направлений получается против течения. Так что на реке, как ни крути, движитель номер один - мотор, парус идёт вторым номером. На море у вас ситуация, полагаю, несколько иная, и там способность держать острый курс востребована.

Очень верные высказывания! Сам хожу по Днепру и на 1000% поддерживаю Вас. Днепр хоть и равнинная река, но лавировать против ветра и течения, полная бессмыслица. Река, вроде, равнинная. Но на сужениях течение - мама не горюй. 

[Хёскульд]

Очень верные высказывания! Сам хожу по Днепру

На Днепре много водохранилищ, и на них, должно быть, ходить хорошо 

 

Напрашивается вопрос о целесообразности применения треугольного бермудского грота.
Возможно, имеет смысл обзавестись прямым парусом - брифоком, или люгерным на 1/3, как гораздо более эффективными и удобными на полных курсах?

Возможно, но у меня нет претензий к парусу, он сшит хорошим мастером, и, к примеру, при низовом ветре лодка идёт против течения даже лучше чем под мотором. У меня очень мало опыта с парусами, но могу заметить, что поведение лодки под парусом приятно удивило: несмотря на кажущуюся относительно большую высоту мачты (4100), лодка практически не получает крен. Конструкция закрутки грота позволяет убрать парус буквально за пару секунд, правда поставить его выбирая грота-шкот не получается, мачта не проворачивается, приходится помогать ей рукой.

Да, и в целом я остался очень доволен лодкой. На волнении Кузя вел себя выше ожиданий. Иногда бывало страшновато смотреть на волну, но он её отрабатывал всегда великолепно - в кокпит ни разу не залетало, тут ещё помогали и широкие буртики с реданами. Скруглённый форшпигель также ведёт себя очень хорошо, встречную волну как бы раздавливая в стороны, и чтобы упираться в волну и терять ход - такого нет. Так что считаю, что NEXT - удачная модификация 

[chack]

На Днепре много водохранилищ, и на них, должно быть, ходить хорошо 

 

 

 

Походы/прогулки по водохранилищам у нас затруднены по причине высокой стоимости шлюзования. А уже по реке ситуация с теченикм кардинально меняется, особенно под мостами.

[dimali1069]

Вот интересный вариант как они крепятся тока не понять и почему с кривизной

[dimali1069]

Я бы с удовольствием но сейчас никак не выехать

Мужики тут написали что таможенный сбор будет 180 евро