Сообщений в теме: 94

[Prizrak1562]

В конце лета 2016 года мной и моими друзьями был приобретен "Деревянный Таллинский Четвертьтонник", который не видел воды уже более 10 лет и стоял на берегу, доживая свой век.

Из истории яхты. Яхта 1987 года постройки, как пришла с завода перед спуском на воду была оклеина стеклотканью, вооружение 7\8, с обтекателем на штаге, киль от Соллинга. 

Естественно нам досталась пустая лодка, без единой лебедки и палубного оборудования, парусов. Родной мачты тоже не было. Предыдущем владельцем вооружение было переделано на топовое. Обшивка корпуса  довольно хорошем состоянии, но сюрпризы кое где все равно были. 

 

Вот фото которое я нашел каким он был году так в 2006

Ниже фото уже перед покупкой  2016 году 

[Prizrak1562]

При первом осмотре яхты, была обнаружена стоячая дождевая вода, может где то ведра 1,5 - 2, слизь по под сланями, и устаревший внутренний дизайн, который очень много весит. После осмотра начался демонтаж внутреннего убранства.

 

 

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 

[Prizrak1562]

Параллельно был произведен демонтаж рубки

[Prizrak1562]

После осмотра палубного настила, его было решено демонтировать При демонтаже палубы нашему удивлению не было предела, так как палуба все же была родная заводская, весь палубный настил был собран на ГВОЗДЯХ, ужас какой то. Да что там палуба там все было в гвоздях 

Сообщение отредактировал Prizrak1562: 21 апреля 2018 - 00:25

[Prizrak1562]

Так как корпус местами растрескался и стеклоткань начало рвать, старый стеклопластик сняли

 

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[Yarinen]

Под стеклотканью обшивка не сгнила? Сдается мне, что затраты на ремонт сопоставимы с покупкой приличной лодки в Швеции...

Сообщение отредактировал Yarinen: 21 апреля 2018 - 00:50

[2191]

После осмотра палубного настила, его было решено демонтировать При демонтаже палубы нашему удивлению не было предела, так как палуба все же была родная заводская, весь палубный настил был собран на ГВОЗДЯХ, ужас какой то. Да что там палуба там все было в гвоздях 

 

А чего удивляться? В советские времена яхты строились на определённый срок, после чего должны были быть списаны и уничтожены.  Плановая экономика. Всё для государственных клубов. О продаже яхты в частные руки не могло быть и речи. В принципе сейчас так же собирают например автомобили все мировые брэнды: отходил своё - и на помойку. Ремонт дороже! Так что и тут мы, "сирые и убогие", были "впереди планеты всей"! Поэтому то, что яхты, собранные на гвоздях, дожили до того возраста, до которого никто не планировал и не закладывал, говорит скорее о  чрезмерной добротности применяемых в те года материалов, нежели об обратном...

Сообщение отредактировал 2191: 21 апреля 2018 - 00:59

[Prizrak1562]

Под стеклотканью обшивка не сгнила?

Там в одном месте чутка было. На самом деле набор то из хвойных пород, и кстати на удивление в очень хорошем состоянии. Вот палуба да, была собрана из хлама. 

А чего удивляться? В советские времена яхты строились на определённый срок, после чего должны были быть списаны и уничтожены.  Плановая экономика. Всё для государственных клубов. О продаже яхты в частные руки не могло быть и речи. В принципе сейчас так же собирают например автомобили все мировые брэнды: отходил своё - и на помойку. Ремонт дороже! Так что и тут мы, "сирые и убогие", были "впереди планеты всей"! Поэтому то, что яхты, собранные на гвоздях, дожили до того возраста, до которого никто не планировал и не закладывал, говорит скорее о  добротности применяемых в те года материалов, нежели об обратном...

Дима не повторяйся, эту речь я от тебя уже слышал) Вроде как с одного клуба.

[2191]

Под стеклотканью обшивка не сгнила? Сдается мне, что затраты на ремонт сопоставимы с покупкой приличной лодки в Швеции...

В южных регионах всё немного не так, как в Питере. У нас скорее сгниёт неоклеенная лодка. Что и подтверждает то, что например ТДЧ конца 70-х вполне себе живые под оклейкой, а например неоклеенному Алькору ежегодно меняли по полборта...

[Prizrak1562]

В принципе как то на этом 2016 год подходил к концу, наступала осень. Оценив масштаб предстоящих работ, за корпус взяться решили в 2017 году сразу как только будет хотя бы +15 градусов. Продолжение следует...

[2191]

Дима не повторяйся, эту речь я от тебя уже слышал) Вроде как с одного клуба.

Значит плохо услышал, раз продолжаешь удивляться тому, к чему пора бы привыкнуть...

[Ruddi]

В клубе тоже стоял такой же четвертьтонник. Набрал воды много видимо было ,хотели просверлить дыры в обшивке ,запретили - у яхты есть хозяин . Так и стоял долго. Потом переставляли и место надо было ,подняли краном и сложился четвертьтонник. 

[SKR]

А чего удивляться? В советские времена яхты строились на определённый срок, после чего должны были быть списаны и уничтожены.  Плановая экономика. Всё для государственных клубов. О продаже яхты в частные руки не могло быть и речи. В принципе сейчас так же собирают например автомобили все мировые брэнды: отходил своё - и на помойку. Ремонт дороже! Так что и тут мы, "сирые и убогие", были "впереди планеты всей"! Поэтому то, что яхты, собранные на гвоздях, дожили до того возраста, до которого никто не планировал и не закладывал, говорит скорее о  чрезмерной добротности применяемых в те года материалов, нежели об обратном...

Если по честному, то меня удивляет живучесть этих лодок, что говорит не плохо о владельцах и добротности конструкции.

С другой стороны, да в Швеции можно запросто найти лодку за вменяемые деньги, только русский человек простых путей не ищет, ему не свойственен рационализм западного человека. Это мы в столицах обленились до невозможности, а волжане  легче на подъём и ещё не забыли общинную психологию.

[Ruddi]

Скажите, а реально ли на таком корпусе выклеить пластиковую скорлупу. Корпус использовать вместо болвана?

"Не трогай отлаженный механизм". (С)

 

Это поговорка , а делать с него матрицу не стоит шкурка выделки.

Хорошая статья есть в старом КиЯ (примерно восмедисятые годы),там николаевцы провели этой четверти хорошую рецензию на как IOR-яхту ,третьего поколения обмера. 

Если коротко то ,на лодке надо поставить вооружение 7/8 ,поменять на более легкий, киль ,поменять руль на балансирный ,максимально облегчить и (что они не смогли сделать) расширить корму ,теперь в регатниках четвертой реинкарнации IOR это очень хорошо видно ,да и гоняются они в отдельной группе. Для семейного отдыха можно терпеть ,но есть и более удобные лодки.

[nvc]

Скажите, а реально ли на таком корпусе выклеить пластиковую скорлупу. Корпус использовать вместо болвана?

[2191]

 

С другой стороны, да в Швеции можно запросто найти лодку за вменяемые деньги, только русский человек простых путей не ищет, ему не свойственен рационализм западного человека. Это мы в столицах обленились до невозможности, а волжане  легче на подъём и ещё не забыли общинную психологию.

Как бы да... Только на днях обсуждали с товарищем план покупки ему альбин-веги. Во-первых получается, что достойная лодка стОит минимум вдвое дороже, чем он сможет продать свою нынешнюю (правда  его деревянная), при тех же размерах и схожей архитектуре. Потом чем дальше от столиц, особенно на юг - тем дальше и дороже за морем телушка, и дешевле выходит постройка-реставрация-реанимация, особенно если не оглядываться на брендОвое  оборудование, а по возможности делать самому или восстанавливать то, что есть. Да и халяву при случае никто не отменял, хоть уж четверть века с лишним живём при базаре. Поэтому  аксиома "Время - деньги" справедлива и тут. Кто-то тратит деньги, покупая шведку и экономя время. Кто-то тратит время на реанимацию старой лодки, экономя невеликие деньги... Такова селяви...

Сообщение отредактировал 2191: 22 апреля 2018 - 00:32

[Ruddi]

А вот обязательно дома ходить?

Это конечно вопрос риторический ,но все же. Для чего иметь под задом лодку чтоб была и недорого как куплена? Есть вариант без перегона на юг жить в свое удовольствие.

Конечно иметь лодку в размерах четверти и множить мили на своей территории ,хорошо ,но приедается. Капитан у меня препадает детишкам парусный спорт и его STAR как бы учебное судно на базе.

[rn6lek]

Как бы да... Только на днях обсуждали с товарищем план покупки ему альбин-веги. Во-первых получается, что достойная лодка стОит минимум вдвое дороже, чем он сможет продать свою нынешнюю (правда  его деревянная), при тех же размерах и схожей архитектуре. Потом чем дальше от столиц, особенно на юг - тем дальше и дороже за морем телушка, и дешевле выходит постройка-реставрация-реанимация, особенно если не оглядываться на брендОвое  оборудование, а по возможности делать самому или восстанавливать то, что есть. Да и халяву при случае никто не отменял, хоть уж четверть века с лишним живём при базаре. Поэтому  аксиома "Время - деньги" справедлива и тут. Кто-то тратит деньги, покупая шведку и экономя время. Кто-то тратит время на реанимацию старой лодки, экономя невеликие деньги... Такова селяви...

Вы забыли добавить что некоторые получают немалое удовольствие от "рукоделия". 

И ещё, когда ВЕЩЬ возвращена в первоначальное состояние это то же радует.

[Prizrak1562]

Продолжаем выкладывать фото реанимации яхты ну и кратенько описывать процессы.

Скажу сразу что нами были закуплены следующие материалы:

эпоксидная смола этал 370

эпоксидная шпатлевка этал марлин

эпоксидный грунт Reoflex

эпоксидный грунт Tikkurila Temacoat RM 40

полиуретановая краска Tikkurila Temadur 50

стеклоткань Ortex 360

ну и по мелочи расходники

 

В начале апреля 2017 яхта была расчехлена, она благополучно пережила зиму. Приступили к вычищению грязи внутри яхты

 

Прикрепленные изображения

• 
• 

[Prizrak1562]

Все подпалубные бимсы были приклеены на клей ПУР, заменен брештук на новый из дуба, была собрана новая переборка склеенная из трех листов фанеры 8 мм - этого 24 мм толщина новой переборки, переборка была сдвинута на 1 шпацию вперед, и вклеена на эпоксидную смолу к корпусы и прилегающим шпангоутам, переборка встала аккурат под пиллерсом. Палуба была обшита листами березовой фанеры 8 мм ФСФ и приклеена на эпоксидную смолу. При укладки фанеры на палубы использовали саморезы предварительно смазав их в мыле перед тем как закрутить. На следующий день саморезы с легкостью выкручивались, а на их место предварительно рассверлив отверстия загонялись бамбуковые палочки из под роллов, предварительно обмазанные в смоле. После укладки фанеры, все было оклеено в три слоя стеклотканью.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

[Prizrak1562]

Один момент забыл указать, на втором фото выше видно, что носовая часть претерпела изменение, носовая оконечность где раньше находился такой плоский прямоугольный выступ был спилен. Тем самым мы ушли от может быть характерной черты таллинских четвертей 

[Арктик]

Вы забыли добавить что некоторые получают немалое удовольствие от "рукоделия". 

И ещё, когда ВЕЩЬ возвращена в первоначальное состояние это то же радует.

Работа по реставрации яхты - это признание себе , что можешь и руки растут откуда надо. Достойное мужское занятие ,не все же по клаве стучать. Респект!

[Ruddi]

Ну личное мое мнение от форштевня избавится в оригинале ,можно было и воздержатся. Ну это мое ИМХО. Это можно дискутировать ,зачем это надо,но по моему плюсов больше чем в красивом форштевне К-25РТ.

[Prizrak1562]

Непосредственно оклейка палубы...

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
•