Яхтенный капитан
Отправлено 15 мая 2018 - 19:30
ГИМС не ГИМС... время покажет. Не знаю, как там в голландиях, но пост управления запроектирован, как минимум, с "дикой зоной видимости по курсу", особенно для ВВП при длине в 20 м.
проект тоже есть
Сообщение отредактировал Максим_23: 15 мая 2018 - 19:57
Старший матрос
Отправлено 16 мая 2018 - 10:01
Со сваркой "корабельного железа" проблем не было?
Проблем особо не было.
Был один момент неприятный, ребята мучались с приваркой дейдвудной трубы. Шов лопался. Спустя пару часов раздумий выставили заново трубу, раскрепили ахтерштевень уголками, добавили больше рыбин и заварили.
Был удивительный момент: именно голландская сталь в местах зачистки грунта ещё пару недель блестела, только потом начинала розоветь и окисляться.
Старший матрос
Отправлено 16 мая 2018 - 15:32
В момент обварки набора естественно герметик по нахлесточным клепанным соединениям потёк (на фото можно это рассмотреть). Совместно с заказчиком было принято решение обварить нахлесточные швы и все заклепки. Ради того, чтобы посмотреть как это будет смотреться, покрасили небольшой участок белой краской.
Корпус разделен двумя переборками на три отсека. По обоим переборкам с каждой стороны пришлось рассекать нахлесточный шов между старой клепанной обшивкой и старой цельносварной обшивкой (этот шов примерно на 500 от ОП). Загвоздка была в том, что это шов по переборке тёк. Сколько его не подваривали, а он всё тёк. Потом додумались рассечь одну из деталей нахлесточного соединения и заварить. Фишка нахлесточного шва в том, что начало и конец протечки найти сложно. Стыковое соединение сразу покажет, где дырочка, а у нахлесточного не найти.
Яхтенный капитан
Отправлено 16 мая 2018 - 16:50
Испытание корпуса наливом воды. Не обошлось без протечек. Всего четыре заклепки показали течь.
Чем зачищали швы ? Видимо. какой то серьезный инструмент и диск ?
Все культурно.мне нравиться.
Старший матрос
Отправлено 16 мая 2018 - 17:31
С испытанием топливных цистерн было интереснее. Полдня искали дыры по нахлесточным швам старой обшивки. В итоге плюнули и вырезали часть обшивки. Поставили новую, "клепки" восстановили.
Старший матрос
Отправлено 17 мая 2018 - 09:32
Вот и люки приехали из Польши.
8200-Model.pdf 228,19К
276 Количество загрузок:
8201-Model.pdf 92,92К
279 Количество загрузок:
Старший матрос
Отправлено 22 мая 2018 - 09:04
Изоляция жилого отсека.
Изоляция Рулон K-FLEX 40*1500 с самоклеющей основой с одной стороны. Наклеивается отлично, содрать обратно удается не всегда, иногда по материалу рвется, а клеющая основа остается.
Старший матрос
Отправлено 22 мая 2018 - 09:13
Приехали иллюминаторы и окна из Польши. Обечайки из нержавейки, а фурнитура и декоративные планки из латуни. Чтобы приварить нержавейку к стальной надстройке пришлось заказать электроды для переходных металлов. ЛЭЗ-29/9 6-ти пачек хватило.
Параллельно начали комплектовать системы трубопроводов.
Рулевой 3-го класса
Отправлено 22 мая 2018 - 15:05
С испытанием топливных цистерн было интереснее. Полдня искали дыры по нахлесточным швам старой обшивки. В итоге плюнули и вырезали часть обшивки. Поставили новую, "клепки" восстановили.
А как регистр относится к тому, что у вас часть корпуса клепанная, а часть сварная? Знаю случай когда после такой модернизации корабль на металлолом порезали - регистр отказался принимать.
Старший матрос
Отправлено 22 мая 2018 - 15:40
А как регистр относится к тому, что у вас часть корпуса клепанная, а часть сварная? Знаю случай когда после такой модернизации корабль на металлолом порезали - регистр отказался принимать.
На клепанную часть мы после её ремонта получили "Свидетельство о соответствии Правилам элемента корпусной конструкции" по форме РР-1.25К. Смысл в том, что Свидетельство даёт право применить эту конструкцию при новом строительстве судна.
Мы заранее согласовали с РРР свои действия, то есть сообщили о том, что при строительстве мы будем использовать элемент конструкции от старой баржи. Может быть в Вашей истории Регистр не был уведомлен соответствующим образом о намерении использовать элемент старой конструкции при новом строительстве.
После завершения сборочно-сварочных работ корпуса и надстройки, после испытаний корпуса на непроницаемость, после переделки документа "Растяжка наружной обшивки" (в части изменений около топливных цистерн), эксперт Регистра подписал соответствующие построечные удостоверения и больше мы к корпусу не возвращались.
Яхтенный капитан
Отправлено 23 мая 2018 - 13:05
Начался большой этап - изготовление и монтаж трубопроводов. В жилом отсеке системы водоснабжения, сточно-фановой, отопления - всё сделано из нержавейки.
А,не великоваты, кронштейны? Понятно, что будет прокладка,понятно для чего,но не слишком ли?
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей
Система для сообществ IP.Board
Лицензия зарегистрирована на: Журнал "КАТЕРА и ЯХТЫ"
