По поводу свиста. Если только при включении передачи, то скорее всего это дейдвудный подшипник. Трясёт его действительно сильно. Вы не заметили когда и в связи с чем это началось? Я бы сперва надёжность установки на опорах и сами демпферы проверил, затем стал бы искать причины дисбалланса. Сперва проверил бы градус опережения подачи топлива. Дрыгатель двухцилиндровый, тогда может на второй форсунке подача отличается? Не производилась ли замена каких-либо движущихся деталей (маховика например) без проверки баллансировки?
Нет, не заметил. Потому что на моей памяти - он всегда себя так вёл. Я особо не обращал внимание, так не с чем сравнить было. =)
Стоит на опорах нормально вроде, сами опоры тоже выглядят "вполне".
Насчет замен - ничего не скажу, я точно не делал. Судя по обрывочным сведениям о истории лодки, после установки двигателя в 2011 году его крайне мало эксплуатировали и вряд ли что-то делали.
Начните с начала.
1 Замер компрессии .
2 Если компрессия примерно одинакова и соответствует мануалу то форсунки на стенд.
2 Форсунки отличные везем на стенд ТНВД.
Кстати. как он запускается на холодную и как дела с жором масла и дымом на разных оборотах ?
Свист нужно просто слушать откуда он идет.Снять ремень привода вспомогательных агрегатов.если свист пропадет это хорошо.Смотрим что из вспомогательного свистит.
Первые три пункта вроде понятные, но как-то не очень понятно как их выполнять. =)
На холодную запускается нормально. Завожу в нейтральном положении рукоятки всегда.
Когда холодно на улице - вылетает облачко синеватого дыма.
Жора масла и дыма нет вообще.
Про навесное оборудование: понял, проверю. К примеру, ремень генератора ооооочень провисает, но крутит исправно.
Но версия с навесным не особо катит, ведь свист только при включении передачи появляется. Если на нейтрали увеличивать обороты, свиста не будет.
