Сообщений в теме: 152

[kosuk71]

А мне всё понимаещь инженерное образование покоя не дает .Я взял да приделал. ,уже пару недель ,как катаюсь ,тестирую .могу фотку скинуть..

Ждем фото.интересно глянуть.

[VikingLiner]

Строю вот такую http://www.vivierboa...duct/koalen-18/ лодочку. Потихоньку нужно для нее двигатель присматривать, по проекту 5-6 лошадок. Но хочется чтобы выносное управление, чтобы генератор, а если к NMEA подключить то вообще супер. Беда только что нет таких двигателей. Или я ошибаюсь? Посоветуйте...

 

дизель китайский 1Ц (168-й) + редуктор 1:2 на нём. - но он грохочет, дизель же. 27-33кг

Или бенз такой же и дешевле в раза 3, и легче в раза 2.

Редуктор необходим для большей тяги/меньшего расхода. Зато с заливанием свечей водой как на подвесном - проблемы отпадут.

[VikingLiner]

Многократно уже обсуждалась возможность замены редуктора с большим передаточным числом и винта большого диаметра маленьким, но хитрым и быстрым. Я лично сильно сомневаюсь в ощутимости результатов. С другой стороны, запасной винт, безусловно, нужен; да и не такие уж катастрофические деньги, а "фирменность" дает хоть какую-то надежду на симметричность и малые вибрации.

 

В соседней теме писал я.

Есть эл. двигатель 1.8квт на 2400об, диаметр винта ~22см, кпд 40%

Если его через редуктор 1:4 пустить - винт увеличится до ~43см, а кпд вдвое (но витн нужен 2-х лпастной тонкий). - это в 2 раза дальше идти на баке топлива. и меньше в 2 раза бабла тратить.

[МОРЕМАН116]

Ждем фото.интересно глянуть.

Примитивно просто. Два уголка на АКП и фанера между

[lia]

Итак, первый сезон Хонды на Коньке. Все как заявлено, генератор в стоке, дает свои 5-6 ампер при средних оборотах, аккумулятор радуется, яхточка бежит. Очень порадовал подвес, вибрации на фанерный корпус не передаются вообще. Совершенно не передаются, правда от этого не сильно легче, двигатель очень шумный. Шумный и с непонятным мне двойным выхлопом. На среднем и полном ходу все в порядке, весь выхлоп идет через нижнее отверстие, над винтом, а вот на малых оборотах часть выхлопа идет через вот это вот непонятное отверстие:

И все бы ничего, но это отверстие аккурат у ватерлинии, и когда чуть перегруз и отверстие подтапливается, то мотор на малых оборотах просто глохнет...  К тому же выхлоп идет в закрытый моторный колодец, там быстро заканчивается кислород и мотор опять таки глохнет. Как быть, что делать? Пока думаю ввинтить в эту дырку некий быстросъемный штуцер и через трубку (знать бы из чего эту трубку искать) вывести за пределы моторного колодца. Кто-нибудь с чем-то подобным сталкивался? 

Ну а колодец хочу чем-то зазвукоизолировать, предварительно подав туда принудительно или самотоком воздух.  

 

Прикрепленные изображения

• 

[lia]

...И на форуме давным-давно читал о возможных проблемах с мотором при слишком низком его положении. Изучите этот вопрос, обязательно! И масло посмотрите...

С маслом все в порядке. Да и при небольшой загрузке, когда отверстие выше ватерлинии, все работает замечательно. В плане есть поднять его повыше сантиметра на два-три. Одна проблема, перестает закрываться крышка моторного отсека, может зимой комингс какой сделаю, с принудительной вентиляцией...

[jeeet]

наткнулся на картинку, изображающую максимальный уровень погружения мотора

И на форуме давным-давно читал о возможных проблемах с мотором при слишком низком его положении

Высокая вероятность проблем из-за противодавления на выпуске.

[утлюк]

.... и через трубку (знать бы из чего эту трубку искать) .....

 

Газовый металлический шланг.

Стандартное решение для отвода выхлопа мотораизкосилкитриммера в воду.

[Toni Basilio]

И все бы ничего, но это отверстие аккурат у ватерлинии, и когда чуть перегруз и отверстие подтапливается, то мотор на малых оборотах просто глохнет... 

У меня такой же мотор, только более старый, с ещё угловатым кожухом. Водоизмещение у нас с Вами примерно сопоставимое. Винт стандартный, то есть более тяжёлый. У меня тоже мотор висит ниже, чем надо, но не на столько, где-то по шарнир. На холостом могу довольно долго идти. Правда в эти выходные было уже прохладно, сначала мотор долго не заводился, а при подходе к буйку на холостых заглох. 

Думаю вся проблема у Вас в слишком низкой посадке мотора.

[Руфат]

.

Сообщение отредактировал Руфат: 29 сентября 2020 - 14:49

[VikingLiner]

Высокая вероятность проблем из-за противодавления на выпуске.

 

 

А как подлодки на "шнорхеле" ходили? Или картошку в выхлопную трубу ВАЗ-21011 и ГАЗ-24 засовывал - выстреливает её.

Скорее всего возможно засасывание воды. Перекрытие клапанов на бензиновых 4-тактниках есть - расширенные фазы газораспределения.

[lia]

Товарищи, речь не стоит о том почему, это понято. Вопрос о том как этот мелкий выхлоп вывести за пределы моторного отсека

[jeeet]

А как подлодки на "шнорхеле" ходили?

Так две трубы -- впуск и выпуск.

 

Перекрытие клапанов на бензиновых 4-тактниках есть - расширенные фазы газораспределения.

Фазы изменяемые, потому на малых и средних оборотах -- всё иначе, всё по-другому

 

Да простые двигатели без изменяемых фаз ГР они в большинстве случаев не спортивные, фазы умеренно узкие, на некоторых -- совсем узкие.

 

Ну и фазы -- это вторая часть, "время/сечение" иногда выгоднее изменять как подъём клапана, фазы узкие, но подъём большой, "время/сечение" внушает... ну и без-дроссельные двигатели современные изменяют и фазы, и подъём клапанов. Но это так, просто к слову пришло.

 

P.S. Если двигатель однозначно исправен, то нужно решать проблемы с установкой:

 

1.поднять ПЛМ под ВЛ, т.е. полу-тоннель, то ли сместить двигатель в корму и к одному из бортов -- способов много;

 

2.улучшить доступ воздуха к двигателю -- приточная вентиляция, шнорхель достаточно большого сечения на вход, например, можно даже с принудительным вентилятором (осевым или центробежным, по вкусу и конкретных решений), однозначно -- холодный воздух лучше, сопротивление на входе без принудительных вентиляторов относительно большое, потому сечение -- увеличивать, прикидывайте расход воздуха как через воздуховод 1:50 в отношении с максимальным расходом топлива (и шума меньше -- расход такой же, но скорость потока ниже).

[lia]

P.S. Если двигатель однозначно исправен, то нужно решать проблемы с установкой:

Это все понятно, вопрос как вывод из мелкой трубы сделать

[jeeet]

Это все понятно

Ох, если бы

 

вопрос как вывод из мелкой трубы сделать

Из мелкой -- не выйдет, сечение довольно большое нужно.

 

Ну и если через ступицу винта выпуск, то будет сильно мешать работать винт, вернее -- мешать и сопротивление увеличивать, и заметно увеличивать.

 

Есть вариант через дейдвудную проставку, "среднюю часть ноги":

 

1. сделать собственно выходной патрубок от двигателя, врезать проставку и поставить через корпус лодки, сделать "колено" (как в канализационных трубах, например, как слив ванной/мойки);

 

2.отверстие в проставке, втулка и выпускной патрубок увеличенного сечения -- и потом как в п.№1, "колено" и т.п.

 

"Колено" -- есть даже нормативы, скажем, 250мм выше ВЛ, но нужно принимать во внимание крены, скажем, 30 градусов минимум, для парусных -- больше... точнее можно почитать или пересчитать.

[VikingLiner]

2.улучшить доступ воздуха к двигателю -- приточная вентиляция, шнорхель достаточно большого сечения на вход, например, можно даже с принудительным вентилятором (осевым или центробежным, по вкусу и конкретных решений), однозначно -- холодный воздух лучше, сопротивление на входе без принудительных вентиляторов относительно большое, потому сечение -- увеличивать, прикидывайте расход воздуха как через воздуховод 1:50 в отношении с максимальным расходом топлива (и шума меньше -- расход такой же, но скорость потока ниже).

 

Да, бензиновые, и дизеля мощнее работают на холодном воздухе - на авто и на катере чувствуется хорошо по тяге.

[lia]

Ох, если бы

Так, завтра пойду видео сделаю

[VikingLiner]

Так, завтра пойду видео сделаю

 

как колбасит 1ц дизель на  холостых.... хх 1200 где то на MD5, хотя я до 600-450 опускал белорусский аналог 1ц дизеля 6лс- но это  - ходит на пружинах +- 2.5см.

Сообщение отредактировал VikingLiner: 29 сентября 2020 - 22:52

[МОРЕМАН116]

Ждем фото.интересно глянуть.

[МОРЕМАН116]

Самый правильный  ятенный мотор - 'это из серии Big Foot.

[lia]

Самый правильный  ятенный мотор - 'это из серии Big Foot.

c8PP0HRHdfI.jpg

Очень большой дифферент на корму такой мотор на моей лодке даст

[kosuk71]

Очень большой дифферент на корму такой мотор на моей лодке даст

Почему так думаете ? При длине 5.64 ширине 2.20 и весе 800кг неужели это будет чувствительно ?

[lia]

Почему так думаете ? При длине 5.64 ширине 2.20 и весе 800кг неужели это будет чувствительно ?

Конечно будет, особенно расход топлива.