Всех,кто ничего не понимает,сюда давайте.
К Саввичу.
Наше
Сообщений в теме: 8
#2
SAVVICH
-
- Капитан
-
- 1 055 сообщений
The last voyage the longest the best . Thomas Clayton Wolfe
- Из:Нижний Новгород
Отправлено 13 июля 2018 - 19:45
Коллега Lop посоветовал мне не надоедать всем,а открыть свою тему
Типа для дураков.
Итак.Гидродинамика.Или как я её понимаю.Без учёных.Посконно..
Сообщение отредактировал SAVVICH: 13 июля 2018 - 19:45
#3
SAVVICH
-
- Капитан
-
- 1 055 сообщений
The last voyage the longest the best . Thomas Clayton Wolfe
- Из:Нижний Новгород
Отправлено 13 июля 2018 - 20:03
Так вот.
Вопрос всего лишь в том,что некоторые думают,что могут " с инженерной точностью " рассчитать переход от ламинарного потока к турбулентному.
Я я говорю,что "нет".
Пусть ответют умные,отчего самые большие трубы в мире ждут своих пользователей.
Не оттого ли,что натурные испытания- самые надёжные и вообще не требуют никаких затрат.
Я ,в отличии от некоторых,принимаю любые возражения..
С Ув.SAVVICH.
#4
БАР
-
- Инженер
-
- 25 649 сообщений
Яхтенный капитан
- Из:СПб
-
Судно: СТ-31э
-
Название: Авось
Отправлено 13 июля 2018 - 20:12
отчего самые большие трубы в мире ждут своих пользователей.
Не оттого ли,что натурные испытания- самые надёжные и вообще не требуют никаких затрат.
Я ,в отличии от некоторых,принимаю любые возражения..
Прежде чем возражать или соглашаться хотелось бы уточнить постановку задачи и терминологию.
Испытания в самых больших трубах и натурные испытания - это имеется ввиду одно и то же?
#7
Ruddi
-
- Banned
-
- 11 318 сообщений
Яхтенный капитан
- Из:Волга
-
Судно: парусник
-
Название: star
Отправлено 13 июля 2018 - 21:33
Председатель Общества Трезвости Всей Чувашской Республики наконец-то заговорил человеческим языком.
Для этого стоило жить...
............................... иногда я жалею что то в жизни.
Прикрепленные изображения
#8
Kirilius83
-
- Капитан
-
- 5 192 сообщений
Яхтенный капитан
- Из:Санкт-Петербург
-
Судно: Полярис СТ-25
-
Название: Модерна
Отправлено 16 июля 2018 - 10:27
В инженерных расчетах самая большая сложность не сам расчет, а задание нагрузок и прочих параметров работы. К примеру, расчет прочности якорной цепи - зная нагрузку, посчитать необходимую цепь элементарно. Вопрос в том а какая нагрузка будет-то, как нагрузку прикинуть? Слишком много всего может быть, даже к держащей силе якоря не привязаться, и к массе лодке тоже - нагрузка от сил инерции, а не напрямую от массы лодки. Вот и приходится давать запас прочности побольше, проверяя эмпирическим путем.
Подозреваю что с расчетом гидродинамики - аналогично. Рассчитать под конкретные условия - можно. Проблема в выборе этих условий - характер волны (в т.ч. ряби на волне), плотность воды, наличие мех примесей в воде (водоросли, мусор, разлитые жидкости, еще какая грязь) и на борту, какое покрытие (а оно еще и гуляет в зависимости от нанесения) и т.д. Даже траектория движения, конкретная настройка парусов и прочее влияют.
#9
alexk61
-
- Капитан
-
- 5 200 сообщений
Яхтенный капитан
- Из:Frankfurt
-
Судно: Schelinkryssar
-
Название: Schelinkryssar
Отправлено 16 июля 2018 - 15:55
Я гидродинамику не учил, но осуждаю! Насколько я понимаю, что в оной, как и в физике твердого тела, реальной точной математической теории нет. Есть способы расчетов, которые более-менее дают приемлемые для практического использования цифры. Сами расчеты базируются на ряде известных физических законов, а так же, некоторых гипоптез и допущений которые пока ни доказали, ни опровергли. Убедите меня, что это не так. Про физику твердого тела не надо, я ее, в отличие от гидродинамики, учил.
Ответить
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей
