Сообщений в теме: 193

[muk]

Спасибо коллегам. Вроде удалось.

Как и обещал коллеге БАР, фото подвешенной лодки с опущенными носовым и кормовым концами.

[БАР]

Спасибо коллегам. Вроде удалось.

Как и обещал коллеге БАР, фото подвешенной лодки с опущенными носовым и кормовым концами.

Спасибо. Висит вполне достойно.

[muk]

Хотелось-бы небольшой дифферент на нос, чтобы случайно не задеть гаком антенну и виндекс. Проблема в том, что тогда надо отдавать ахтерштаг. Стремно на топовом вооружении.

[БАР]

Хотелось-бы небольшой дифферент на нос, чтобы случайно не задеть гаком антенну и виндекс. Проблема в том, что тогда надо отдавать ахтерштаг. Стремно на топовом вооружении.

А если задать маленький крен на борт?

[muk]

А если задать маленький крен на борт?

Затруднительно. Вес около 3.5 тонны, а плечо 1,2 метра. Попробую завести на талрепах топенант и гротофал (они у меня из дайнимы в оплетке на 1.5 тонны) за обухи стаксельшкотов.

[753st]

Озадачился вопросом установки трюмной помпы. Куда направить выход с нее, не делая новых отверстий в корпусе? Думаю подключить через тройник к шпигату кокпита. Так вообще делают?
Еще есть два сомнительных на мой взгляд варианта:
- слив с мойки (но там сечение небольшое, зато это самый близкий из кингстонов)
- выхлоп с дизеля непосредственно возле корпуса


Еще ощутил нехватку лебедки на грота-фале. На мачте стоит одна лебедка, сейчас она используется для стаксель-фала.
В принципе я могу перекинуть местами фалы и использовать лебедку для грота-фала. Вопрос: где все таки нужнее лебедка, на грота- или на стаксель-фале?

[Александер M]

Я бы в вашем случае - первым делом озадачился установкой закрутки стакселя.

Наличные паруса несложно перешиваются на обтекатель закрутки пришиванием стандартной шкаторины под паз...

Лебёдка отходит на грота-фал.

И настоятельно рекомендую сразу установить автопилот.

Можно и шпигат кокпита - только перед ним не забудьте противозатапливающую петлю - в самое высокое место кормы, дабы из шпигата и кокпита - вам в трюм не сливалось.

[Игорь Кулишкин]

Озадачился вопросом установки трюмной помпы. Куда направить выход с нее, не делая новых отверстий в корпусе? Думаю подключить через тройник к шпигату кокпита. Так вообще делают?
Еще есть два сомнительных на мой взгляд варианта:
- слив с мойки (но там сечение небольшое, зато это самый близкий из кингстонов)
- выхлоп с дизеля непосредственно возле корпуса


Еще ощутил нехватку лебедки на грота-фале. На мачте стоит одна лебедка, сейчас она используется для стаксель-фала.
В принципе я могу перекинуть местами фалы и использовать лебедку для грота-фала. Вопрос: где все таки нужнее лебедка, на грота- или на стаксель-фале?

Лебедка нужнее для стакселя. Грот, если на ползунах, ставится на раз-два, особенно на Сторфидре. Дальше набить переднюю шкаторину грота можно оттяжкой Каннингхема,

[Toni Basilio]

Еще ощутил нехватку лебедки на грота-фале. На мачте стоит одна лебедка, сейчас она используется для стаксель-фала.
В принципе я могу перекинуть местами фалы и использовать лебедку для грота-фала. Вопрос: где все таки нужнее лебедка, на грота- или на стаксель-фале?

Есть более радикальный вариант:

1. Лебёдку перенести на рубку (зелёная);

2. Перед ней поставить двойной клавишный стопор (синий);

3. На ступеньке поставить двухшкивный органайзер (жёлтый);

4. На мачте поставить два отводных блока (фиолетовые) на уровне ступеньки;

5. Если есть спейхуд, то придётся сделать в нём технологические отверстия.

 

В итоге оба фала у Вас будут в кокпите, и оба можно будет добить лебёдкой. На такой маленькой лодке лучше, чтобы всё можно было делать из кокпита.

Прикрепленные изображения

• 

[Kirilius83]

если фалы с мачты выходят с разных сторон - то на один борт на рубку так легко не выведешь, их не прсто так по бортам разводят

 

на некоторых лодках видел вывод фалов в центр крыши рубки. там и лебедка. работать из люка. но тут похоже так не прокатит, приборы.

Сообщение отредактировал Kirilius83: 08 ноября 2019 - 12:42

[muk]

Еще ощутил нехватку лебедки на грота-фале. На мачте стоит одна лебедка, сейчас она используется для стаксель-фала.
В принципе я могу перекинуть местами фалы и использовать лебедку для грота-фала. Вопрос: где все таки нужнее лебедка, на грота- или на стаксель-фале?

У меня уже стоят две лебедки на мачте. Но я сейчас хочу все снасти вывести в кокпит.. Поставил на рубку с двух сторон лебедки. Отформовал на палубе рубки два постамента под обводные блоки. (имейте ввиду, что палуба рубки в районе мачты пустотелая). Планирую вывести на правый борт - грото-фал, на левый - топенант грота. Теперь предстоит большой расход - покупка двух 3-х клавишных стопоров, чтобы поставить их перед лебедками. А лебедки на мачте, пусть останутся про запас.

Может и Вам стоит сразу предусмотреть такую проводку?

 

ПС В воскресенье буду на лодке.

Сообщение отредактировал muk: 08 ноября 2019 - 15:08

[753st]

Коллеги, а нет ли у кого размеров стояночного чехла на грот?

[muk]

Может поможет схема?

 Sail covers.pdf   520,31К   383 Количество загрузок:

Я пока не делал, но планирую. Чтобы было интегрировано с лези джеком.

[gidra]

Тут Вы немного лукавите. 

Конец, идущий к корме натянут, а к носу - провисает. Ровно - если бы их не было вообще.

Это не в укор. Просто то, что видно на фотографии.

Если от мачты идут два независимых троса стоячего такелажа то это бакштаги  (ветер в левый, ветер в правый бакштаг) Если  к мачте прикреплён один трос, хоть и метр, то это ахтерштаг, а снасть разносящаяся на две и более точек с целью уменьшения нагрузки на эти точки, в данном случае путенсы называется ШПРЮЙТ, с прилагательным к нему в зависимости от назначения. В данном случае  левый ахтер-шпрюйт, правый ахтершпрюйт.

[Микул]

Если от мачты идут два независимых троса стоячего такелажа то это бакштаги  (ветер в левый, ветер в правый бакштаг) Если  к мачте прикреплён один трос, хоть и метр, то это ахтерштаг, а снасть разносящаяся на две и более точек с целью уменьшения нагрузки на эти точки, в данном случае путенсы называется ШПРЮЙТ, с прилагательным к нему в зависимости от назначения. В данном случае  левый ахтер-шпрюйт, правый ахтершпрюйт.

Я стесняюсь спросить -- а вы фотографию, которая в цитируемом вами посте обсуждается, смотрели? Там речь идёт о стропах

[gidra]

На Storfidra корма не транцевая, а вельботная. Руль навесной. Вместо раздвоения ахтерштага над румпелем, проведено 2 почти параллельных ахтерштага с топа мачты. Может быть для надежности. Бакштаги, ИМХО, не проводят с топа мачты.

 

На Storfidra корма не транцевая, а вельботная. Руль навесной. Вместо раздвоения ахтерштага над румпелем, проведено 2 почти параллельных ахтерштага с топа мачты. Может быть для надежности. Бакштаги, ИМХО, не проводят с топа мачты.

Как раз бакштаги и крепятся у топа иначе на полных курсах грот не переложить  на друзой галс,а раздвоение ахтерштага не раздвоение, а шпрюйт и практически на всех яхтах он есть даже если  румпель в кокпите и не мешает ахтерштагу

Сообщение отредактировал gidra: 14 марта 2020 - 12:33

[gidra]

Я стесняюсь спросить -- а вы фотографию, которая в цитируемом вами посте обсуждается, смотрели? Там речь идёт о стропах

Вообще то я отправлял сообщение владельцу сторфидры из СПБ, случайно отправил Вам. Слёзно прошу простить, понять.

На Storfidra корма не транцевая, а вельботная. Руль навесной. Вместо раздвоения ахтерштага над румпелем, проведено 2 почти параллельных ахтерштага с топа мачты. Может быть для надежности. Бакштаги, ИМХО, не проводят с топа мачты.

[Yarinen]

Как раз бакштаги и крепятся у топа....

Всю жизнь считал, что бакштаги применяются на дробном вооружении.

[gidra]

Как раз бакштаги и крепятся у топа иначе на полных курсах грот не переложить  на друзой галс,а раздвоение ахтерштага не раздвоение, а шпрюйт и практически на всех яхтах он есть даже если  румпель в кокпите и не мешает ахтерштагу

, Потому и ахтерштаг так-как крепится в ДП судна с кормы где у классически построенных судов находился ахтерштевень, кормовая балка набора корпуса прикреплённая к килю, точнее кильсону килевой балке внутри обшивки корпуса, а два ахтерштага это уже мутант.

[Yarinen]

Может все таки не кильсон, а контртимберс?

[gidra]

Всю жизнь считал, что бакштаги применяются на дробном вооружении.

Дробное вооружение выделяет точка крепления форштага на мачте, три четверти, семь восьмых высоты мачты и назначение его, расширение настроек паруса. Гоночная оснастка, больше мороки.Набив бакштаги или ахтерштаг при дробном вооружении мачта получает прогиб вдоль ДП, (форштаг-ниже, ахтерштаг-выше) соответственно парус уплощается (меньше пузо), а это круче ход на лавировке и меньший крен чем у пузатого. В 80х гонялся на Летучем Голландце (гоночный швертбот, по сей день непревзойдённый лавировщик, ни одна яхта его размера не способна быстрее выбраться на ветер) так вот у него ахтерштага не было, а прогиб мачты регулировался набивкой вант расположенных не в линию с мачтой, а в корму сантиметров 50, соответственно и краспицы имели угол не 180 градусов, а примерно 120. при набивке, ванты стремясь спрямиться толкали краспицы, а те в свою очередь толкали мачту сбоков сзади вынуждая её прогибаться. 

[gidra]

Может все таки не кильсон, а контртимберс?

Да, нет! Кильсон внутри, киль снаружи. Для примера спасательная шлюпка.Как и банка на ней. Банка место гребцов, скамейка-пассажиров..За свою жизнь построил 3 яхты, первую можно назвать самостроем с натяжкой, был корпус старенького спасательного яла, вторая Т-2  Скат, проект Чайкина, третья Гидра, Курта Рейнке. Вот у тех  корпуса шарпи, шпангоуты из флор тимберсов, топтимберсов, борттимберсов, короче поперечный набор, а киль, кильсон, фор, ахтер штевни, стрингера, привальные брусья (привальный брус деталь продольного небора ВНУТРИ корпуса для соединения борта и палубы), продольный набор.

[БАР]

Если от мачты идут два независимых троса стоячего такелажа то это бакштаги  (ветер в левый, ветер в правый бакштаг) Если  к мачте прикреплён один трос, хоть и метр, то это ахтерштаг, а снасть разносящаяся на две и более точек с целью уменьшения нагрузки на эти точки, в данном случае путенсы называется ШПРЮЙТ. В данном случае  левый ахтер-шпрюйт, правый ахтершпрюйт.

Какое это имеет отношение к обсуждаемой фотографии?

Шпрюйт - он один. А правый и левый - это чушь.

 

Как раз бакштаги и крепятся у топа иначе на полных курсах грот не переложить  на друзой галс,а раздвоение ахтерштага не раздвоение, а шпрюйт и практически на всех яхтах он есть даже если  румпель в кокпите и не мешает ахтерштагу

Опять глупость. Бакштаги не идут от топа. Там крепится ахтерштаг. Бакштаги крепятся ниже. При смене галса бакштаги отдают и набивают. Поэтому они - нечто среднее между стоячим и бегучим такелажем. 

 

Набив бакштаги или ахтерштаг при дробном вооружении мачта получает прогиб вдоль ДП, (форштаг-ниже, ахтерштаг-выше)

Опять ошибка. При дробном вооружении бакштагами набивают штаг. Чтобы хорошо работал стаксель. А прогиб регулируют ахтерштагом.

 

Да, нет! Кильсон внутри, киль снаружи. Для примера спасательная шлюпка.Как и банка на ней. Банка место гребцов, скамейка-пассажиров..За свою жизнь построил 3 яхты

Надо же так: ни одного сообщения без ошибки.

Кильсон в малом судостроении - элемент набора, идущий поверх (!) флор. А килевая балка идет снизу. Часто располагается внутри корпуса. 

Несмотря на то, что Вы построили 3 яхты, терминологии Вы не знаете. Или путаетесь в ней.

Учите матчасть.

[Yarinen]

Дробное вооружение выделяет точка крепления форштага на мачте, три четверти, семь восьмых высоты мачты и назначение его, расширение настроек паруса. Гоночная оснастка, больше мороки.Набив бакштаги или ахтерштаг при дробном вооружении мачта получает прогиб вдоль ДП, (форштаг-ниже, ахтерштаг-выше) соответственно парус уплощается (меньше пузо), а это круче ход на лавировке и меньший крен чем у пузатого. В 80х гонялся на Летучем Голландце (гоночный швертбот, по сей день непревзойдённый лавировщик, ни одна яхта его размера не способна быстрее выбраться на ветер) так вот у него ахтерштага не было, а прогиб мачты регулировался набивкой вант расположенных не в линию с мачтой, а в корму сантиметров 50, соответственно и краспицы имели угол не 180 градусов, а примерно 120. при набивке, ванты стремясь спрямиться толкали краспицы, а те в свою очередь толкали мачту сбоков сзади вынуждая её прогибаться. 

Зачем вы все это написали? Впрочем, коллега Бар вам уже ответил. От себя добавлю, что полная путаница у вас, к тому же это не ответ, что есть бакштаги и что есть ахтерштаг. 

[Yarinen]

Да, нет! Кильсон внутри, киль снаружи. Для примера спасательная шлюпка.

Устройство яхты несколько отличается от шлюпки. Мы здесь про яхты.