Сообщений в теме: 200

[t332]

Коллеги, для замены сальника нужно снять вал. Муфта жутко ржавая, но таки открутил все 6 болтов (тоже ржавые наглухо - непонятно, почему это все из черного металла, а не из нержи).

Правильно я понимаю, что теперь потянув за винт, вал должен просто вытащиться и всё?

Дело в том - что не идет ни в какую. И тащил, и постукивал. Прежде чем к совсем силовым методам переходить - хотелось бы понять - нет ли там еще какого-либо крепежа хитрого? Например, что за отверстие посредине муфты на первом фото? Вроде, там поблескивает вал.

А вот под знаком вопроса на втором фото - только сейчас заметил - тоже непонятное расширение. Там не может какого-то крепежа скрываться?

"разжать" муфту путем засовывания отвертки - пытался. Rust remover - тоже все залито от души, во все дырки/щелки.. И прям совсем не идёт...

 

[r0b0k0t]

Коллеги, для замены сальника нужно снять вал. Муфта жутко ржавая, но таки открутил все 6 болтов (тоже ржавые наглухо - непонятно, почему это все из черного металла, а не из нержи).

Правильно я понимаю, что теперь потянув за винт, вал должен просто вытащиться и всё?

Дело в том - что не идет ни в какую. И тащил, и постукивал. Прежде чем к совсем силовым методам переходить - хотелось бы понять - нет ли там еще какого-либо крепежа хитрого? Например, что за отверстие посредине муфты на первом фото? Вроде, там поблескивает вал.

IMG_20181213_151348.jpg

А вот под знаком вопроса на втором фото - только сейчас заметил - тоже непонятное расширение. Там не может какого-то крепежа скрываться?

IMG_20181213_163556.jpg

"разжать" муфту путем засовывания отвертки - пытался. Rust remover - тоже все залито от души, во все дырки/щелки.. И прям совсем не идёт...

У меня такая муфта. Вал 45мм. Локпинов в ней нет. Это я про дырку в центре.

По идее, достаточно отдать 6 стягивающих болтов и вал выйдет. На практике - всегда насмерть зажимает вал ржавчиной в районе фланца.

 

Отдавайте фланец от двигателя, смещайте вал вплотную к сальнику ГВ, и трехлапым силовым съемником (или аналогичным) выпрессовывайте вал из муфты.

[Борис Дмитриевич]

Если я правильно понимаю, то вы освободили "хомут", а муфту не открутили. Там может быть стопорное колечко на валу.

[r0b0k0t]

Если я правильно понимаю, то вы освободили "хомут", а муфту не открутили. Там может быть стопорное колечко на валу.

Нет там никаких стопорных колец и шлицов. Муфты такого плана очень популярны у Ветуса.

[t332]

Если все равно фланец откручивать - заодно и про стопор на валу будет понятно.

Насчет съемника - понял, хотя есть сомнения, что хватит места.. Все эти съемники вполне себе габариты имеют.

 

Ну ок, допустим я все это разберу... А вот обратный процесс? Просто поменять болты на нержавеющие, а железку отчистить и покрасить?

Или думать про замену сразу? Резьба там, я так понимаю, тоже сильно ржавчиной побита...

Болты под внутренний шестигранник - так вот, этот шестигранник туда воткнуть далеко не сразу удалось, очень ржавое всё.

 

Почему не нержавейка то, кстати? Какие-то тайные соображения или тупо кто-то сэкономил?

[Лотос]

Крепеж из нержавейки закусывает,лучше все почистить-помазать и на место поставить.

Попробуйте в прорезь вставить пластину и этими же болтами с другой стороны раздвинуть шель в полумуфте.Возможно просто сильно в вал вгрызлось.

Сообщение отредактировал Лотос: 13 декабря 2018 - 23:10

[Ильяф Иллер]

Потому, что на нержавейке резьба плывет. Нормально затянуть не удастся.
И не надо менять болты на нержу.

[Лотос]

Муфту пока не откручивайте,сначала попробуйте разжать.В качестве пластины можно что то типа ножа,и равномерно отжимать без фанатизма-чтобы резьбовую часть болтов не расплющить.

[Александер M]

Пинов-штифтов там никаких нет, съемником не доберётесь - не хватит места, разжимать не надо только покарябаете. Отпустите фланец, прилепите хоть жевачкой толстую, лучше медную шайбуили таблетку  на торец вала и равномерно прикручивайте обратно - вал стронется.  Муфту и болты зачистить покрыть смолистой антикорозийкой или пуш.салом.  

[Лотос]

Можно и так,только обратно вал руками запихнуть вряд ли получится.

[gals08]

Пинов-штифтов там никаких нет, съемником не доберётесь - не хватит места, разжимать не надо только покарябаете. Отпустите фланец, прилепите хоть жевачкой толстую, лучше медную шайбуили таблетку  на торец вала и равномерно прикручивайте обратно - вал стронется.  Муфту и болты зачистить покрыть смолистой антикорозийкой или пуш.салом.

Вот это хороший совет, должно сработать. Вдобавок еще хорошенько нагреть муфту. У меня точно такая конструкция, после расслабления стягивающих болтов все разобралось руками. и так же и собралось, вставил руками вал в муфту до упора, затянул болты. Правда ржавчины совсем не было, странно, лодки примерно одного возраста, и моторы тоже

[greylonly]

А завести и газовать потихоньку?

[t332]

А завести и газовать потихоньку?

Не катит, на зимней стоянке ж

[месье]

Зубило в щель и стучать, чтобы чуть раздалась, зафиксировать от проворота и за винт прокручивать вал.
Снимал недавно, такой же конструкции.
От редуктора не откручивать!!!
Самое сложное это зафиксировать от проварачивания, можете хоть передачу включить и за винт выкручивать вал!

[t332]

Зубило в щель и стучать, чтобы чуть раздалась, зафиксировать от проворота и за винт прокручивать вал.
Снимал недавно, такой же конструкции.
От редуктора не откручивать!!!
Самое сложное это зафиксировать от проварачивания, можете хоть передачу включить и за винт выкручивать вал!

 

Вот "зафиксировать от проворота" - не сообразил как реализовать. На передаче - ну просто чуть большее усилие, а так - спокойно ж прокручивается. Думаю, поможет длинный болт вместо выкрученного, чтоб он в корпус упирался при повороте вала.

[r0b0k0t]

Вот "зафиксировать от проворота" - не сообразил как реализовать. На передаче - ну просто чуть большее усилие, а так - спокойно ж прокручивается. Думаю, поможет длинный болт вместо выкрученного, чтоб он в корпус упирался при повороте вала.

Так можно задрать вал. Он у Вас из нержи.

[Александер M]

Зубило в щель и стучать, чтобы чуть раздалась
Снимал недавно, такой же конструкции.
 

Не стучать конечно-же.  Это вредно выходному подшипнику реверс-редуктора.

[месье]

Не стучать конечно-же.  Это вредно выходному подшипнику реверс-редуктора.

Толстой отвертки хватит, слегка забить и проворачивать вал. Можно вставить в отвестие,что-то для фиксации от проворота.
Никаких задиров не будет.

[Александер M]

Кстати, когда вал снимете - сразу тащите его на проверку. Ставьте в призмы и крутите с индикатором.

Они практически все кривые (вибрация).  Даже из новых трудно выбрать. Всегда рихтовал.   

[t332]

Кстати, когда вал снимете - сразу тащите его на проверку. Ставьте в призмы и крутите с индикатором.

Они практически все кривые (вибрация).  Даже из новых трудно выбрать. Всегда рихтовал.   

 

У меня уже появилось желание, закрутить как было и ничего не делать, глядишь - еще лет 10 и в таком виде пробегает =)

 

PS. Хотя, всё как обычно со старой лодкой - _любые_ ремонтные работы превращаются в увлекательный квест. Увлекательный и затратный. =)

Сообщение отредактировал t332: 14 декабря 2018 - 01:38

[Александер M]

Коллеги, для замены сальника нужно снять вал.

 

А что у Вас с сальником? Это похоже оригинальный Вольво-Пентовский - довольно долговечный, ему надо только Пентовскую спец.смазку под губки каждый сезон закладывать...

[rbt06]

Греть однозначно,ржавчина внутри отслоится,слетит ,как миленький.

[t332]

А что у Вас с сальником? Это похоже оригинальный Вольво-Пентовский - довольно долговечный, ему надо только Пентовскую спец.смазку под губки каждый сезон закладывать...

 

Сальнику 17 лет. Смазку закладываю пару раз  в сезон, чуть-чуть воды совсем.  Теоретически можно бы и не трогать, но... Но вид муфты давно вызывал опасения, и вряд ли ей становится лучше с каждым следующим сезоном. Не хотелось бы дождаться, когда сальник совсем потечёт, а муфта окончательно заржавеет, и всё это посреди сезона случится. 

[nvc]

Если я правильно понимаю, то вы освободили "хомут", а муфту не открутили. Там может быть стопорное колечко на валу.

Там может быть не только колечко, а еще стопорная гайка!
На валу нарезана резьба, в муфте углубление под гайку.
На втором фото стрелкой показано место под лок пин.
Но лок пин держит не муфту на валу а препятствует отвороту этой самой гайки внутренней.
У меня тоже вольво пентовский редуктор, да и двиг, ну и муфта.
Так вот сделано именно так, как я написал.

Поэтому!
1) Делаете разметку (даже фломастером только чтобы не стерлось) в каком положении стоит муфта - фланец редуктора и вал.
2) Потом отсоединяете муфту от фланца редуктора.
3) Дальше смотрите что там внутри.

[tiger-shark]

Вот "зафиксировать от проворота" - не сообразил как реализовать. На передаче - ну просто чуть большее усилие, а так - спокойно ж прокручивается. Думаю, поможет длинный болт вместо выкрученного, чтоб он в корпус упирался при повороте вала.

маховик с другой стороны ведь есть? Я в свой маховик трубу вставил от проворачивания, когда нужно было...