Сообщений в теме: 83

[Ильяф Иллер]

Чтобы в ГИМСе за бабло техосмотры покупать?

Там сильно дешевле. Явный плюс.

[Робинзон Крузо]

А вот просто из интереса. Когда принимали новое значение термина "маломерное судно", то чем руководствовались при выборе ограничения по длине? То есть почему именно 20 м, а не 18 или 22 ? Надесь не просто от балды? В каких-то руководящих документах фигурировала величина 20 м. на которую опирались?

[StrangerM]

Лоеры дорого обойдутся, а дело тухло. Пустые траты.

[Алексеев В.М.]

 И пусть будет под ГИМСом. Что в этом плохого? Если это для себя и свое судно? Я хочу быть свободен в выборе размера. Государство лезет всюду! От малой авиации до сексуальной ориентации им есть дело!))) Все пытаются запретить. Про госдуму принимается.

Скандинавские, вроде, тоже были до 15 метров...Если до 25 м .... Может быть, под Германскй Ллойд? Посчитать, проверить, показать соответствие. У немцев всё точно и аккуратно. Даже с правами хорошо: признают по всему миру. Отдельно коммерческие суда и права.

[EvgenKory]

 

 

И я лично, не понимаю тех кто тут понаписал в стиле "платите бабло" "валите в регистр"

Человек очень хорошее дело решил сделать.

Если у него получится - будет афигенно.

Если получится изменить закон и дотянуть маломерки до 25 метров, то конечно будет офигенно! Кто ж спорит! Только через суд, даже и конституционный это не получится, потому что принятые нормативы не противоречат конституции и ничьих прав не нарушают. Здравый смысл может быть, и чьи-то конкретные интересы да, но не законных прав. (Потом же вспомните "платоны" всякие, мусорные операторы, пенсионные и медицинские реформы, сильно гражданам здравый смысл помог?)
Поэтому конструктивно закон нужно менять другим путем, а не через левое ухо правой рукой.

Сообщение отредактировал EvgenKory: 24 января 2019 - 21:59

[rn6lek]

Лоеры дорого обойдутся, а дело тухло. Пустые траты.

Увы Вы правы.  . ТС собирается совершить действия после вступления закона в силу. Именно поэтому прежнего владельца никто не беспокоил что закон обратной силы не имеет.

[rn6lek]

Если получится изменить закон и дотянуть маломерки до 25 метров, то конечно будет офигенно! Кто ж спорит! Только через суд, даже и конституционный это не получится, потому что принятые нормативы не противоречат конституции и ничьих прав не нарушают. Здравый смысл может быть, и чьи-то конкретные интересы да, но не законных прав. (Потом же вспомните "платоны" всякие, мусорные операторы, пенсионные и медицинские реформы, сильно гражданам здравый смысл помог?)
Поэтому конструктивно закон нужно менять другим путем, а не через левое ухо право рукой.

Чему удивлятся?

Я ещё помню когда за регистрацию назначили плату  в рублях 3 тыс.( по тем временам сто баксов или 100 у.е.) в то время  в провинции 2 тыс. рублей считалось хорошим заработком. Это при том что до этого регистрация была бесплатной!  И ведь кто то взял откуда то эту цифру? И проверяли наверно?

[RaNav]

А вот просто из интереса. Когда принимали новое значение термина "маломерное судно", то чем руководствовались при выборе ограничения по длине? То есть почему именно 20 м, а не 18 или 22 ? Надесь не просто от балды? В каких-то руководящих документах фигурировала величина 20 м. на которую опирались?

П.10.ст.1.01 Европейских правил судоходства по ВВП принятыми Резолюцией нр 24 ЕЭК ООН. Определение "малое судно".

[S_smirnov]

При любой длине маломерного судна установленной в Законе, найдутся недовольные которым не хватает совсем чуть-чуть.

[Danev]

При любой длине маломерного судна установленной в Законе, найдутся недовольные которым не хватает совсем чуть-чуть.

Когда закон урезал всех Ярославцев, масса недовольства резко возросла.

[S_smirnov]

Когда закон урезал всех Ярославцев, масса недовольства резко возросла.

Ну не повезло Ярославцам, чего тут сказать.

[ЮЛА]

Ну не повезло Ярославцам, чего тут сказать.

Видимо вы имели в виду их владельцев? 

 

И при чём здесь "не повезло"? Это ведь не стихийное бедствие, а чётко продуманный и спланированный акт. С помощью которого, этих несчастных владельцев, фактически, поставили вне закона....

[StrangerM]

Не встречал несчастных владельцев Ярославцев в Приозерске.

[ЮЛА]

Не встречал несчастных владельцев Ярославцев в Приозерске.

Кто-бы сомневался что вы так ответите...?

 

Но есть тема, в которой пишете и вы, в том числе! Так что, вам стоит усомнится в отсутствии несчастных и недовольных.

 

Опять-же, степень недовольства, сильно зависит от "близости" к властям, того или оного владельца.

Сообщение отредактировал ЮЛА: 25 января 2019 - 19:29

[StrangerM]

Недовольные есть.  А они и везде есть. И я многим недоволен. А эти владельцы возят и возят туристов. Степень близости к власти - ну а как еще можно было стать владельцем такого катера.

А относительно новиков из Питера на лето пригоняющих, всякие есть, большинство нормально, а один первогодка на камни у Оборонных посадил в наклонку с 30 пассажирами. Их снимали, потом катер снимали. Не всякий может с таким катером совладать. Вот это несчастье.

Для чего такой катер нужен? Для бизнеса, тогда ГИМС вообще под вопросом.

[S_smirnov]

...

Опять-же, степень недовольства, сильно зависит от "близости" к властям, того или оного владельца.

Степень недовольства владельца, прямо пропорциональна длине парахода

[ЮЛА]

Недовольные есть.  А они и везде есть. И я многим недоволен. А эти владельцы возят и возят туристов. Степень близости к власти - ну а как еще можно было стать владельцем такого катера.

А относительно новиков из Питера на лето пригоняющих, всякие есть, большинство нормально, а один первогодка на камни у Оборонных посадил в наклонку с 30 пассажирами. Их снимали, потом катер снимали. Не всякий может с таким катером совладать. Вот это несчастье.

Для чего такой катер нужен? Для бизнеса, тогда ГИМС вообще под вопросом.

"Смешались в кучу кони, люди"...

 

Прекращайте уже офтопить!

[StrangerM]

Кто-бы сомневался что вы так ответите...?

 

Но есть тема, в которой пишете и вы, в том числе! Так что, вам стоит усомнится в отсутствии несчастных и недовольных.

 

Опять-же, степень недовольства, сильно зависит от "близости" к властям, того или оного владельца.

А это что. Сами прекращайте здесь офтопить.

[ЮЛА]

 

Вот что интересно! Самым злостным флудом, занимаются те, кто давал обещание с ним бороться! 

[StrangerM]

Это вам так показалось. За собой последите.

[ЮЛА]

Это вам так показалось. За собой последите.

   

[Danev]

...

Для чего такой катер нужен? Для бизнеса, тогда ГИМС вообще под вопросом.

Давайте начнем с неспособности ГИМС работать с коммерсантами. Прежде могли, а потом разучились. Не осилили  соблазна откатов. Оказалось проще придушить извозчиков чужими руками, чем заниматься ими напрямую.

[StrangerM]

Да ну их, этих пожарных. Хотя, знаю примеры коммерческого использования судов под ГИМСом.

[ЮЛА]

Давайте начнем с неспособности ГИМС работать с коммерсантами. Прежде могли, а потом разучились. Не осилили  соблазна откатов. Оказалось проще придушить извозчиков чужими руками, чем заниматься ими напрямую.

Должен как-бы возразить... Вернее не возразить, а акцентировать внимание на том, что в то время, инспектор ГИМС, на каждом конкретном участке, был реальной фигурой отвечающей за безопасность на вверенном ему участке. (я помню такое) Не всегда..., но в основном так и было. Каждый из них не только знал всю подноготную своего участка, но и большинство людей, которых он (по долгу службы) контролировал. У него была, довольно широкая вилка ответственности, но его знания региона и тех кто оказался ему поднадзорным, позволяли ему контролировать ситуацию на своём участке. Инспектора уважали, а он с пониманием относился к тем кто был ему подотчётным. Слишком рьяных нарушителей... он ставил на место, а на незначительные проступках, не акцентировал внимание.   Так было... Но потом началась непонятная ротация кадров... Пришли люди, которые "не в зуб ногой"... Отставные менты и военные! Они, ни фига не знают и не понимают, но пытаются что-то требовать от незнакомых им людей, тупо не понимая, собственно за что, они должны отвечать! И понеслось...

 

Тех кто "могли", заменили на тех кто ни чего не может и которым всё это по барабану! Главное не "подставиться" перед вышестоящим начальством. А поскольку все, ранее изданные, правила, имели  ссылки на местные условия, о которых они не имели ни какого представления, то началась полная белиберда! Вместо контролирования безопасности, началось запретительство.... Со всеми вытекающими последствиями, ни чего общего, не имеющего с безопасностью на воде! 

[Алексеев В.М.]

"Отставной командир АПЛ в ГИМСе знает лучше и всё!"   Я же привёл пример. Ещё хуже, когда отставник командует районной поликлиникой.

Про Сердюкова знают все. Продолжать?

Однако, если хочешь иметь "корабль", то позаботься о безопасности.