Аргументируйте - в чём неоднозначность?
Это общеизвестно:
-резкое ограничение эксплуатационных режимов по высоте волнения -- т.к. существует именно достаточно резко выраженная "граница", и высоты одиночных волн, и последовательно повторяющихся;
-проблемы с преодолением волны принципиального характера, из-за имеющихся в волне циркуляций потока/-ов, ПК в ряде ситуаций создают направленные вниз, "притапливающие", силы, что откровенно проблематично даже на "водоизмещающих" скоростях в условиях превышения "пороговой" высоты волны;
-необходимость расчёта пропульсивного комплекса для преодоления "горба сопротивления", т.е. или трансмиссия будет намного сложнее, или придётся вводить бустерный кратковременный режим работы двигателя, или вести расчёт винта не на максимальные скорости, а с учётом стартовых характеристик;
-"дискретность" скоростного диапазона -- или движение в водоизмещающем режиме, или движение на крыльевом режиме, между ними невыгодный разгонный диапазон скоростей, т.е. с ростом высоты волны невозможно уменьшить скорости до сохранения некого комфортного уровня (скажем, 0,3 или 0,5g для пассажирских как долговременные величины, или 1g и 3g как ограниченные по времени для рабочих и прочих патрульных-специальных, скажем, 0,5 или 1ч), как поступают на высокоскоростных катамаранах, глиссерах и т.п. более практичных судах;
-ограничение максимальных скоростей, и принципиальное (кавитация), и, для примера, в случае одного носового основного несущего пересекающего поверхность ПК из-за уменьшения ширины рабочего (погружённого) участка и вызванные этим проблемы с поперечной устойчивостью (и изменением углов атаки из-за фиксированного расположения носового и кормового, но это вторично).
Отдельно: масса конструкции комплекса ПК, усложнение привода на винты, высокая стоимость эксплуатации -- всё это привело к практическому отсутствию СПК в реальной жизни.
P.S. "Невка" -- 30...34 узла при 6т водоизмещения полного, примерно 1т полезной нагрузки, 235л.с., 1...1,2м волнения для поддержания режима. Не впечатляет. Особенно высота волны, после которой лодка начинает "падать".
Экая у Вас мысль извилистая... Конюхов, Репин, Русский музей. Не, я в музей не хочу - рано ишшо...
