Сообщений в теме: 80

[БАР]

Или все определяется соблюдением предельных параметров изгиба и правильной формы-если они обеспечиваются, то подветренная может свободно достаточно ходить-она все равно в этот момент не работает? В « Настройке такелажа»-… свободное движение такелажа может вызывать разрушительные ударные нагрузки- возможно речь идет о резкой смене галса, например , получится амплитуда от полностью расслабленного до максимально нагруженного состояния формирует эти нагрузки?

Система упругая. Откуда там ударные нагрузки?

Болтаться ничего не должно. Но ослабляться подветренный такелаж может и должен.

Может за исключением основных вант.

[В. Мельников]

...
По Додекаму ...

Я бы настраивал не по Додекаму а по Selden, они эти мачты делают, им и карты...

 

За Руководством см. #4

[Ильяф Иллер]

Может, не в тему, но на всех знакомых мне яхтах, подветренная вантина (ванта?) всегда провисала, в той или иной степени. Невзирая на дробность вооружения.

[yfafyz]

Я бы настраивал не по Додекаму а по Selden, они эти мачты делают, им и карты...

За Руководством см. #4

В обоих текстах настройка стоячего такелажа совпадает чуть ли ни слово в слово.

Сообщение отредактировал yfafyz: 06 октября 2019 - 22:09

[FStager]

Но ослабляться подветренный такелаж может и должен.
Может за исключением основных вант.

Это как?

[БАР]

Это как?

Если мачта не очень гибкая, а основные ванты крепятся низко, то в их районе поперечное смещение может практически отсутствовать.