Сообщений в теме: 56

[CCB]

Возможно, действительно лучше будет потратить чуть больше времени, и просто нанести несколько слоев чистой смолы. 

Еще раз - толстый слой категорически надо армировать. Прочность дает не смола, а наполнитель.

А зачем вам "неистираемость"? Килевая яхта, она по идее вообще грунта касаться не должна.

Насчет чистой смолы - большие сомнения. Сам недавно так делал, но получается плохо. Смола густая, ровно не ложится, а разбавитель в больших количествах добавлять боязно - много писали, что он дает поры со всеми отсюда вытекающими... Краска же - уже разбавлена до нужной консистенции. 

 

Пока мы остановились на тонком слое смолы, закрывающем текстуру стеклоткани, а сверху по липкому слой самодельной шпаклевки из медного порошка с эпоксидной смолой. Меди получается больше 70% по весу для комфортной густоты.

Медный порошок - чтобы получить необрастайку? А гальванической пары со стальными фитингами не будет?

[khron]

Ну тоже верно)

[Александр М470]

Медный порошок - чтобы получить необрастайку? А гальванической пары со стальными фитингами не будет?

Ну да. Говорят, что медный порошок работает как необрастайка. Для стальных(из нержавейки) деталей, ниже ватерлинии в любом случае нужны цинковые аноды.

После зачистки, короткое время такое покрытие даже имеет металлический блеск, но быстро окисляется до бурого цвета. А в воде, наверно пойдет зелеными разводами. Внутри швертового и рулевого колодца пока не вижу другой альтернативы. Что поучится на практике, пока не знаю.

[khron]

Еще раз - толстый слой категорически надо армировать. Прочность дает не смола, а наполнитель.

А зачем вам "неистираемость"? Килевая яхта, она по идее вообще грунта касаться не должна.

Насчет чистой смолы - большие сомнения. Сам недавно так делал, но получается плохо. Смола густая, ровно не ложится, а разбавитель в больших количествах добавлять боязно - много писали, что он дает поры со всеми отсюда вытекающими... Краска же - уже разбавлена до нужной консистенции.

Да не, со смолой все нормально. Просто нужно использовать подходящий отвертидель - не очень быстрый и и жиденький. Смола тогда успевает растечься идеально ровным слоем даже при наличии в ней наполнителя. Прошлую самопальную лодку поверх стекла я закатывал во много слоев просто-смолы, наполненной всякой фигней, и ничего от нее не откалывал.

 

По поводу соприкосновения с грунтом - это только в идеальных условиях ничего ни с чем не контактирует. А в реале лодку вечно мотыляет на якорях ветром и течением, она неизбежно куда-нибудь утыкается, там ее продожает возюкать - дай бог чтобы по песку или илу - и так она в итоге и застревает до следующей воды. Да мне даже на Балтике, с ее плюс-минус десятью сантиметрами удавалось подолбиться килем в песок на стоянке.

[CCB]

Да мне даже на Балтике, с ее плюс-минус десятью сантиметрами удавалось подолбиться килем в песок на стоянке.

Под конец похода 16г. по БМ я чувствовал себя страшно неуютно, когда под килем было меньше 5м, в том числе на стоянке. Зачем на мелководье забираться? Нормальная глубина на якорной стоянке - до 20м (если, конечно, такая находится).

[khron]

Под конец похода 16г. по БМ я чувствовал себя страшно неуютно, когда под килем было меньше 5м, в том числе на стоянке. Зачем на мелководье забираться? Нормальная глубина на якорной стоянке - до 20м (если, конечно, такая находится).

А иначе никак - укрытия выбирать не приходится)) В некоторых местах их вообще раз-два, и обчелся. Да и 200м каната вытравливать - это такое себе. Сразу потребуется гигантское пространство для безопасной стоянки.

Сообщение отредактировал khron: 23 апреля 2019 - 21:55

[khron]

Все кончилось этим

 

Теперь надо ватерлинию нарисовать для красоты.