Сообщений в теме: 68

[Sasha240255]

На фото ясно видна причина-продутая гильза.

Нуда! и чо терь не жить? ниче не мешает латуни набавить,сделать потом пласть!

--

давать совет заварить! ага...всё бы так,сварка везде и вся выжигает углерод,и что это без последствий сказки для бедных! меня сварной достал своими причудами,ясен пень что у ОСА-350 частота другая,ну и возможности,так он дизель денег стоил! как и линкольн 350,у меня дёсны кровоточили...

Сообщение отредактировал Sasha240255: 05 октября 2019 - 22:25

[chack]

В этих дизелях гильзы не меняются?

[Sasha240255]

В этих дизелях гильзы не меняются?

По моему нет,штатная обычная гильзовка,я в копеешные шпынял помню

[greylonly]

прощаю !!!

заварил холодной сваркой вот этот сегмент.
(фото)

Очень редко, но бывает что и у Шведов "руки как крылья... из жопы растут". Дырка явно косячно сделана... не по центру, а в притык к Гильзе. Надо нарезать резьбу и вкрутить заглушку, шлифануть блок. Иначе эта хрень будет постоянно всплывать.

[Sasha240255]

Надо нарезать резьбу и вкрутить заглушку, шлифануть блок. Иначе эта хрень будет постоянно всплывать.

Так пласть клопами вся изъедена,Вы советуя обьём работ представляете?

[greylonly]

Так пласть клопами вся изъедена,Вы советуя обьём работ представляете?

Представляю. Резьба нужна только для того, что бы Фиксатор резьбы зацепился за поржавелый блок и заглушка не вывалилась. Сама Заглушка - мерный кусок болта под крестовую отвертку ( ножевкой по металлу 10 минут).

[chack]

В пору за донором собираться(

https://www.blocket....9.htm?ca=11&w=3

[Sasha240255]

Представляю. Резьба нужна только для того, что бы Фиксатор резьбы зацепился за поржавелый блок и заглушка не вывалилась. Сама Заглушка - мерный кусок болта под крестовую отвертку ( ножевкой по металлу 10 минут).

Здорово! ниче что металл заглушки и блок разные с теплопроводностью металлы,и она  держаться просто не будет блок когда нагреется...

[Sasha240255]

В пору за донором собираться(

 

Зачем? температура горения солярки выше бензинки,у поршня с люминя 660 она,плавления! а работает не плавится?ну на турбе так вставки на поршне,на мой выпуклый с бурой подпаять и радоваться жизни,подшабрить как,я тада сагу напишу!

[greylonly]

Здорово! ниче что металл заглушки и блок разные с теплопроводностью металлы,и она  держаться просто не будет блок когда нагреется...

А ничЁ что стальные шпильки вкручены в чугунный блок? Температура Блока какая?

................

Вы прямо как в первый раз... ей-Богу.

[Sasha240255]

А ничЁ что стальные шпильки вкручены в чугунный блок? Температура Блока какая?

................

Вы прямо как в первый раз... ей-Богу.

У меня ща в рюмку выпал мой стеклянный глаз от смеха! а почитать слабо про замену болтов головок  дизелей!? Резьба....ето -0,15 ....0,2мм после её нарезки,так вот у завода она прецизионная,по калибру проходная непроходная,и вссаживаются они на пригореть допуск.Я резцом увеличенных переточил сам не счесть,под микрометр и с учётом сколько ентому тарахтуну лет...

мне када про моторы начинают грузить,я Марию(рыжую с хвостом) свою смехом пугаю! они мне тока снились лет 15!

Сообщение отредактировал Sasha240255: 05 октября 2019 - 23:13

[greylonly]

! они мне тока снились лет 15!

Ну тут я явно Слаб супротив Вас... мне ни моторы, ни тем более шпильки не снились... никогда.

[Sasha240255]

Ну тут я явно Слаб супротив Вас... мне ни моторы, ни тем более шпильки не снились... никогда.

Ну плохо! увеличенная резьба шпильки на раз убьёт блок ,он треснет и все дела,у меня по мерину и книжка помню была,когда какие болты менять,ет беларусское издание было. У V-образников 8-10 горшков головки же раздельные,а коллектор балда такая длинная общий,шпильки на ентих моторах канитель!

Сообщение отредактировал Sasha240255: 05 октября 2019 - 23:50

[Метчик]

В этих дизелях гильзы не меняются?

Гильзы вставляются даже в те двигатели в которых гильз никогда не было.Давно все делают .причем на хорошем уровне.   https://www.youtube....h?v=ihUAMnRahuo

Сообщение отредактировал Метчик: 06 октября 2019 - 01:19

[plis]

прощаю !!!
заварил холодной сваркой вот этот сегмент.
(фото)

Послушайте, это фотография с прокладкой на на блоке или без?..

С уважением.

[Vada]

Добрый день! Не стал создавать новую тему т.к. все про тот же движок MD7A

 

Вдруг перестал заводиться двигатель. Вернее заводится но на одном горшке. И, походе, топливо в картер пошло. Уровень масла вырос. Эмульсии нет.

 

Чего, куда копать?

[Лотос]

Добрый день! Не стал создавать новую тему т.к. все про тот же движок MD7A

 

Вдруг перестал заводиться двигатель. Вернее заводится но на одном горшке. И, походе, топливо в картер пошло. Уровень масла вырос. Эмульсии нет.

 

Чего, куда копать?

Для начала,движок после стоянки перестал пускаться? Масло поднялось на стоячем движке или он работал до этого? В СО тосол или вода?

[Vada]

Для начала,движок после стоянки перестал пускаться? Масло поднялось на стоячем движке или он работал до этого? В СО тосол или вода?

- После зимней стоянки движок пустился, но минут через 5 заглох.

- Мастер посмотрел, оказалось на болте что выпускает воздух из ТНВД стоит пластиковая шайба.

- Болт заменил (шлиц был сорван). Заменил шайбу на отожженную медную, стал заводиться с пол тычка и не глох.

- Работал устойчиво с мая сего года.

- В субботу, что случилась два дня назад, шли под движком часа полтора-два. Пока ветра не было. Дунуло, поставили паруса, штатно заглушили. При подходе к дому завели (слышно что чуфыкает на холостых) шумно (ветер уже свистит). Убрали паруса. Даю ход, а оно не едет. Вот тогда и увидел что на одном горшке чухает. Даешь газу, глохнет.

До швартовки дошли (сдрейфовали по ветру). Швартовались без проблем.

- Охлаждение одноконтурное.

 

Да! Еще из выхлопа такой красивый радужный след солярки.

Сообщение отредактировал Vada: 06 июля 2020 - 13:48

[s4155188]

Проверьте следующее.
Слева если смотреть на двигатель, есть заслонка, которая отодвигается тросиком и глушит движок

Когда тросик изношен - он не до конца закрывает заслонку и движок не заводится или заводится едва и еле работает

по описанию - ваш случай

[Vada]

Проверьте следующее.
Слева если смотреть на двигатель, есть заслонка, которая отодвигается тросиком и глушит движок

Когда тросик изношен - он не до конца закрывает заслонку и движок не заводится или заводится едва и еле работает

по описанию - ваш случай

Спасибо, посмотрю повнимательнее. А так я все это уже шевелил. Кажись там все ок. Посмотрю.

(Там проволочена жесткая. Не тросик.)

Сообщение отредактировал Vada: 06 июля 2020 - 13:38

[Лотос]

- После зимней стоянки движок пустился, но минут через 5 заглох.

- Мастер посмотрел, оказалось на болте что выпускает воздух из ТНВД стоит пластиковая шайба.

- Болт заменил (шлиц был сорван). Заменил шайбу на отожженную медную, стал заводиться с пол тычка и не глох.

- Работал устойчиво с мая сего года.

- В субботу, что случилась два дня назад, шли под движком часа полтора-два. Пока ветра не было. Дунуло, поставили паруса, штатно заглушили. При подходе к дому завели (слышно что чуфыкает на холостых) шумно (ветер уже свистит). Убрали паруса. Даю ход, а оно не едет. Вот тогда и увидел что на одном горшке чухает. Даешь газу, глохнет.

До швартовки дошли (сдрейфовали по ветру). Швартовались без проблем.

- Охлаждение одноконтурное.

Как определили повышение уровня масла,и что там именно солярка.Масло жидкое стало?

Проверьте работу форсунки неработающего цилиндра.Разверните трубку  и подключите форсунку. Если ссыт-то возможно за полтора часа и налило в картер.Форсунка вне двигателя.

Сообщение отредактировал Лотос: 06 июля 2020 - 13:49

[Vada]

Как определили повышение уровня масла,и что там именно солярка.Масло жидкое стало?

Проверьте работу форсунки неработающего цилиндра.Разверните трубку  и подключите форсунку. Если ссыт-то возможно за полтора часа и налило в картер.Форсунка вне двигателя.

Уровень масла. Просто. Весной масло менял. Залил мм на 3 выше верхней риски. Теперь уровень масла, примерно, на 1 см выше верхней риски. Запаха соляры в масле не учуял. Жидкость масла может и поменялась, только я не отличил. Горячее было, ну и подвижность/жидкость его конечно другая.

А если форсунка ссыт, что с ней делать? Менять?

Сообщение отредактировал Vada: 06 июля 2020 - 14:01

[Лотос]

Уровень масла. Просто. Весной масло менял. Залил мм на 3 выше верхней риски. Теперь уровень масла, примерно, на 1 см выше верхней риски. Запаха соляры в масле не учуял. Жидкость масла может и поменялась, только я не отличил. Горячее было, ну и подвижность/жидкость его конечно другая.

А если форсунка ссыт, что с ней делать? Менять?

Если ссыт-или менять,если есть в запасе,или менять распылитель и настраивать по давлению впрыска.

Восьмая позиция https://www.megazip....orsunka-2074425

Если будете менять,проверьте и вторую на стенде.

Сообщение отредактировал Лотос: 06 июля 2020 - 14:12

[kater61]

Добрый день! Не стал создавать новую тему т.к. все про тот же движок MD7A

 

Вдруг перестал заводиться двигатель. Вернее заводится но на одном горшке. И, походе, топливо в картер пошло. Уровень масла вырос. Эмульсии нет.

 

Чего, куда копать?

 

Типичная ситуация, когда один цилиндр не работает, а топливная исправна, соляра через кольца попадает к картер.  Форсунка скорей всего рабочая и работает нормально, а вот компрессия в этом цилиндре исчезла, надо начинать с замера компрессии. Если-бы компрессия была в норме и форсунка лила, был-бы сильный тетанационный стук.

[Лотос]

Типичная ситуация, когда один цилиндр не работает, а топливная исправна, соляра через кольца попадает к картер.  Форсунка скорей всего рабочая и работает нормально, а вот компрессия в этом цилиндре исчезла, надо начинать с замера компрессии. Если-бы компрессия была в норме и форсунка лила, был-бы сильный тетанационный стук.

С чего бы ей резко пропасть? Никаких стуков не будет,с чего стучать то,если смесь не воспламеняется?