Рулевой 2-го класса
Отправлено 05 августа 2019 - 13:27
Всем привет.
Обдумываю возможность замены своего обычного винта на складной на своей яхте. Родной винт двухлопастной имеет маркировку V13х10 под конус, вал Ф25. Слышал, что складной винт должен иметь больший шаг. В связи с этим вопрос, на какие складные винты стоит смотреть?
Рулевой 2-го класса
Отправлено 06 августа 2019 - 09:49
А зачем? Если он полностью раскрывается, то чем он отличается от обычного?
Не знаю, поэтому и задаю вопрос.
Я вообще смотрю в интернете таблицы, на мой двигатель VP MD5A якобы ставились винты 14х6 или 14х7, по факту у меня стоит 13х10, тут у меня и возникает определенное сомнение в том, что искать...
Яхтенный капитан
Отправлено 06 августа 2019 - 11:30
Получается, что у вас стоит более скоростной (тяжёлый) винт. Если с ним мотор развивает положенные обороты, не перегружен, то и ставьте такой же. Те винты более "грузовые".
Кстати как кому, а мне на моей лодке больше нравится, как она ходит со "скоростным" винтом, чем с "грузовым".
Яхтенный капитан
Отправлено 12 августа 2019 - 19:44
Насколько критична установка винта большего диаметра с тем же шагом?
Надо смотреть возможность его согласования с двигателем. Если двигатель сумеет раскрутить его до рабочих оборотов, то упор (и скорость) возрастут. Если не сумеет, то оба параметра станут хуже.
Яхтенный капитан
Отправлено 03 сентября 2019 - 14:03
Я когда задумался над вопросом по поводу складного винта сделал проще - написал в пару(тройку) компаний изготовителей с просьбой посчитать размер для моей лодки.
Все компании дали сходные ответы как для 2-х так и для 3-х лопастных винтов. Причем диаметр что для 2-х, что для 3-х лопастных одинаковый (15), отличие в шаге. Для 2-х шаг 11 для 3-х 10.
У меня сейчас фиксированный 2-x лопастной 15x11
Сообщение отредактировал foboss: 03 сентября 2019 - 14:04
Рулевой 1-го класса
Отправлено 04 ноября 2020 - 19:20
Вот тоже озадачился заменой винта.
У меня стоял 2-х лопастной 21х13 фирмы Prowell
тянул плохо, износ появился.
Почитал вот этот отчет о тесте
PropTest_YachtingMonthly.pdf 2,74МБ
271 Количество загрузок:
Вроде как Flexofold показал себя лучше всех. Пока думаю на нем остановиться. Размер 18х13, 3 лопасти.
Кто-нибудь пользовал винт такой фирмы, есть отзывы?
Как альтернатива вижу винт от Вольво, по деньгам почти одинаково. Плохо, что в этом сравнительном тесте вольвоский винт не участвовал, напрямую не сравнивались.
Рулевой 1-го класса
Отправлено 04 ноября 2020 - 19:52
Движок сколько сил и какое пч редуктора?
"Старый плохо тянул"-расшифруйте.
Мотор Yanmar 48 сил при 3600. Редуктор 1:2,63
Плохо тянул против сильного ветра и волны. Обороты есть, тяги нет.
В спокойных условиях макс скорость 7 узлов при 3000 об/м. Но тут причина понятна - сильное обрастание корпуса. Думаю, что узел я на своих зарослях теряю.
Яхтенный капитан
Отправлено 04 ноября 2020 - 23:18
Мотор Yanmar 48 сил при 3600. Редуктор 1:2,63
Плохо тянул против сильного ветра и волны. Обороты есть, тяги нет.
В спокойных условиях макс скорость 7 узлов при 3000 об/м. Но тут причина понятна - сильное обрастание корпуса. Думаю, что узел я на своих зарослях теряю.
Ясно.Тогда тем более не понятно,почему диаметр винта уменьшаете.21Х20 как минимум нужно,а еще лучше диаметр побольше-сколько влезет.
Яхтенный капитан
Отправлено 04 ноября 2020 - 23:47
Мотор Yanmar 48 сил при 3600. Редуктор 1:2,63
Плохо тянул против сильного ветра и волны. Обороты есть, тяги нет.
В спокойных условиях макс скорость 7 узлов при 3000 об/м. Но тут причина понятна - сильное обрастание корпуса. Думаю, что узел я на своих зарослях теряю.
Все равно маловато для 43 футов. Больше 3000 оборотов не крутит? Значит винт точно не легкий.
Рулевой 1-го класса
Отправлено 05 ноября 2020 - 01:09
Ясно.Тогда тем более не понятно,почему диаметр винта уменьшаете.21Х20 как минимум нужно,а еще лучше диаметр побольше-сколько влезет.
Запросил ценовое у Gori, Volvo и Fleofold. Gori пока не ответил, остальные в один голос предлагают 18х13. Может потому, что 3 лопасти вместо 2-х.
Сказали, что 2 лопасти могут выиграть в максимальной скорости, но сильно проигрывают в сложных условиях волны, ветра или маневрирования в марине.
Рулевой 1-го класса
Отправлено 05 ноября 2020 - 01:15
Все равно маловато для 43 футов. Больше 3000 оборотов не крутит? Значит винт точно не легкий.
Осенью ходил как-будто на ручнике, или якорь забыл поднять.
Если почистить днище, скорость будет в районе 8-ми ну и обороты в районе максимальных. Я так думаю 
Старший матрос
Отправлено 08 ноября 2025 - 22:07
Андрей, вопрос может быть не в срок - Винт уже заменен? Если да- какой диаметр и направление вращения старого? Ищу винт правого вращения , конус, диаметр вала 25
Рулевой 2-го класса
Отправлено 09 ноября 2025 - 12:08
Андрей, вопрос может быть не в срок - Винт уже заменен? Если да- какой диаметр и направление вращения старого? Ищу винт правого вращения , конус, диаметр вала 25
Бросил идею с заменой, после того, как приобретённый складной винт на d25 не сел на конус моего вала. Как-то так 
Вы ищете себе винт фиксированного размера?
Старший матрос
Отправлено 10 ноября 2025 - 20:21
У меня стоит бронз винт левого шага. Хочу поменять на такой же правого. Можно обмен или куплю На складной не засматриваюсь из-за цен
Меняю потому, что реверс- редуктор в случае винта правого еще послужит
Яхтенный капитан
Отправлено 10 ноября 2025 - 21:32
У меня стоит бронз винт левого шага. Хочу поменять на такой же правого. Можно обмен или куплю На складной не засматриваюсь из-за цен
Меняю потому, что реверс- редуктор в случае винта правого еще послужит
Вы собираетесь ходить на положении реверса в редукторе? Или наоборот, ходили?
Сообщение отредактировал Yarinen: 10 ноября 2025 - 21:42
Яхтенный капитан
Отправлено 11 ноября 2025 - 23:27
HBW-50 реверс редуктор. На Вперед задействована паразитка. С ней есть неб проблема. Если поставлю винт правый, паразитка будет только для Назад.
Ну да, на паразитке долго ходить нельзя. Это реверсное вращение. Кто то, видимо, поставил не тот винт.
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей
