Лодочный моторист - экранопланостроитель
Отправлено 11 февраля 2020 - 17:08
Еще раз - электромоторы это просто "покататься". Если далеко и жить - только дизель.
Яхтенный капитан
Отправлено 12 февраля 2020 - 02:40
Дизель не меньше 100кВт чтобы только вспомогательный, и повар. Иначе это не жизнь, а борьба за существование, или туризм. Туристы, Ваши батарейки обязательно оценят. А мотористы побольше видали
Сообщение отредактировал The_Average_KZ_male: 12 февраля 2020 - 02:42
Лодочный моторист - экранопланостроитель
Отправлено 13 февраля 2020 - 01:00
На моей лодке...
Да чего Вы со своей лодкой лезете! Если не туристы, то кто на ней плавает? Подводные диверсанты что-ли? Так скромнее надо быть.
Тема вообще-то про реле, раздел электрооборудование.
Яхтенный капитан
Отправлено 13 февраля 2020 - 19:12
Ну канешна есть
Довылизывался называется )) Самое смешное, что работало бы... Грелось бы только сильней)
Вот правильное:
Спасибо за поправку ) Немного голова остынет, еще раз все проверю. Может какую мелочь пропустил.
У Вас ключи не защищены демпферами от бросков. Уверены, что моторчики на длинной проводке будут тихо и гладко работать на включение-выключение? Сомневаюсь, что в реальной лодочной сети не придется дорабатывать. А зачем по массе ключи? Чего они дают кроме дополнительной рассеяной мощностИ? Не уловил. По-моему, одного канала достаточно.
Морепроходимец
Отправлено 13 февраля 2020 - 19:45
У Вас ключи не защищены демпферами от бросков. Уверены, что моторчики на длинной проводке будут тихо и гладко работать на включение-выключение? Сомневаюсь, что в реальной лодочной сети не придется дорабатывать. А зачем по массе ключи? Чего они дают кроме дополнительной рассеяной мощностИ? Не уловил. По-моему, одного канала достаточно.
Вы схему все таки рассмотрите? Где вы там ключи по массе нашли....
Схема проверялась по полной на критику и температурный режим на стенде. Коллега S_smirnov дал мне данные по двигателям и проводке, все в норме. Суперфасты на входе защищают схему и рекуперируют энергию выбросов в батарею. Все ключи в плюсовой шине.
Сообщение отредактировал r0b0k0t: 13 февраля 2020 - 19:49
Яхтенный капитан
Отправлено 14 февраля 2020 - 00:06
Упс, слепой стал. Нарисовано не очень логично. Последовательно с диодами резисторы надо. Посчитать вряд ли получится. Какое там время реассасывания у этих диодов? Их тоже неплохо бы пологичнее на схеме поместить, чтоб по проводам не лазить.
Сообщение отредактировал alexk61: 14 февраля 2020 - 00:07
Морепроходимец
Отправлено 14 февраля 2020 - 01:05
Упс, слепой стал. Нарисовано не очень логично. Последовательно с диодами резисторы надо. Посчитать вряд ли получится. Какое там время реассасывания у этих диодов? Их тоже неплохо бы пологичнее на схеме поместить, чтоб по проводам не лазить.
Блин. Я же даташит на диоды привел. Вы же киловаттные БП делали, гляньте.
Лодочный моторист - экранопланостроитель
Отправлено 16 февраля 2020 - 00:46
Яхтенный капитан
Отправлено 16 февраля 2020 - 16:33
Так Вы КЗ устройте! Сразу и станет ясно, защищает Ваша защита или нет. И, если защищает, что что и от чего.
Сообщение отредактировал alexk61: 16 февраля 2020 - 16:33
Морепроходимец
Отправлено 16 февраля 2020 - 18:38
Так Вы КЗ устройте!
Странное пожелание. Зачем? Понятно что адовый фейерверк будет. Я свой брейкер мучал, так проволока на 0.7мм испарялась не смотря на микросекундный импульс. С плавкой вставкой жахнет по любому.
Лодочный моторист - экранопланостроитель
Отправлено 16 февраля 2020 - 19:28
Рулевой 1-го класса
Отправлено 17 февраля 2020 - 11:13
Может быть и транзисторный ключ БМС справится. По непроверенным сведениям, ток отсечки у БМС 350А
Был такой опыт (Lifepo 200 ампер) -проводочек коротнул, от БМС один пепел остался.
Сообщение отредактировал Anzer: 17 февраля 2020 - 11:13
Лодочный моторист - экранопланостроитель
Отправлено 17 февраля 2020 - 14:55
Я боюсь не срабатывания защиты, а причин, вызывающих ее срабатывание.Т.е. вы сделали защиту, но боитесь её срабатывания?
Чтож эта за защита такая, которую даже не испытать?)))
Яхтенный капитан
Отправлено 17 февраля 2020 - 21:20
Спросил у коллеги, с которым мы собираем Электрожука. Он мне сообщил об опыте натурного КЗ на аналогичных батареях. Коллега моего коллеги, собирал блок из батарей, и ткнул перемычку между выводами блока из 12 модулей. В цепи ничего не было кроме батареи с внутренними перемычками, и внешней штатной перемычки, штатно подключенной одним концом. Произошел фейерверк, коллега ослеп на 2 дня, но потом зрение восстановилось. Оплавились детали, которыми было проведено КЗ. Батарея не имела видимых повреждений и заметных отклонений в характеристиках.
Есть основания надеяться, что плавкая вставка спасет батарею и внешние цепи от пожара.
Может быть и транзисторный ключ БМС справится. По непроверенным сведениям, ток отсечки у БМС 350А
Конечно же, КЗ на тестовой схеме с маленькими батарейками. И электронной защитой.
Лодочный моторист - экранопланостроитель
Отправлено 18 февраля 2020 - 01:49
Вы это про что? Если Вы про схему электронного ключа, которая выше, то опробование ее проведено, результаты доложены.Конечно же, КЗ на тестовой схеме с маленькими батарейками. И электронной защитой.
Рулевой 2-го класса
Отправлено 01 мая 2020 - 00:33
Досыплю информации - построение полной системы:
- BMS с балансировкой, защитой от переразряда, перезаряда, КЗ (перегруз по току)
- отключение зарядного по низкой температуре (убивает батарею)
- отключение по низкому напряжению для мощных инвертеров
- наращивание мощности - отдаваемый ток (практически до любого)
Правда видеоролик и страничка на английском. Думаю с переводом разберетесь.
Основная информация и диаграммы на страничке:
https://www.mobile-s...po4-system.html
В видео ролике показана сборка первой версии системы (устаревшей).
Ценность ролика - показана последовательность и приемы сборки системы, так чтобы не повредить компоненты. Важна последовательность подключения компонентов (например солнечные панели подключают только когда батарея уже подключена) и в нужные моменты он отключает/переключает определенные компоненты, чтобы зарядить или наоборот разрядить конденсаторы в цепях.
Видеоролик - https://youtu.be/_PgthByAYz4
Яхтенный капитан
Отправлено 13 июля 2020 - 22:25
Тема LIFEPO4 затянула с головой.
К сожалению нельзя просто взять выкинуть старые кислотные АКБ, всунуть литий и жить счастливо.
Пришлось перекопать уйму статей. Вникнуть в совсем неблизкую мне тему электрики и кучу нюансов перестройки электрической схемы под литий. Таких как необходимость установки смарт-реле генератора, перестройки всех источников заряда под литий, необходимость обеспечить постоянный контакт генератора с нагрузкой, обеспечение BMS (но этим благо у меня будет обладать каждая отдельно взятая литиевая батарея. И потому сильно углубляться не нужно было. Просто знаю, что каждый 150АН акум будет иметь свою BMS. Каждая такая BMS имеет пассивную балансировку ячеек, защиту от КЗ, защиту от перезаряда/переразряда. Эти батареи мне соберёт умелец из ячеек CATL. В HOME блоке будет 8 таких отдельных АКБ соединенных параллельно. Суммарной ёмкостью 1200АН. С возможностью постоянного тока зарядки/разрядки до 600АН) - Если кто-то тоже собирал батареи самостоятельно из китайских элементов буду очень благодарен за отзывы относительно такого отчаянного решения )))?
Вообщем пока в это всё только погружаюсь... Но вроде уже нарисовал приемлемый для своего судна вариант схемы... (приложу сюда)
У меня к LIFEPO4 банку будет идти две шины: шина Заряда и шина Потребителей.
Каждую шину подключу через своё силовое реле, которые должны срабатывать в случае HVC и LVC и разрывать цепи, защищая LIFEPO4 банк от перезаряда или переразряда.
Сейчас самым загадочным для меня остался такой ньюанс: как заставить эти силовые реле включать/отключать шины по заданному напряжению LVC и HVC?
1. Кто/что применил в роле«управляющих мозгов» силовыми реле для HVC/LVC событий?
2. В роле СИЛОВЫХ РЕЛЕ - рассматриваю либо поляризованные реле (типа GRUNER) либо Бистабильные реле (типа BlueSea ML-RBS 7700). (Если кто-то использует что-то из этого - буду благодарен комментариям)
3. Как я понимаю и поляризованные реле и Бистабильные реле требуют для управления подачу лишь короткого импульса напряжения? И такие реле для нас предпочтительнее - ведь они совсем не потребляют ток в замкнутом/разомкнутом состоянии...
4. Но каким образом организовать Управление такими реле?
Как Вы решили этот момент у себя Вы?
GRUNER - не требут постоянной подачи 0.1-0.3А. Чёлк и за 0.1 сек включился. У меня есть GRUNERы на 400а (на БМВ ставились).
Но в качестве размыкателя массы авто они непригодны. При КЗ нет напряжения чтобы их переключить в Откл... Тут реле от погрузчиков, вертолетов, самолетов - надежнее - нет напряжения - отключили АКБ автоматом и щелкают вкл-выкл.
Сообщение отредактировал VikingLiner: 13 июля 2020 - 22:28
Яхтенный капитан
Отправлено 13 июля 2020 - 22:31
Я боюсь не срабатывания защиты, а причин, вызывающих ее срабатывание.
На сколько мне известно, плавкие предохранители не нуждаются в проверке.
Есть 28в восстанавливающиеся тумблеры (от гражданских/а возможнол и военных/ вертолетов/самолетов СССР на 10 20 30 50 150а (те что у меня есть)).
Он отрубился по току и его ручка упала на 1/3 вниз (или полностью вниз - уже не помню, тестил лет 10 назад). Затем- его вниз и затем вверх - и включил снова....
При токе 2-3х - где-то 0.5-3мин отрубается сам. Больше ток - быстрее - 10-15 сек
Сообщение отредактировал VikingLiner: 13 июля 2020 - 22:34
Яхтенный капитан
Отправлено 13 июля 2020 - 23:22
Еще раз - электромоторы это просто "покататься". Если далеко и жить - только дизель.
Не, если мачту у вашего ката убрать и застелить всё СБ панелями и лития много впихнуть 80-160квт*ч, + винты по 0.6-1м поставить с кпд 65-80%, то 2 дизель-генератора (а вдруг 1 выйдет из строя/топливная засорится) по 6квт нужны только при очень плохой погоде когда реально пасмурно и СБ отдают 12-25%.
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей
Система для сообществ IP.Board
Лицензия зарегистрирована на: Журнал "КАТЕРА и ЯХТЫ"
