Сообщений в теме: 7

[Kirill-4612]

Двигатель Volvo-Penta 2003.

Заклинило помпу внутреннего контура (антифризного), произошло при перегоне на регату, в пути переделали методом шлангов в одноконтурный, т.е. забортная вода везде. Вот в раздумиях, оставлять так, или восстанавливать как было. Двигатели такие нашлись в двух и одноконтурных вариантах.

Есть у кого подобный опыт? 

[foboss]

Я бы восстановил! Мотор дольше проживет и снизится риск разморозить зимой двигатель.

[nvc]

1) Немедленно тщательно и обильно промыть всё пресной водой.

2) Восстановить систему.

3) Залить хороший антифриз в первый контур  ( я бы порекомендовал HEPU красный).

 

VP 2003 не весь чугуниевый, в отличие от тех MD-x которые были заточены на одноконтурность.

Там есть куча люминия, который просто прогниет и выбросите мотор.

[Kirilius83]

В акватории-то вода какая, морская или пресная?

 

Но имхо, кроилово ведет к попадалову - двухконтурная в любом случае лучше и надежнее, насос всяко дешевле нового мотора))

Разве что держать комплект резервных шлангов что бы на ходу переделать в 1 контур в аварийно ситуации - это не лишне, да.

[Kirill-4612]

1) Немедленно тщательно и обильно промыть всё пресной водой.

2) Восстановить систему.

3) Залить хороший антифриз в первый контур  ( я бы порекомендовал HEPU красный).

 

VP 2003 не весь чугуниевый, в отличие от тех MD-x которые были заточены на одноконтурность.

Там есть куча люминия, который просто прогниет и выбросите мотор.

1. Мотор эксплуатируется в пресной воде.

2. Сам склоняюсь к этому

3. ...

 

Про чугуний-люминий надо подумать - аргумент

[7545]

Двигатель Volvo-Penta 2003.

Заклинило помпу внутреннего контура (антифризного), произошло при перегоне на регату, в пути переделали методом шлангов в одноконтурный, т.е. забортная вода везде. Вот в раздумиях, оставлять так, или восстанавливать как было. Двигатели такие нашлись в двух и одноконтурных вариантах.

Есть у кого подобный опыт? 

https://www.marinexp...php?kid=993-996

[Vladimir(UD)]

1. Мотор эксплуатируется в пресной воде.
2. Сам склоняюсь к этому
3. ...

Про чугуний-люминий надо подумать - аргумент

Если есть одноконтурная версия двигателя и эксплуатируете в пресной воде, то можно и так оставить.
Так есть одна хитрость. У одинаковых двигателей, отличающимися только тем, что у одного один контур, а у другого два, обычно разные термостаты(!)
Одноконтурные двигатели работают в более холодном режиме. Соль и накипь начинают оседать при 70 градусах или около того, точную цифру не помню. Поэтому одноконтурные термостаты открываются раньше.

[vjdi]

Двигатель Volvo-Penta 2003.

Заклинило помпу внутреннего контура (антифризного), произошло при перегоне на регату, в пути переделали методом шлангов в одноконтурный, т.е. забортная вода везде. Вот в раздумиях, оставлять так, или восстанавливать как было. Двигатели такие нашлись в двух и одноконтурных вариантах.

Есть у кого подобный опыт? 

У меня VP2002 одноконтурный и с двумя цилиндрами. Нормально работает на морской воде с 1989 года. Балтика не очень соленая.

Анод в блоке надо менять каждый год.