Сообщений в теме: 99

[Кирилл123456]

Вот я ещё и думал так, но что то не дошло))залью отпишусь

[Serguey]

Крыльчатка должна создавать вакуум в приемной трубе.

 Если лопасти изношены и сухие...вот и не сосет.Попробуйте маслицем,

даже солидолом слегка смазать.

[Лотос]

Вот я ещё и думал так, но что то не дошло))залью отпишусь

Импеллер ставьте с проворотом в сторону вращения,чтоб лопасти правильно встали.Иначе новую придется покупать.

[John Zaitsev]

Вообще-то, эта помпа - самовсасывающего типа. Если она исправна - проблем быть не должно. Единственное - долго без воды работать не может: вода - и смазка, и охлаждение.

[Лотос]

 

Крыльчатка должна создавать вакуум в приемной трубе.

 Если лопасти изношены и сухие...вот и не сосет.Попробуйте маслицем,

даже солидолом слегка смазать.

 

У него патрубок свободный-залить в него воды и не нужно маслом.Вредно для резины.

[John Zaitsev]

 Если лопасти изношены и сухие...вот и не сосет.Попробуйте маслицем,

даже солидолом слегка смазать.

 

Потом это хозяйство обволакивает изнутри систему охлаждения, ухудшая теплообмен. Мыло.

[Serguey]

между нами ,деффочками ..крыльчатку на замену.

Я меняю каждые два сезона,или по факту- как только появились первые

признаки перегрева-первое ,что меняется -это крыльчатка.Уж больно

дорогие последствия могут быть. Пару раз также смотрел на старые импеллеры

 и думал: ну,еще поработает. И оба раза материл себя на воде,глядя на зашкаливающий

указатель температуры.

[Serguey]

Потом это хозяйство обволакивает изнутри систему охлаждения, ухудшая теплообмен. Мыло.

 Ну,с головой дружить надо..и не надо солидол детской лопаткой в помпу запихивать.

Чуть чуть,на кончике пальца пройтись по стенкам помпы.

[John Zaitsev]

 Я вот смотрю у меня на лодке выброс воды заметно сильнее сем на новых лодках.

Ни за что не поверю что у них у всех импеллеры дохлые. Но как трактовать сей факт, не знаю. 

 

Если вы про дальность выброса струи, то диаметр выходного отверстия влияет.

[Кирилл123456]

А есть какие-то аналоги этой крыльчатки, или обязательно оригинал искать?

[Лотос]

В китае все есть,недавно на Джонсон брал.Искать нужно.

[r0b0k0t]

А есть какие-то аналоги этой крыльчатки, или обязательно оригинал искать?

Нитриловые импеллеры сейчас вообще не проблема. Есть в фордевинде (СПБ) я у них беру постоянно, на сайте есть таблица для подбора с номерами оригиналов. Есть на али, нужно поискать. Даже Орбита ими торгует. Нужны размеры, число лопастей и форма внутренней втулки. Или партномер оригинальной.

Сообщение отредактировал r0b0k0t: 25 февраля 2020 - 22:23

[Кирилл123456]

Спасибо большое

[nvc]

А есть какие-то аналоги этой крыльчатки, или обязательно оригинал искать?

Мой опыт!

Двигатель VP MD40-A (старый да)

Неоригинальные крыльчатки НЕ работают!

Да, они чето там гоняют, но этого обьема воды не хватает.

Проявляется летом при температуре воды > 23C при хождении на движке  против небольшого 7..8 метров в секунду (14-16 узлов) ветра. 

Еще раз: это не сильный ветер

 

Меняеш на оригинал и всё становится сразу хорошо.

Система охлаждения не забита - это 100%, ибо знаю о чём пишу.

 

По тактильным ощущения эти неоригинальные нитриловые (бутадиен каучук) крыльчатки мягче, эластичние.

размеры количество лопастей 100% как у оригинала, а упругость у лопастей не та.

Подозреваю в этом дело.

 

Так что я бы заморочился с оригиналом, во избежание проблем с движком.

[Лотос]

Китайские резиновые,по эластичности такие же,как родная задубевшая сваренная в соде-т.е.нормальные.

[r0b0k0t]

Неоригинальные крыльчатки НЕ работают!

Спорно. Я работаю с ними постоянно, в обслуживании куча катеров и яхт. Никаких проблем нет. Могу предположить, что в Вашем случае, скорее всего выработан корпус помпы, или толстые прокладки под крышку вставили.

Так что я бы заморочился с оригиналом, во избежание проблем с движком.

Оригинал - это конечно панацея. Но вопрос задавали о аналогах.

Не раз встречал мнение, что различная эластичность импеллеров является источником проблем. На самом деле, это не так важно как правильная геометрия импеллера. Собственно, диаметр импеллера не особо важен и допуски по нему достаточно большие, так как при работе он сильно деформируется. Самый важный параметр - длина импеллера по оси вращения. Если она будет меньше оригинальной то при работе будет прорыв потока по торцам. Также, причиной ухудшения работы импеллерных помп является выработка поверхностей торца корпуса помпы и крышки. Эффект тот же. Ну и напоследок - помпа должна быть герметичной. Малейший подсос воздуха по валу или с крышки - помпа резко потеряет производительность.

[nvc]

Спорно. Я работаю с ними постоянно, в обслуживании куча катеров и яхт. Никаких проблем нет.

Подскажите пожалуйста условия эксплуатации, обслуживаемых Вами, плавсредств ?
В основном температура забортной воды интересует.

Могу предположить, что в Вашем случае, скорее всего выработан корпус помпы, или толстые прокладки под крышку вставили.
.....

Нууу коллега... , всё соответствует оригиналу.

Ну и напоследок - помпа должна быть герметичной. Малейший подсос воздуха по валу или с крышки - помпа резко потеряет производительность.

Это так да. Это аспект был проверен.

[Лотос]

У вас может просто выкид придушен,вот и реакция такая на более мягкие лопасти-не продавливает.Это может быть не только холодильник.

[nvc]

У вас может просто выкид придушен,вот и реакция такая на более мягкие лопасти-не продавливает.Это может быть не только холодильник.

Та коллега.... весь тракт проверял. Вот то, что он у меня длиннючий - это да.

В общем, у меня неоригинал не работает.

К сожалению. Я же говорю, что пишу свой личный опыт.

 

У других может и заработает неоригинал.

 

Но всё равно это, однозначно, говорит о том, что эффективность неоригинальных импеллеров - ниже.

В этом был основной мой посыл.

 

P.S. Гммм.... а причем тут придушенный выхлоп кстати ?

Вода из ватерлока выдавливается не помпой, а газами движка.

Производительность помпы тут мало причем.

Сообщение отредактировал nvc: 26 февраля 2020 - 01:42

[r0b0k0t]

Подскажите пожалуйста условия эксплуатации, обслуживаемых Вами, плавсредств ?

Морская вода, умеренное загрязнение, песок, ил, иногда пакеты и прочие медузы диаметром  метра 2.

В основном температура забортной воды интересует.

Температура воды от -2 до +24гр.С.

Сообщение отредактировал r0b0k0t: 26 февраля 2020 - 01:45

[nvc]

Морская вода, умеренное загрязнение, песок, ил, иногда пакеты и прочие медузы диаметром  метра 2.

Температура воды от -2 до +24гр.С.

У меня  начинается перегрев на неоригнальной крыльчатке при 23C и выше. 

Может даже и 24C

 

То есть в большинстве Ваших случаев возможно все и хорошо будет с неоригиналом.

Но  например при температуре воды +26C и выше  могут начаться проблемы.

Или при +27C и выше,  неважно, важно то, что где оригинал справится, там неоригинал уже не справится.

Это может быть совершенно разная точка, в зависимости от многих причин. 

 

Мой двиг, например, весьма неэффективен по теплу, ну я так подозреваю.

Ибо древний, чугуниевый, тяжелючий и жручий, 6 горшков, 3.6 литра обьем и всего 85л.с. и то это когда новый был.

[Лотос]

Я про выкид писал,в смысле из помпы и далее.Длина и лишние повороты-разветвления.

[r0b0k0t]

Коллега, проверяйте весь тракт охлаждения. У Вас явно не порядок в чем-то. Помпы забортного контура Вольвы рассчитаны на 3-х кратную производительность.

Сообщение отредактировал r0b0k0t: 26 февраля 2020 - 02:37