Яхтенный капитан
Отправлено 23 апреля 2020 - 11:34
Сколько может стоить послечартерный Максус 33.1 в хорошем состоянии с растаможкой и доставкой скажем в Нижний Новгород?? Может кто поделится инфой?? Если все делать самому, без накруток.
А если своим ходом до Питера?? Или на швертботе через моря - совсем бред??
Очень запали Максусы для ВВП после чартера.
Миллионов 5 и более. Видел конкретный экземпляр за эту сумму.
Рулевой 2-го класса
Отправлено 23 апреля 2020 - 12:23
Добавлю, что перегон, особенно крупной лодки, не бред, у нас из Гданьска клиенты уходили в Питер и Хельсинки, на Мх24 киль и кинжал, а также на швертовой Мх28. Отчёты есть здесь на форуме. Но мое мнение - финансово и по времени тема неэффективная, особенно если гнать ещё по рекам на Волгу.
Я рассматриваю перегон собственноручно, не как экономию - а как очередное парусное приключение, на пару этапов по 2..3 недели.
Рулевой 2-го класса
Отправлено 23 апреля 2020 - 19:11
Полагаю, спреевцы могут построить отличный швертбот под любые хотелки и за рубли. Не сочтите за рекламу, я просто их благодарный клиент.
Думаю не смогут ,да и ценник будет дороже все импортное, плюс им нужно заработать, делать одну лодку не выгодно а потока как в Польше и них нету, в лучшем случие Микро.Хотя лодки были хорошие.
Яхтенный капитан
Отправлено 23 апреля 2020 - 20:13
Я рассматриваю перегон собственноручно, не как экономию - а как очередное парусное приключение, на пару этапов по 2..3 недели.
Рулевой 3-го класса
Отправлено 24 апреля 2020 - 10:03
Таможенная очистка на польско-белорусской границе позволяет значительно оптимизировать процесс. Хотя... "своим ходом" тут становится кагбэ... - несколько проблематичным.
Таможенная очистка на польско-белорусской границе НЕВОЗМОЖНО , изучите ТК РБ а так же ТК РФ.
Перевести яхту через территорию РБ в Россию возможно только в 2 случаях , воспользовавшийся услугами таможенного перевозчика (дорого) или внеся авансовый платеж в Таможню РФ по месту регистрации владельца яхты (при этом указывается пункт пропуска Польша - РБ). В других случаях просто завернут на польско-белорусской границе. Растоможить подешевле на гражданина РБ а потом перевести в РФ утопия , на это согласится только неадекватный алкоголик.
Сообщение отредактировал splin: 24 апреля 2020 - 10:24
Ironclad
Отправлено 24 апреля 2020 - 18:06
швертботы больше десяти метров и в нормальном мире то редкость... а новые southerly или sirius и там то денег стоят... на сколько возможно делать подобное у нас с тем же качеством и будет ли это дешевле... сильно хз...
Яхтенный капитан
Отправлено 24 апреля 2020 - 19:12
Чтобы посты не пропадали, пишите про новые каютные швертботы.
Если пишите по таможню, давайте конкретные ссылки на документы и статьи в них.
Хотя это все равно уйдет в раздел по юридическим вопросам. Поэтому лучше сразу писать туда.
Не отклоняйтесь от темы, заявленной в заголовке.
Юнга
Отправлено 24 апреля 2020 - 23:35
Скажите пожалуйста, есть ли у кого опыт хождения на килевой яхте с большой осадкой по Куйбышевскому водохранилищу? Насколько это безопасно, если осадка больше двух метров? Может стоит расширить свой кругозор и не зацикливаться на швертботах. На судовом ходу конечно глубина почти всегда около 4 - 8 метров. Но все же. Я честно говоря, не видел у нас тех, кто на килевой яхте и таскающих тузик.
Яхтенный капитан
Отправлено 25 апреля 2020 - 00:17
Скажите пожалуйста, есть ли у кого опыт хождения на килевой яхте с большой осадкой по Куйбышевскому водохранилищу? На судовом ходу конечно глубина почти всегда около 4 - 8 метров.
Акватория у нас красивая, но не простая. Водная гладь просторная, но под водой полно сюрпризов. Ходят у нас килевики, в основном кто гоняться любит. Запрете себя на судовом ходу, и шаг вправо - шаг влево считается побег. При перепадах воды проблем больше. Укрытие от непогоды найти сложнее. Разница как трамвай и автомобиль, или как пузотерка и внедорожник 
Но надо отдать должное, в лавировку килевики режутся лучше.
Рулевой 3-го класса
Отправлено 25 апреля 2020 - 01:10
Скажите пожалуйста, есть ли у кого опыт хождения на килевой яхте с большой осадкой по Куйбышевскому водохранилищу? Насколько это безопасно, если осадка больше двух метров? Может стоит расширить свой кругозор и не зацикливаться на швертботах. На судовом ходу конечно глубина почти всегда около 4 - 8 метров. Но все же. Я честно говоря, не видел у нас тех, кто на килевой яхте и таскающих тузик.
На мой взгляд на Волге лучше все таки швертбот , он сильно расширяет Ваш кругозор в прямом смысле. Вы не обозначили цели для которых планируете приобретать яхту. Если есть желание участвовать в гонках и спортивный азарт то на швертботе будите сильно близко к аутсайдерам. Гоняться только с себе подобными. По большому счету 10 метровый польский швертбот это отличная плавдача с возможностью хорошо прокатиться под парусами, имеет только один (опять же на мой взгляд) недостаток , при ветре свыше 12м/с примерно ,против течения, на Волге начинает разгоняться короткая волна ,и если вдруг в этот момент Вам приспичило идти под парусом против волны и ветра , скажу так;" Будет трудно". В свое время я немного покатался по Польше и отметл бы так же TES32, несмотря что эта уже не молодая модель но имеет дизайн в не времени и хорошее качество изготовления (не реклама ИМХО)
Яхтенный капитан
Отправлено 25 апреля 2020 - 02:57
Вот положило, но не опрокинуло ссылка на ютуб видна если нажать "ответить"
Ссылка видна, если нажать кнопку на панели "ссылка" и туда ее скопировать. Тогда она появляется в теле письма открыто.
https://www.youtube....68K6RHHNTM&t=6s
У нас на водохранилище в регатах Максусы 22,24,26 швертами помахивают частенько на порывах.
Яхтенный капитан
Отправлено 25 апреля 2020 - 10:49
Швертбот, конечно, более предпочтителен для ВВП. TES 32 Dreamer нравится. Интересный дизайн. Хоть и не такой современный, как у Максус 33.1.
А за до 1 млн существуют швертботы приличные ? До 1,2, хотя бы ?
Рулевой 3-го класса
Отправлено 25 апреля 2020 - 11:37
А за до 1 млн существуют швертботы приличные ? До 1,2, хотя бы ?
Думаю Да можно уложиться , БУ из Польши возраст примерно 10+ 21-25футов. При условии что сами будите всем заниматься.
Яхтенный капитан
Отправлено 25 апреля 2020 - 11:41
А за до 1 млн существуют швертботы приличные ? До 1,2, хотя бы ?
Б/У или новое?
Б/у было на авито предложение "Маринер 830"
Дл. 8,3м
Внутри в полный рост. Балласт 700кг.
В Геленджике, вроде не продался.
Всё в подписи...
Отправлено 25 апреля 2020 - 11:50
А за до 1 млн существуют швертботы приличные ? До 1,2, хотя бы ?
Да в той же Польше - немало производителей... https://yachtsworld....p?grp=63&geo=24
Изучайте, анализируйте... - сможете составить своё мнение, под свои "хотелки", финансовые возможности и т.д. ... .
И тогда - будете свободны от рекламного "давления на уши" тех же агрессивных посредников-продаванов.
Например: https://www.vikoyach.../special-offers Достаточно крупная верфь, диапазон продукции "от парусных яхт и моторных лодок, морского и аварийного оборудования до стальных конструкций морских судов, композитных конструкций и ветряных источников энергии"
И хотя "ценник" эта верфь не задирает - новую за такую цену приобрести малореально. Рынок б\у - обширен... на любой кошелек.
Всё в подписи...
Отправлено 25 апреля 2020 - 18:46
За такие деньги приличные лодки остались только в Швеции. Но они килевые.
**** флуд ****
Вот, к примеру, симпатишная "утка" для ВВП и не только, килёвки и швертботы во многом превесходящая: https://www.boot24.c...acha-motor.html (осадка - 25 см., трейлерность, абсолютно раздедельные каюты, нетесный этот... - полуют... ).
Сообщение отредактировал БАР: 26 апреля 2020 - 13:35
Яхтенный капитан
Отправлено 25 апреля 2020 - 19:28
Вот, к примеру, симпатишная "утка" для ВВП и не только, килёвки и швертботы во многом превесходящая:
Плавали, знаем. Вот эту тему я еще сколько лет назад зарядил: https://forum.katera...-parusnye-suda/
но это другая история.
Яхтенный капитан
Отправлено 25 апреля 2020 - 22:36
Нужно считать, что там и как в %% от "общей"... но "остойчивость формы" - фактор немаловажный.
А так, голословно... - эт буквально "максусятничать"... .
Остойчивость формы заканчивается после определенного крена. И лодка уже не восстанавливается. У балласта такого ограничения нет. Лодка восстанавливается с любого угла. Остойчивость формы влияет на прогрессию крена, а не переворачиваемость.
Я могу Максус 26 со своей Вегой 27 сравнить, они по длине примерно одинаковы. И на обоих ходил. Как уже писал, после своей Веги ощущения от массы и кренов - аналогичные. В слабый ветер 26-й меня оочень медленно объезжает, от 7 м/с - уже я начинаю отрываться. Речь о стандартной комплектации. У кого кинжал, тюнинг парусов и облегчение корпуса - уезжают легко вперед.
У швертбота мачта длиннее на метр и площадь парусности на 6 квадратов больше, чем у моей килевки. Так что предположение, что у швертботов короче мачта и меньше парусов, не соответствуют действительности.
Водоизмещение Веги паспортное 2300 кг, в т.ч. балласт 915 кг. Водоизмещение Максуса 26 - 2350 кг. Отсюда можно предположить, что в нем тоже около 900 кг балласта, несмотря на легкий шверт.
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей
Система для сообществ IP.Board
Лицензия зарегистрирована на: Журнал "КАТЕРА и ЯХТЫ"
