Сообщений в теме: 82

[Ильяф Иллер]

Если база есть, то паровой надо двигатель, я считаю. Дизельные и бензиновые у всех есть. А вот паровых мало. С дымком! С гудком!

И редуктор не понадобится.

[rn6lek]

И редуктор не понадобится.

И практически бесшумно . У киношников будет на расхват.  

  Вот только топить придётся солярой или отработкой.   В Астрахани леса нет. Это не Обь или Амур. 

[Vladimir(UD)]

И практически бесшумно . У киношников будет на расхват.  
  Вот только топить придётся солярой или отработкой.   В Астрахани леса нет. Это не Обь или Амур.

Углём. Сжиженным газом. Коровьими лепешками.
Я каждый раз, когда смотрю на паровые двигатели, думаю, блин, если бы паруса, то точно бы завёл. Все наружу, все просто

А если серьезно, то у моей лодки, которая больше по размерам, стоит yanmar 2QM15 - 13 сильный дизель. Хватает более чем.
Если вдруг найдёте такой с трактора, то там даже второго цикла охлаждения не надо, забортную воду можно пускать через двигатель, только термостат нужен, который рано открывается (чтобы вода не нагревалась и в осадок не выпадала)
Да цинковые аноды поставить/поменять. Переделки минимальные. Только старые они, трактор не найти.

[Oleg_30rus]

Если база есть, то паровой надо двигатель, я считаю. Дизельные и бензиновые у всех есть. А вот паровых мало. С дымком! С гудком!

Про паровой двигатель давно думаю, но на первую лодку-это не лучший вариант.

[rn6lek]

Про паровой двигатель давно думаю, но на первую лодку-это не лучший вариант.

Ну паровой это конечно ..мечты и "шашечки", хотя и заманчиво  

У Вас задача не очень сложная. Такой станочный парк!!. Редуктор может оказатся не обязателен, если выясните какой двиг. стоял. Его  мощность и обороты, остальное для Вас должно быть просто. Если с конкретным двигателем возникнут сложности, то подобрать двигатель 15-25 л.с. и даже мощнее, авто с разборки, обороты на винт пересчитать, посмотреть по тем материалам которые я Вам ссылки дал. Обороты на винт нужные можно обеспечить с помощью клиноременной предачи. А задний ход он для такой лодки обязателен, обеспечить  "рулём  китчена".

[Oleg_30rus]

Ну паровой это конечно ..мечты и "шашечки", хотя и заманчиво
У Вас задача не очень сложная. Такой станочный парк!!. Редуктор может оказатся не обязателен, если выясните какой двиг. стоял. Его мощность и обороты, остальное для Вас должно быть просто. Если с конкретным двигателем возникнут сложности, то подобрать двигатель 15-25 л.с. и даже мощнее, авто с разборки, обороты на винт пересчитать, посмотреть по тем материалам которые я Вам ссылки дал. Обороты на винт нужные можно обеспечить с помощью клиноременной предачи. А задний ход он для такой лодки обязателен, обеспечить "рулём китчена".

Огромное спасибо Вам за участие!
Автомобильный двигатель не очень хочу использовать, склоняюсь в сторону двигателя от рефрижератора, редуктором пренебрегать тоже не очень хочется)

Сообщение отредактировал Oleg_30rus: 01 мая 2020 - 21:27

[rn6lek]

Редуктор умельцы делают из заднего моста. Сам не делал. Спросите в интернете. 

 

И по поводу двигателя. Штатная мощность для Вас скорее всего будет избыточна. У вас количество людей на борту и даже если сделаете надстройки-рубки диваны и гальюн не будут весить столько, сколько предусмотрено проектом. Такие шлюпки с двумя тремя  человеками т.е. практически пустые, как правило на полном ходу просаживаются кормой и "гребут" воду. Поэтому двигатель лучше сместить к середине, разумеется если есть возможность. Некоторые даже ставят гидропривод. Это решает и проблему заднего хода. А двигатель ставить можно хоть поперек и где угодно.

[lvov]

Редуктор умельцы делают из заднего моста. Сам не делал. Спросите в интернете. 
 
Некоторые даже ставят гидропривод. Это решает и проблему заднего хода. .

И редукции заодно, подбирается производительностью насоса гидродпривода....

[Лотос]

И редукции заодно, подбирается производительностью насоса гидродпривода....

В данном случае нет смысла в ГП  Поставить от погрузчика дизель и РРП.с пч 2к1. там винт скорее 500х430 или в это роде.

[Oleg_30rus]

Ну вот, после долгих мук, шлюпка у меня на заводе!
Пока не знаю радоваться, или нет, но притащил и буду строить!
Вот пару фотографий самой шлюпки и маркировка винта.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[Алексей Малышев]

Ну вот, после долгих мук, шлюпка у меня на заводе!
Пока не знаю радоваться, или нет, но притащил и буду строить!
Вот пару фотографий самой шлюпки и маркировка винта.

Хорошее судно на "выпуклый морской глаз", как говорится. В умелых руках - полетит. Семь футов под килем, коллега!

[Oleg_30rus]

Хорошее судно на "выпуклый морской глаз", как говорится. В умелых руках - полетит. Семь футов под килем, коллега!

Спасибо!!!
Желание огромное!

[Ильяф Иллер]

Цифры на винте - это диаметр и шаг в дюймах.

[Лотос]

Цифры на винте - это диаметр и шаг в дюймах.

425Х275 мм

[Oleg_30rus]

425Х275 мм

Диаметр 425, шаг 275?

[Лотос]

Диаметр 425, шаг 275?

Да

[Oleg_30rus]

Да

Какая под него редукция?

[Лотос]

Какая под него редукция?

Скорее 1,5к1,типа РРП-15-1,5

[Danev]

По моей прикидке с этим винтом реально достичь "корпусной" скорости водоизмещателя при редукции 2,3 при оборотах 2800 и мощности немного более 20 лс. Упор будет ок.280 кгс.

Редукция 1,5 не проходит однозначно - большой винт.

[Oleg_30rus]

По моей прикидке с этим винтом реально достичь "корпусной" скорости водоизмещателя при редукции 2,3 при оборотах 2800 и мощности немного более 20 лс. Упор будет ок.280 кгс.
Редукция 1,5 не проходит однозначно - большой винт.

Развёрнуто), спасибо!

[Лотос]

По моей прикидке с этим винтом реально достичь "корпусной" скорости водоизмещателя при редукции 2,3 при оборотах 2800 и мощности немного более 20 лс. Упор будет ок.280 кгс.

Редукция 1,5 не проходит однозначно - большой винт.

РРП 15-1,5 с 4ч8,5/11 26л.с. с РРП 15-2,0 винт  D-500 H-525 На фото плохо видно,но думается без подрезки корпуса такой не поставить.

У 4ч 1500об/мин,соответственно для более оборотистого нужна и редукция больше.

Да и оглохнуть можно с такими высокими оборотами  

Сообщение отредактировал Лотос: 03 мая 2020 - 08:38

[Oleg_30rus]

РРП 15-1,5 с 4ч8,5/11 26л.с. с РРП 15-2,0 винт D-500 H-525 На фото плохо видно,но думается без подрезки корпуса такой не поставить.
У 4ч 1500об/мин,соответственно для более оборотистого нужна и редукция больше.
Да и оглохнуть можно с такими высокими оборотами

Я не хочу менять винт, ибо у меня есть второй такой винт «про запас»
Уже малость напрягает искать ДРА)

[Лотос]

Я не хочу менять винт, ибо у меня есть второй такой винт «про запас»
Уже малость напрягает искать ДРА)

Если есть деньги,можно тут посмотреть http://td-power.ru/i...268_10_l_s/0-26 Все уже в комплекте,колхозить ничего не нужно.

[Oleg_30rus]

Если есть деньги,можно тут посмотреть http://td-power.ru/i...268_10_l_s/0-26 Все уже в комплекте,колхозить ничего не нужно.

Для эксперимента-это дорого, при нынешнем курсе рубля.

[Danev]

РРП 15-1,5 с 4ч8,5/11 26л.с. с РРП 15-2,0 винт  D-500 H-525 На фото плохо видно,но думается без подрезки корпуса такой не поставить.

У 4ч 1500об/мин,соответственно для более оборотистого нужна и редукция больше.

Да и оглохнуть можно с такими высокими оборотами  

Для редукции 2 ваши данные сошлись.

Но у того винта у автора 0,435х0,275 шаг маловат, его крутить надо быстрее чтобы преобразовать располагаемую мощность в тягу.

При редукции 1,5 и оборотах  1500 винт возьмет только порядка 12 лс. Его можно употребить в этом случае с очень небольшим водоизмещением (примерно до 2,5 т общего) чтобы поддержать нужную энерговооруженность и скромную тягу . КПД кстати будет неплохим - более 50%