Юнга
Отправлено 03 июня 2020 - 00:14
добрый день. рассматриваю к покупке яхту. нашел два интересных варианта
один в турции, второй в севастополе.
вот интересует вариант перегона, ход под парусом у них 12 узлов, на двигателе 8
сколько времени займет, каким путем лучше и реально ли найти желающих, осуществить перегон
Яхтенный капитан
Отправлено 03 июня 2020 - 02:49
сколько времени займет, каким путем лучше и реально ли найти желающих, осуществить перегон
Где-то в Услугах есть тема про перегоны, там куча желающих, за денюшку.
Из Севастополя можно и самому до Ростова, по Волго-донскому каналу, Волге и т.д. до Питера. Долго, с месяца полтора, или от полутора.
Яхтенный капитан
Отправлено 03 июня 2020 - 08:30
Я бы с юга на север не пошел потому, что и за лодку придётся переплатить, и против шерсти (если не по ВВП), и лишние расходы (если по ВВП). Наоборот ещё смысл есть, а с юга на север - не вижу его.
Да предложение ...странное но ведь бывают случаи?
И по существу.
Поэтому вопрос к коллеге Т,С, Маршрут определён? Своё участие предпологается?
Сроки, когда? Или как вирус позволит?
Яхтенный капитан
Отправлено 03 июня 2020 - 09:14
На вс. случай каналы по Европе (здесь картинка больше) в т.ч. из Черного моря
Но по Волге короче
Сообщение отредактировал VladPK: 03 июня 2020 - 09:26
Яхтенный капитан
Отправлено 03 июня 2020 - 10:59
вот интересует вариант перегона, ход под парусом у них 12 узлов, на двигателе 8
сколько времени займет, каким путем лучше и реально ли найти желающих, осуществить перегон
Похоже, что лодка весьма большая, если у неё 12 узлов под парусом. Но скорее всего это её максимальная скорость, среднесуточная на переходе будет меньше, значительно.
Юнга
Отправлено 03 июня 2020 - 11:55
Где-то в Услугах есть тема про перегоны, там куча желающих, за денюшку.
Из Севастополя можно и самому до Ростова, по Волго-донскому каналу, Волге и т.д. до Питера. Долго, с месяца полтора, или от полутора.
спасибо. я как из северной столицы, максимум до германии ходил, поэтому и спрашиваю
Торопитесь? Вокруг Европы очень познавательно. Неужели в Швеции нет интересных вариантов?
нет, прицениваюсь пока
Да предложение ...странное но ведь бывают случаи?
И по существу.
Поэтому вопрос к коллеге Т,С, Маршрут определён? Своё участие предпологается?
Сроки, когда? Или как вирус позволит?
я пока прицениваюсь, просто интересные яхты
Похоже, что лодка весьма большая, если у неё 12 узлов под парусом. Но скорее всего это её максимальная скорость, среднесуточная на переходе будет меньше, значительно.
площадь парусов под 200кв м и тоннаж от 30 т
Яхтенный капитан
Отправлено 03 июня 2020 - 12:33
От Сталинграда до Ленинграда на палубе "Балтийского" или "Волго-Балта".
Дёшево и быстро. Мотор и экипаж не мучить.
Экипаж получит удовольствие))
Яхтенный капитан
Отправлено 03 июня 2020 - 12:43
площадь парусов под 200кв м и тоннаж от 30 т
А что Вы будете делать в Петербурге с таким монстром? У неё же осадка около 2,5 метров должна быть - только по фарватерам ходить.
Старший матрос
Отправлено 03 июня 2020 - 12:45
От Сталинграда до Ленинграда на палубе "Балтийского" или "Волго-Балта".
Чувствуется знание "предмета".
Хотя ходят вышеназванные типы судов, да и не только (скажем... - те же "Волго-Доны" и т.п.) от Питера и до Ростова, что еще актуальней.
А впервой пройти Волгу ("становой хребет России"), да и не только ея - весьма любопытственнно и познавательно. Взгляд с высокого мостика сухогруза - несравненно обширнее и панорамнее, чем из "подвальной ложбинки в водице", выстланной пластиком... .
Вахтенные судоводители смогут быть прекрасными гидами - скрасите их длинно-монотонные вахты. ИМХО
Сообщение отредактировал Йёся: 03 июня 2020 - 12:49
Яхтенный капитан
Отправлено 03 июня 2020 - 13:36
От Сталинграда до Ленинграда на палубе "Балтийского" или "Волго-Балта".
В раньшее время так и делали, но сейчас 
что скажут "акционеры-собственники"? и 30 тонн на палубу Это вроде 15 метров примерно??
А кто-то в последние, ну ... пять лет, перевозил яхты этим маршрутом?
Старший матрос
Отправлено 03 июня 2020 - 13:54
В раньшее время так и делали, но сейчас
А кто-то в последние, ну ... пять лет, перевозил яхты этим маршрутом?
"В каждой избушке - свои игрушки" (С)".
Всё зависит даже не от "политики" СК (судоходной компании), а от конкретного капитана, его положения и "авторитетности" в той самой СК. Ктой-то и "приссыт" а иной от "гешефта" не откажется. Зарплаты тех капитанов-"жабодавов" сравнительно невелики, а ежли еще и способны "на одном прфессиональном языке с оным общаться" - проблем не предвидится. ИМХО
А 30 тонн... помнится, именно на такую нагрузку и рассчитаны трюмные крышки тех же "Волго-Балтов" (а всё очень просто: во времена "совейские" - все суда проектировались и строились с учетом их использования в военное время. Вот те крышки трюмов и были рассчитаны на оперативную "переброску" танков, бронемашин и другой тяжелой техники)."
Длина 18 метров... - ни о чем, от надстрйки до пулубака штуки 4 таких войдёть... влёхкую. 
Сообщение отредактировал Йёся: 03 июня 2020 - 14:03
Яхтенный капитан
Отправлено 03 июня 2020 - 14:13
Чувствуется знание "предмета".
Хотя ходят вышеназванные типы судов, да и не только (скажем... - те же "Волго-Доны" и т.п.) от Питера и до Ростова, что еще актуальней.
А впервой пройти Волгу ("становой хребет России"), да и не только ея - весьма любопытственнно и познавательно. Взгляд с высокого мостика сухогруза - несравненно обширнее и панорамнее, чем из "подвальной ложбинки в водице", выстланной пластиком... .
Вахтенные судоводители смогут быть прекрасными гидами - скрасите их длинно-монотонные вахты. ИМХО
Но как бы не были опытны и доброжелательны капитаны остановится на пару дней для экскурсии по ... они не смогут. В раньшее время просто "притормаживали" на "Прогрессе" отправляли часть экипажа (желающих) на берег. А потом догоняли на "Метеоре" и возвращались на борт таким же способом.
"В каждой избушке - свои игрушки" (С)".
Всё зависит даже не от "политики" СК (судоходной компании), а от конкретного капитана, его положения и "авторитетности" в той самой СК. Ктой-то и "приссыт" а иной от "гешефта" не откажется. Зарплаты тех капитанов-"жабодавов" сравнительно невелики, а ежли еще и способны "на одном прфессиональном языке с оным общаться" - проблем не предвидится. ИМХО
А 30 тонн... помнится, именно на такую нагрузку и рассчитаны трюмные крышки тех же "Волго-Балтов" (а всё очень просто: во времена "совейские" - все суда проектировались и строились с учетом их использования в военное время. Вот те крышки трюмов и были рассчитаны на оперативную "переброску" танков, бронемашин и другой тяжелой техники)."
Длина 18 метров... - ни о чем, от надстрйки до пулубака штуки 4 таких войдёть... влёхкую.
Яхта не танк. Кильблоки нужны и из опыта;
-на палубу-люки 3-х тонную яхту мне погрузить не согласились. Сказали что на Волжских или тем более Цимлянском гарантий доставки мало. Хорошо попался Волго-Дон 99 грузившийся гранитной крошкой на Ёйск. У него в трюмах на этой крошке места оказалось достаточно.
Но главное как "ВЫЧИСЛИТЬ" правильного капитана??? И именно в нужном месте с нужным маршрутом.
Яхтенный капитан
Отправлено 03 июня 2020 - 14:22
Хорошо попался Волго-Дон 99 грузившийся гранитной крошкой на Ёйск. У него в трюмах на этой крошке места оказалось достаточно.
А давно это было? Мне знакомый тоже про такой способ доставки говорил, давно интересно было насколько в наше время это реально.
Если не секрет, можете долго пришлось подходящее судно искать? Ну и хотя бы примерно экономическая целесообразность получилась по сравнению с перегоном или доставкой автотранспортом?
Старший матрос
Отправлено 03 июня 2020 - 14:23
Яхта не танк. Кильблоки нужны и из опыта;
-на палубу-люки 3-х тонную яхту мне погрузить не согласились. Сказали что на Волжских или тем более Цимлянском гарантий доставки мало. Хорошо попался Волго-Дон 99 грузившийся гранитной крошкой на Ёйск. У него в трюмах на этой крошке места оказалось достаточно.
Было бы желание и умение договариваться.
Чего только не возили на тех "жабодавах" - даже "Боинг" из Карелии в Москву однажды.
А уж лодчонку пристроить - лишь было бы желание и понимание самого "процесса".
Сообщение отредактировал Йёся: 03 июня 2020 - 14:27
Яхтенный капитан
Отправлено 03 июня 2020 - 14:28
А если своим ходом то 1,5 месяца мне кажется ну очень оптимистично, если прям в напряженном режиме идти и много моторить. Знакомый рассказывал что до Ярославля за 3 недели от нас шел. Шли с командой и ночными переходами, но правда с остановками на осмотр достопримечательностей и лодка поменьше чем у ТС значительно. Хотя не факт что на реке это напрямую на среднюю скорость повлияет. А это получается где-то четверть пути наверное.
Яхтенный капитан
Отправлено 03 июня 2020 - 14:43
А если своим ходом то 1,5 месяца мне кажется ну очень оптимистично, если прям в напряженном режиме идти и много моторить. Знакомый рассказывал что до Ярославля за 3 недели от нас шел. Шли с командой и ночными переходами, но правда с остановками на осмотр достопримечательностей и лодка поменьше чем у ТС значительно. Хотя не факт что на реке это напрямую на среднюю скорость повлияет. А это получается где-то четверть пути наверное.
СРБ перегоняли из Новой Лодоги до Цимлянска. Дважды, шли с остановками. Ночью то же иногда стояли. 24 и 26 суток. Заправлялись один раз, в Тольятти. Скорость 18 км в час.
Старший матрос
Отправлено 03 июня 2020 - 14:46
А если своим ходом то 1,5 месяца мне кажется ну очень оптимистично, если прям в напряженном режиме идти и много моторить. Знакомый рассказывал что до Ярославля за 3 недели от нас шел. Шли с командой и ночными переходами, но правда с остановками на осмотр достопримечательностей и лодка поменьше чем у ТС значительно. Хотя не факт что на реке это напрямую на среднюю скорость повлияет. А это получается где-то четверть пути наверное.
Посмотрел - на том же "Волго-Балте" от Ростова до Питера по нормативам следования - чуть более 9 суток.
От "своим ходом" - отличие разительное.
И никакой "напряги" - обыкновеннейшая работа
Сообщение отредактировал Йёся: 03 июня 2020 - 14:49
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей
Система для сообществ IP.Board
Лицензия зарегистрирована на: Журнал "КАТЕРА и ЯХТЫ"
