Сообщений в теме: 168

[rn6lek]

Вот фанерный вариант. Видели? На форуме было описание проекта.

Прикрепленные изображения

• 

[Pawell]

Креветку-2 постройте. Или Альтруиста, правда тут от регистрации точно не уйти. Но в Крыму погранцы, а с ними регистрация только в плюс. Для 4 человек 4 метров мало если нужна и рубка.

А если все же хочется по своим чертежам - убирайте скулу. От такой узкой пользы все равно нет, тем более на килеватом днище. А вот определенный геморрой при постройке она обеспечит.

[Zakist]

Обновлю чертежик

Прикрепленные изображения

• 

[Zakist]

Длинна 4.35 . У современных гоночных яхт свеса уже давно нет , форштевень уже начал клонится в сторону кормы !, "скула" в носу при этом находится ниже к.в.л.! всё это при очень широкой корме , на видео видно как эти яхты буквально зарываются носом , экипаж мне просто жалко . Я специально нижнюю скулу увёл в верх чтобы получить более пологий свес в носу , и основную скулу получить над к.в.л , по моему мнению это кампенсирует недостаток вертикального форштевня , поднимет центр плавучести в носу ,что должно уменьшить зарывание , даст некую гидролыжу , чем выше скорость , тем больше давление набегающего потока тем больше подымает нос, улучшит начальную продольную остойчивость , как-то так думаю

[Zakist]

Эти проекты помойму очень старые , и не очень подходят для маленьких размерений , у них узкая корма и мидель по центру , когда в кокпите усядутся два верзилы транец притопит и нос задерет в небеса ,носовые шпангоуты имеют чёткую V.форму , такой нос не смотря на не малый свес будет сильно зарываться и высоко подымать волну сильно увеличевая площадь смоченной поверхности , при крене же будет хлопать по встречной волне уже плоскостью .У меня очень широкая корма и мидель смещён к корме , я пытаюсь выйти на компромис , при крене широкая корма стремиться дать диферент на нос , поэтому скула и плавучесть в носу выше сделал , плюс при крене высокая и острая скула не будет хлопать об волну , а наоборот будет рассекать и отбивать в сторону , поэтому надеюсь брызг будет не так много

[свободник]

Эти проекты помойму очень старые , и не очень подходят для маленьких размерений , у них узкая корма и мидель по центру...

Ага, проекты старые. А ещё раньше вода была другая, старая. По другому всё работало )))
А мидель по центру возможно потому что это середина длины лодки. Не путайте мидель и самое широкое место судна. Да и с другими терминами разберитесь, чтобы с форумчанами общаться на одном языке. Например, "центр плавучести носа". Что это? У кормы наверное свой центр плавучести?
А в целом вы вроде физику процессов улавливаете и имеете своё мнение. Это хорошо. Значит тема будет не скучная. Страниц на 60 вангую

Килеватость Вашего проекта обосновываете якобы для мореходности. Потом пишите про ход на скуле. А ничего что на углах крена примерно 10-15 градусов днище в горизонте?
Мореходность определяется не килеватостью. Да и строить килеватый корпус сложнее. Вы кажется хотели простую в постройке?
Приглядитесь к поперечному сечению Джек-Шпрота. По моему это идеал для маленького судна, простого в постройке, остойчивого и мореходного. Оконечности уже по вкусу.

P.S. Как то давно рисовал лодочку

Так налетели, раскритиковали, мол хорошо ей водоросли собирать.
Зато вот такая лодочка

По мнению "экспердов" собирает водоросли значительно меньше )))

[Zakist]

Странно, что вы тенденции хождения с большим креном, возможно, оправданные для "гоночных яхт", переносите на швертбот, который как-бы должен двигаться с минимальными кренами, что обеспечивается экипажем.
Ну, если такова задумка - в добрый путь!

Килеватость днища я сделал ещё потому чтоб разместить туда съёмный балласт,чтоб он был как можно ниже , ещё в шверт килограмм десять надеюсь засунуть , отсюда думаю и получится ходить с большим креном без экстрима

[rn6lek]

Балласт?? Ну, ну. Вы бы лучше подумали как не вылезти за 200 кг.

[Zakist]

Балласт съёмный ! Его вроде не учитывают .

[Zakist]

Джек шпрот не парусный как я понимаю , похожие же лодки (с плоским днищем)но с парусом как правило имеют длинный киль с балластом или короткий с бульбой , остальные же совсем для коротких прогулок или гонок , где экипаж откренивает где то за бортом

[ж.с]

Килеватость днища я сделал ещё потому чтоб разместить туда съёмный балласт,чтоб он был как можно ниже , ещё в шверт килограмм десять надеюсь засунуть , отсюда думаю и получится ходить с большим креном без экстрима

На небольшом швертботе с большими кренами без экстрима не получится !

[Pawell]

 плюс при крене высокая и острая скула не будет хлопать об волну , а наоборот будет рассекать и отбивать в сторону , поэтому надеюсь брызг будет не так много

Если скулу совсем убрать - стык днища и борта рассекать не будет? Зачем она нужна такой малой ширины?

[Zakist]

Тут два варианта если с одной скулой , или её делать глубокой ,что помойму разумно , или высокую уже над к.в.л как я и хотел изначально , но это корпус надо делать гораздо шире иначе сажрет внутренее пространство по высоте (ширину пола в рубке)Зачем я хочу основную скулу над к.в.л.? Как мне кажется свес по всей длине борта повысит начальную остойчивость и уменьшит валкость, тоесть при перемещении человека с кормы на бак лодка таких малых размеров будет меньше крениться.

[Pawell]

Тут два варианта если с одной скулой , или её делать глубокой ,что помойму разумно , или высокую уже над к.в.л как я и хотел изначально , но это корпус надо делать гораздо шире иначе сажрет внутренее пространство по высоте (ширину пола в рубке)Зачем я хочу основную скулу над к.в.л.? Как мне кажется свес по всей длине борта повысит начальную остойчивость и уменьшит валкость, тоесть при перемещении человека с кормы на бак лодка таких малых размеров будет меньше крениться.

Но сделали то скулу под квл. Зачем? Если ее убрать что изменится? Осадка чуть меньше станет, сопротивление дрейфу при крене чуть выше. Трудоемкость сильно меньше. Как ни странно и вес снизится.

Сообщение отредактировал Pawell: 22 сентября 2020 - 22:49

[Zakist]

Там вся ширина пола в рубке , (который кстати ниже к.в.л.на эти 10см.если её убрать , то становится тесно и тогда уровень пола надо повышать вместе с крышей рубки,что влечёт повышение центра тяжести и увеличение парусности корпуса

[Zakist]

Извиняюсь вашу коррекцию увидел уже после своего посл.сообщения , Но тогда скула ниже к.в.л.яже хочу чтоб был свес по всей длине корпуса , причины написал выше

[Pawell]

Скула на 20мм выше ВЛ остойчивости не добавит. Вообще самая остойчивая форма это трапеция.

Сообщение отредактировал Pawell: 22 сентября 2020 - 23:15

[Zakist]

Да и к носу притопленая скула в вашем варианте будет выходить более резко , она как бы"съедает" свес в носу и делает его более плоским , ещё и в купе с вертикальным форштевнем , всё это мне очень не нравится почему то

[Zakist]

Там 25мм.

[Pawell]

Освойте фришип. Программа простенькая, но по сравнению с миллиметровкой как Тесла рядом с телегой. Скуле же пересекать КВЛ в носу вовсе не обязательно. Посмотрите Креветку. Зачем велосипед изобретать? Если же хочется добавить скулу - Скат. Он побольше конечно, но там скула над КВЛ не на 25мм и даже не на 250.

Сообщение отредактировал Pawell: 23 сентября 2020 - 00:08

[Pawell]

А добавит ли такая лишняя скула красоты? На форштевне она под КВЛ. На миделе - над. Трудоемкость это может в контексте всей лодки и не сильно увеличит, но если брать только корпус и общивку - тут будет заметно. Лишний излом шпангоута, кницы, малковка лишнего стрингера. И ладно бы это улучшало что то в лодке. Вот как в Джек-шпроте или Скате. А тут пользы не будет, только лишний труд. Ну и про пидирейсер - вот Креветка страшная лодка? У нее нет лишней скулы.