Яхтенный капитан
Отправлено 26 ноября 2020 - 20:53
Последовательно поставленный в топливопровод эл насос создаст доп нагрузку штатной помпе своим сопротивлением, что вряд ли продлит её век. Ставить эл насос нужно параллельно, но для этого в нем должен быть обратный клапан.
Яхтенный капитан
Отправлено 26 ноября 2020 - 21:34
Можно и параллельно насос поставить и клапан от ВАЗ поставить. Схема простая и все части доступны и стоят копейки. Но вроде этот насос пропускает топливо в одну сторону, когда не работает. В поршне есть клапан, двигается вместе с поршнем. https://youtu.be/o3xon_RImRs
Если насос поставить сразу после штуцера топливного бака, то по идее этот насос должен прокачивать всю топливную магистраль. Ещё и механическому топливному насосу помогать.
Как вариант, работает двигатель и электронасос постоянно качает топливо.
Клапан обратный топливный ВАЗ 2108 около 100 руб.
Сообщение отредактировал Андрей Антонов: 26 ноября 2020 - 21:58
Яхтенный капитан
Отправлено 26 ноября 2020 - 23:06
Тогда все гораздо проще. Оставить родной стационар как есть и в помощь ему прикупить плм.Примеряю на себя варианты его замены на всякий случай и пока видеться мне или подвесной мотор или стационар Китай.
Сообщение отредактировал kosuk71: 27 ноября 2020 - 00:31
Яхтенный капитан
Отправлено 26 ноября 2020 - 23:27
В прошлом году брал с собой подвесной мотор (докатка) и сделал из фанеры навесной транец , который при необходимости можно навесить на откидную лестницу на корме. Всё это на случай отказа стационарного мотора. Всё это возили с собой, расположили внутри яхты в свободном месте. Так спокойнее!
Но от стационарного мотора я не хочу отказываться. Поэтому берегу что есть.
Я на зиму со своего движка снимаю ТНВД, форсунку, водяную помпу. Продуваю насосом ручным водяное охлаждение, сливаю воду. Сверху смазываю движок RusStop и его заливаю через отверстие форсунки в цилиндр, кручу ручку. Смазываю впускной клапан. Термостат тоже снял.
Развлекаюсь вообщем!
Яхтенный капитан
Отправлено 27 ноября 2020 - 10:40
включённый даст повышенное давление в системе, тож ник чему, опасно. Кратковременные включения после смены фильтра или около того.Почему он создаст допнагпузку если будет постоянно качать при работающем двигателе? Наоборот разгрузить по идее должен.
Яхтенный капитан
Отправлено 27 ноября 2020 - 10:47
Лучше направить энергию в мирное русло), это делать не полезно - изнашиваются резьбы, трубки вд сминаются по конусам, и отверстие становится меньше с каждой затяжкой, это сказывается на пуске особенно. Моему движку лет примерно около того же - не мешаю ему работать.
Я на зиму со своего движка снимаю ТНВД, форсунку,
Развлекаюсь вообщем!
Яхтенный капитан
Отправлено 27 ноября 2020 - 20:05
ТНВД снял для поиска подходящего аналога, чтобы все обмерить и прикинуть чем заменить на случай выхода из строя.
Ну и потом 8 месяцев мотор не будет работать, с октября по май. С такой сырой погодой может и заржаветь. Поэтому я стараюсь снизить риски.
Думал этот подойдёт ТНВД с АЛИ, но по размерам есть разница.
https://aliexpress.r...1969.1577122941
Яхтенный капитан
Отправлено 27 ноября 2020 - 20:36
Чаще достаточно иметь в запасе плунжерную пару.ТНВД снял для поиска подходящего аналога, чтобы все обмерить и прикинуть чем заменить на случай выхода из строя.
Ну g[/img]
Яхтенный капитан
Отправлено 27 ноября 2020 - 22:20
Плунжерную пару! Так где её взять родимую? 
А тут целый ТНВД в сборе за 3 500 руб. и плунжерные пары отдельно к нему есть, а это ещё дешевле.
Вот и выходит, что Лифан китайский дизель, вполне вместо старого Вольво-Пента на парусной яхте 70-х годков оправдан. За неимением конечно денег на новый морской дизель, который стоить буде… 
___________________________________
По дополнительному насосу HEP-02A через него топливо свободно проходит пока он не работает, только в одном направлении. Там в поршне клапан. Это радует, насос не будет препятствовать току топлива!
По работе насоса в системе. Ставят обратку или ещё проще Датчик давления масла от ВАЗ 2101 около 80 руб. давление 0.3 бар. Этот датчик отключает насос при достижении давления 0.3 бара и включает при падении.
Сообщение отредактировал Андрей Антонов: 27 ноября 2020 - 22:27
так себе....
Отправлено 27 ноября 2020 - 23:43
Чаще достаточно иметь в запасе плунжерную пару.
Производство авто Лифан свернул, и с двигателями мутные перспективы.
В китайском городе Чунцине прошел судебный процесс по делу о банкротстве холдинга Lifan. Материнское юрлицо и десять его дочерних предприятий, включая автомобильное Lifan Motors, признали банкротами еще 11 августа, теперь же начинается этап расчета по долгам.
https://rg.ru/2020/1...elia-lifan.html
Яхтенный капитан
Отправлено 29 ноября 2020 - 01:51
Не покупайте и не ставьте, почитайте о них отзывы. Горят очень часто, работают очень шумно.Думаю ещё вот такой насос прикупить, поставлю дополнительно на свой Янмар, ....
Яхтенный капитан
Отправлено 29 ноября 2020 - 14:11
Спасибо за предупреждение и информацию!
Посмотрел я отзывы по насосам HEP-02A, да выходят из строя. Причина, в электронике или коррозии . Но есть отзывы и хорошие. Сейчас рассматриваю какой насос лучше купить и поставить, есть несколько вариантов разных насосов на АЛИ.
Или взять центробежный автомобильный, но его неудобно подключать, с одной стороны у насоса забор из бака без штуцера подключения шланга. И такой насос надо брать уже например, VDO, BOSCH... А там ценник уже!
На АЛИ рассматриваю четыре варианта насосов.
Сообщение отредактировал Андрей Антонов: 29 ноября 2020 - 14:33
Яхтенный капитан
Отправлено 29 ноября 2020 - 14:29
Спасибо за предупреждение и информацию!
Посмотрел я отзывы по насосам HEP-02A, да выходят из строя. Причина, в электронике или коррозии . Но есть отзывы и хорошие. Сейчас рассматриваю какой насос лучше купить и поставить, есть несколько вариантов разных насосов на АЛИ.
Или взять центробежный автомобильный, но его неудобно подключать, с одной стороны у насоса забор из бака без штуцера подключения шланга. И такой насос надо брать уже VDO или BOSH. А там ценник уже!
На АЛИ рассматриваю четыре варианта насосов.
На любой СТО полно БУ-шных насосов снятых по причине недостаточного давления,а вам оно и не нужно большое.Можно взять пару-тройку с учетом цены.Они в основном с входом-выходом под шланг.
Обычно давление не создают по причине того,что забивается внутренняя сеточка,а с учетом того,что никто возится с ним не будет,а поставит новый-а этот в утиль.Развальцевать,прочистить и обратно собрать-нет проблем.
Я так и сделал.Кстати вообще за так отдали 
Ну а если будете новый брать-берите разборный,у них вместо развальцовки стопорное кольцо стоит..И обязательно на входе нужно ставить фильтр от любого авто.
Вот от Волги в районе 2т.р. новый.
Яхтенный капитан
Отправлено 29 ноября 2020 - 14:39
Спасибо! Пойду посмотрю, что на СТО делается.
Как от Волги на АЛИ точно такие есть. Похоже они все из Китая https://aliexpress.r...1969.1577122941
Есть ещё такой вариант - https://bi-bi.ru/product/e0000038370 900 руб.
Сообщение отредактировал Андрей Антонов: 29 ноября 2020 - 14:44
Яхтенный капитан
Отправлено 30 ноября 2020 - 01:48
Есть ещё такой вариант - https://bi-bi.ru/product/e0000038370 900 руб.
Не нужно брать насос от инжекторного движка!
Они обычно с повышенным давлением, а на дизель оно ни разу ни к чему.
Вот от "Волги", имхо, в самый раз будет.
Яхтенный капитан
Отправлено 30 ноября 2020 - 05:47
Не нужно брать насос от инжекторного движка!
Они обычно с повышенным давлением, а на дизель оно ни разу ни к чему.
Вот от "Волги", имхо, в самый раз будет.
Так от Волги он так же под инжектор.Дизелю в общем то без разницы,какое давление может создать насос-у него перепуск по давлению на обратку.
Яхтенный капитан
Отправлено 30 ноября 2020 - 23:14
Яхтенный капитан
Отправлено 30 ноября 2020 - 23:43
Зачем применять насос от инжектора если существуют эл насосы для карбюраторов.Я думаю что и по ресурсу насос рассчитанный на меньшее давление будет дольше работать
На авто эксцентриковые годами пашут,пока сетка не забьется.
Если есть возможность взять даром,зачем покупать?
К тому же,как понимаю он работать не постоянно будет,а как груша.
Да и масло через щуп им откачать можно при замене.
Яхтенный капитан
Отправлено 01 декабря 2020 - 02:31
Спасибо за предупреждение и информацию!
Посмотрел я отзывы по насосам HEP-02A, да выходят из строя. Причина, в электронике или коррозии . Но есть отзывы и хорошие. Сейчас рассматриваю какой насос лучше купить и поставить, есть несколько вариантов разных насосов на АЛИ.
Или взять центробежный автомобильный, но его неудобно подключать, с одной стороны у насоса забор из бака без штуцера подключения шланга. И такой насос надо брать уже например, VDO, BOSCH... А там ценник уже!
На АЛИ рассматриваю четыре варианта насосов.
БОШ норм, но не по этому мотору, а по Фольвагену 2.4л 6ц 1980-х 82лс.. Купил распылители (они вставляются в форсунку, Индия, под БОШ - 9$ за шт - 60.000км на машине откатали - всё супер. И дальше будут ходить. Там давление надо только вывставить шайбами в форсунке - 110/130атм. 1$ за форсунку - 2008 год.
Сообщение отредактировал VikingLiner: 01 декабря 2020 - 02:35
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей
Система для сообществ IP.Board
Лицензия зарегистрирована на: Журнал "КАТЕРА и ЯХТЫ"
