Сообщений в теме: 374

[Tott]

Плотик.

Теперь у меня возникает вопрос. Вы серьезно? 

ПСН 10 и даже 6 займет почти все место в кокпите. На носу его не закрепить. На рубку? Я бы даже думать об этом не стал. Если только делать специальные кронштейны за кормой.

[OldMaster]

Tott

По 7 пункту

"7. Про какие правила вопрос?

Правил, ППВВП, МППСС-72, обязательных постановлений в морском порту, Правил пропуска судов через шлюзы внутренних водных путей, утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 03.03.2014 N 58 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 30.07.2014, регистрационный N 33349), с изменениями, внесенными приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 16.06.2015 N 189 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 14.07.2015, регистрационный N 38007), правил пользования водными объектами для плавания на маломерных судах, утверждаемых в соответствии с пунктом 7 статьи 25 Водного кодекса Российской Федерации, и иных правил, обеспечивающих безаварийное плавание судов, безопасность людей на воде и охрану окружающей природной среды;"

Это местные "Правила пользования водными объектами для плавания на маломерных судах в Санкт-Петербурге." установленные постановлением Правительства Санкт-Петербурга.

[A.E]

 - как долго/сложно и сколько это стоит. - до этого пока не дошел.

Имхо, дорого. См. поправки в налоговый кодекс.

7. Вот в частности отрывок из правил плавания в Питере :

 

https://78.mchs.gov....alomernyh-sudah

Риторически: можно попытаться не затруднять и претензий не должно возникнуть 

[Tott]

Имхо, дорого. См. поправки в налоговый кодекс.

Риторически: можно попытаться не затруднять и претензий не должно возникнуть 

Дорого это сколько в рублевом эквиваленте? 

Практически. Инспектора ГИМС останавливают просто за движение по кромке фарватера. Никто не затрудняет движения никому. Pегистровых судов нет в пределах дальности видимости горизонта.

 

OldMaster

Пост # 300.

 

Откорректирую свое сообщение. Сейчас прочитал снова новые Правила для Маломерных судов (деяствительны с 1 января 2021 года). Там требования подведены к правилам МППСС:

 

13. При плавании на маломерных судах запрещается:

м) маневрировать на судовом ходу (фарватере) либо в акватории порта создавая своими действиями помехи транспортным и техническим судам морского и речного флота;

 

Меня останавливали до 2021 года за движения по Фарватеру (по кромке). Так что, надеюсь этот вопрос больше не возникнет.

 

 

Полный текст Правил : Приказ МЧС России от 06.07.2020 N 487 Об утверждении Правил пользования маломерными судами на водных объектах Российской Федерации

 

https://docs.cntd.ru...ument/542672795

Сообщение отредактировал Tott: 18 октября 2021 - 17:25

[A.E]

Pегистровых судов нет в пределах дальности видимости горизонта.

Так и в вашем снимке нет слова Pегистровых ...

[OldMaster]

Теперь у меня возникает вопрос. Вы серьезно? 

ПСН 10 и даже 6 займет почти все место в кокпите. На носу его не закрепить. На рубку? Я бы даже думать об этом не стал. Если только делать специальные кронштейны за кормой.

 

Нет, блин, я шутю...

Впринципе место есть, но мы пойдем другим путем...

Спасательный плот в сумке Waypoint Commercial 10 чел 71 x 52 x 33 см

Описание

Спасательные плоты Waypoint Commercial ISO 9650-1 являются высококачественными бюджетными спасательными плотами ISO, спроектированными в Великобритании для соответствия новым правилам ISO 9650-1 Group A. Оснащены как и все плоты Waypoint системой надувания SOLAS/MED/MCA.

Спецификация:

• Прорезиненная ткань одобренная SOLAS (натуральная резина).
• Система накачивания одобренная SOLAS/MED/MCA, изготовленная в Великобритании.
• Главная камера плавучести сконструирована в виде двух замкнутых независимых труб (параметры труб большого диаметра превосходят требования ISO-9650-1) и самоподъемным тентом с надувными дугами.
• Двойное дно с термоизоляцией.
• Надувной трап облегчает посадку.
• 4 больших (75 литра каждый) балластных отсека внизу, что превосходят требования ISO-9650-1, которые обеспечивают остойчивость при по садке и уменьшают качку при сильном волнении.
• Ярко оранжевый самоподъемный тент виден на море издалека, входная шторка на молнии в высокой аркой, увеличивающей внутренний объем плота.
• Наружные и внутренние светодиодные огни на литиевых батарейках.
• Светоотражательная лента SOLAS на тенте.
• Желоб для сбор питьевой воды.
• Окно для наблюдения.
• Окно для вентиляции.
• Упакованы в Великобритании, межсервисный интервал 3 года.
• Упакованы в вакууме для большей защиты компонентов.

Комплектация:

• Таблетки против морской болезни (6 упаковок).
• Черпак.
• Водоотливной насос.
• Комплект для рыбалки.
• Плавающий спасательный нож.
• Мерная питьевая чашка.
• Сигнальное зеркало.
• Инструкция с правилами выживания.
• Весла (2 штуки).
• Парашютные ракеты (2 штуки).
• Набор фальшфейеров RORC (3 красных фальшфейера).
• Мягкое ведро с крышкой для сбора дождевой воды.
• Ремкомплект.
• Сигнальный фонарь с запасной лампочкой.
• Плавучий якорь с линем 30 метров.
• Пакеты для морской болезни (1 упаковка).
• Запасные батарейки для фонаря.
• Губки (2 штуки).
• Табличка с сигналами бедствия.
• Свисток.

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал OldMaster: 18 октября 2021 - 18:54

[OldMaster]

Имхо, дорого. См. поправки в налоговый кодекс.

Риторически: можно попытаться не затруднять и претензий не должно возникнуть 

Ну, до Кодекса я еще не дошел, упремся разберемся. (даже не знаю, где там смотреть)

 

Из общения со знакомыми и инспекторами ГИМС знаю, могут подойти, спросить регистрацию, обычно если "не нарушают безобразий и прочих излишеств" и сразу интерес пропадает, для этого есть другие структуры. (даже вопросов /судовой билет/права/собственность не возникает)

ИХМО.

[Tott]

В принципе, подходит. Если только цена не будет смущать.

Нравятся - габариты, вес и межсервисный материал.

Есть ли одобрение  Регистра РФ?

 

Так же нашел еще и другие плоты, например ПЛОТ СПАСАТЕЛЬНЫЙ НАДУВНОЙ ЯХТЕННЫЙ (ПСНЯ) 8-Х ЧЕТЫРЕХМЕСТНЫЙ МЕСТНЫЙ В ЧЕХЛЕ С PACK ИЛИ В КАПСУЛЕ С PACK. Он будет подешевле.

[OldMaster]

В принципе, подходит. Если только цена не будет смущать.

Нравятся - габариты, вес и межсервисный материал.

Есть ли одобрение  Регистра РФ?

 

Так же нашел еще и другие плоты, например ПЛОТ СПАСАТЕЛЬНЫЙ НАДУВНОЙ ЯХТЕННЫЙ (ПСНЯ) 8-Х ЧЕТЫРЕХМЕСТНЫЙ МЕСТНЫЙ В ЧЕХЛЕ С PACK ИЛИ В КАПСУЛЕ С PACK. Он будет подешевле.

Вами предложенные не подходят.

Прикрепленные изображения

• 

[Tott]

Мне подходят. А по цене так и подавно. Да и упоминается про Сертификацию Регистра РФ.

Но все равно спасибо за наводку. Пару месяцев назад , когда я читал Правила Классификации и Освидетельствований маломерных судов, увидев требования по коллективному спас средству, приуныл. У меня в голове назойливо стояла картинка в виде ПСН....

[A.E]

Ну, до Кодекса я еще не дошел, упремся разберемся. (даже не знаю, где там смотреть)

Тут обсуждали https://forum.katera...c-to/?p=2294380

Тут дополнение http://www.morvesti....ika/1689/82651/

Может, кому-то и недорого, если отбивать "абонплату" за 1-2 рейса...

[OldMaster]

РМРС Маломерные суда: классификация и освидетельствование (презентация)

(РРР) не загрузить. большой

Прикрепленные файлы

•  534495.ppt   1,7МБ   60 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал OldMaster: 19 октября 2021 - 15:18

[OldMaster]

С мореходными качествами всё понятно: CE category B-Offshore ( https://sargoboats.f...rgo-36-fly.html )

Про остойчивость запросите у финнов.

 

Финики отказались давать информацию об остойчивости.

Вежливо послали в пешее эротическое путешествие.

РМРС сказал, что остойчивость и мореходные качества необходимы.

Продолжаю стучание головой в стенку...

Сообщение отредактировал OldMaster: 22 октября 2021 - 20:40

[OldMaster]

Danev & nvc спасибо за совет! Нашел Examination Report на соответствие Директиве 94/25/ЕС Прогулочные суда, суда для отдыха и развлечений - Recreational craft directive.

Регистр сказал - будем искать шильду, договор-заявку и акт выполненных работ - подписал, жду выставления счета (оплата) и обеспечение трансфера инспектора к месту осмотра и обратно.

Счет выставили, оплатил 12793.00 руб.

 

Углубляясь узнал, что Директива 2013/53/EU

 

Директива была принята 20 ноября 2013 года и заменила собой предыдущую директиву в этой сфере – 94/25/EC. Как и другие Директивы и Регламенты «Нового подхода», Директива 2013/53/EU была принята в рамках программы по гармонизации действующих на территории Евросоюза стандартов производства, сбыта и эксплуатации оборудования, а также обеспечению свободного движения товаров на рынках стран ЕС.

Сообщение отредактировал OldMaster: 22 октября 2021 - 20:43

[Danev]

Финики отказались давать информацию об остойчивости.

Вежливо послали в пешее эротическое путешествие.

РМРС сказал, что остойчивость и мореходные качества необходимы.

Продолжаю стучание головой в стенку...

Когда ставили на учет РМРС катер польской постройки, инспектору хватило сертификата одобрения на категорию, предоставленного поляками. Морской Регистр обязан признавать заведения IMO, в отличие от Речного.

Есть в конце концов местные фирмы, которые дадут заключение об остойчивости, если на то пошло.

[OldMaster]

Когда ставили на учет РМРС катер польской постройки, инспектору хватило сертификата одобрения на категорию, предоставленного поляками. Морской Регистр обязан признавать заведения IMO, в отличие от Речного.

Есть в конце концов местные фирмы, которые дадут заключение об остойчивости, если на то пошло.

Вопрос когда ставили? До вступления в силу "Правила классификации и освидетельствований маломерных судов"?

"Местные фирмы" - сегодня звонил, от 250тыров.

Прикрепленные файлы

•  Правила классификации и освидетельствований маломерных судовд.pdf   907,56К   64 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал OldMaster: 22 октября 2021 - 22:06

[Danev]

Вопрос когда ставили? До вступления в силу "Правила классификации и освидетельствований маломерных судов"?

"Местные фирмы" - сегодня звонил, от 250тыров.

Да, давненько уже.

Но вас не устраивает классификация, которую Регистр дает "по  результатам  освидетельствования  в  зависимости  от  категории,  указанной в подтверждающих  соответствие  документах,"?

"Регистром  устанавливается соответствующая  ближайшая  конструктивная  категория,  учитывающая  вероятные ветроволновые  условия  плавания  и  расстояние  до  места  убежища  или 

берега (с уменьшением категории в безопасную сторону."

[OldMaster]

 

Да, давненько уже.

Но вас не устраивает классификация, которую Регистр дает "по  результатам  освидетельствования  в  зависимости  от  категории,  указанной в подтверждающих  соответствие  документах,"?

"Регистром  устанавливается соответствующая  ближайшая  конструктивная  категория,  учитывающая  вероятные ветроволновые  условия  плавания  и  расстояние  до  места  убежища  или 

берега (с уменьшением категории в безопасную сторону."

 

Дело в том, что «осмотр» будет на только на следующей  неделе, инспектор заранее предупреждает, что потребуется расчет остойчивости, ссылаясь на внутренние документы (циркуляры) РМРС. 

По этому зная «особенности национального оформления» - готовлюсь ко всему.

P.S. Когда первоначально оформляли в ГИМС … этот … нехороший, недоучка инспектор написал (дальше без мата не могу) 

Сообщение отредактировал OldMaster: 22 октября 2021 - 23:43

[OldMaster]

Завтра еду предъявлять.

[nvc]

Ждем!

[OldMaster]

Получил

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал OldMaster: 27 октября 2021 - 23:32

[nvc]

Так это - расскажите как происходило то ?

Этож самое интересное

[Danev]

Получил

Так все-таки требуют ДСО для первичного осмотра? Признали категорию, присвоили район плавания, а в остойчивость не поверили?

[VladPK]

Так это - расскажите как происходило то ?

Этож самое интересное

Дак проставился наверно, че гимсюки  не люди чтоли (или кто там))

[nvc]

Дак проставился наверно, че гимсюки  не люди чтоли (или кто там))

В РМРС "проставиться" может получиться гораздо дороже, нежели исполнить официально процедуру.