Сообщений в теме: 411

[A.E]

"Материалы о нарушениях направлены для принятия решения о привлечении судоводителей к административной ответственности по 14.1.2 КоАП РФ. Осуществление предпринимательской деятельности в области транспорта без лицензии влечет наложение административного штрафа на граждан и должностных лиц в размере пятидесяти тысяч рублей; на индивидуальных предпринимателей - ста тысяч рублей; на юридических лиц - четырехсот тысяч рублей.

Источник: https://www.korabel....transporta.html

[yachtmaster-ocean]

Так в итоге, хоть кому-нибудь удалось получить лицензию на ГИМС-овую маломерку?

[Микул]

Так в итоге, хоть кому-нибудь удалось получить лицензию на ГИМС-овую маломерку?

 

Так рано, наверное, интересоваться. К сезону ближе может начнётся какое-нибудь шевеление.

[Slavonic]

Уже столько лет прошло, как эту тему затеял. Думал она кинула в небытие, а нет. Признаюсь, за эти пять навигаций у меня не было случая каких либо проверок на воде. С 01.09.25 вроде как поднадзорным ГИМС можно заниматься коммерцией, но никто не знает как и что.
В моём вопросе изначально речи о пассажирских перевозках не было и нет. У меня не морской трамвайчик и регулярными перевозками пассажиров я не занимаюсь.
Осенью 25-го года отучился на экскурсовода и в навигацию 2026 года планирую проводить экскурсии под парусом (так теперь буду это называть). Парусные права есть, лодка зарегистрирована, у погранцов учтён, техосмотр пройден, теперь есть и диплом экскурсовода как и регистрация в качестве самозанятого. Вроде как полный комплект всего возможного. Надеюсь этого будет достаточно при возможной проверке.

Сообщение отредактировал Slavonic: 17 января 2026 - 17:10

[Vasya]

А у вас ваши гости - это не пассажиры? Если есть коммерческая составляющая - значит и есть оказание услуги. Знакомые возят дайверов на Байкале и берут с них деньги за ныряние под воду, а доставка на катере ГИМС типа бесплатно - прокатывает. Если вы будете на своем судне доставлять туристов к местным достопримечательностям, то наверное и у вас пройдет. А просто для водных прогулок - нужна лицензия, которую не получить в ГИМС на данный момент. Вы можете перейти в РКО в качестве маломерного судна (до 20 метров) и тогда вы сможете не боясь заниматься коммерческой деятельностью. Например на Байкале даже пластики с подвесными моторами, которые занимаются извозом - все под РКО

[CVY]

А просто для водных прогулок - нужна лицензия, которую не получить в ГИМС на данный момент. Вы можете перейти в РКО в качестве маломерного судна (до 20 метров) и тогда вы сможете не боясь заниматься коммерческой деятельностью.

Лицензия нужна на пассажирские перевозки, являются ли таковыми просто прогулки - вопрос дискуссионный. Некоторые, например, называют экскурсионной деятельностью.

И, в любом случае, с сентября прошлого года разрешен коммерческое использование маломерных судов под ГИМС. И даже наоборот - тем кто сейчас в РКО дали 5 лет на переход в ГИМС. Так что в данный момент туда идти точно не стоит.

П.С. Строго определения что такое пассажирские перевозки я найти не смог. Везде общие слова про перемещение пассажиров. А вот если точка поспдки мовпадает с точкой высадки - перевозка этт или нет?

Сообщение отредактировал CVY: 23 января 2026 - 00:03

[Vasya]

Можно ссылку на "разрешение коммерческого использования маломерных судов под ГИМС"?

[Микул]

Можно ссылку на "разрешение коммерческого использования маломерных судов под ГИМС"?

https://ivo.garant.r...ных объектах":1

[Vasya]

Приняли закон-спутник, вносящий изменения в КВВТ и КТМ.

С принятием этого закона (вступает в силу с 01.09.25) , в Минтрансе остались из маломерных судов (имеется ввиду классификация и освидетельствование) спортивные парусные суда, а также маломерные суда используемые для обеспечения торгового мореплавания и судоходства. 
Остальные маломерные суда уходят в ГИМС, в течении 5-ти лет, по мере прохождения очередного техосвидетельствования.

 

Об утверждении перечня категорий (типов) маломерных судов,

используемых в целях обеспечения торгового мореплавания и судоходства 

1. Суда, построенные или оборудованные для перевозки грузов, пассажиров

Эти суда не подлежат государственной регистрации в реестре маломерных судов.

Сообщение отредактировал Vasya: 23 января 2026 - 11:40

[Микул]

 

Приняли закон-спутник, вносящий изменения в КВВТ и КТМ.

С принятием этого закона (вступает в силу с 01.09.25) , в Минтрансе остались из маломерных судов (имеется ввиду классификация и освидетельствование) спортивные парусные суда, а также маломерные суда используемые для обеспечения торгового мореплавания и судоходства. 
Остальные маломерные суда уходят в ГИМС, в течении 5-ти лет, по мере прохождения очередного техосвидетельствования.

 

Об утверждении перечня категорий (типов) маломерных судов,

используемых в целях обеспечения торгового мореплавания и судоходства 

1. Суда, построенные или оборудованные для перевозки грузов, пассажиров

Эти суда не подлежат государственной регистрации в реестре маломерных судов.

 

Я так понимаю, вы смотрите ПРОЕКТ приказа "Об утверждении перечня..." Если что, его разработка прекращена.

Но даже если бы такой приказ был принят, надо читать его в соответствии со смысловыми уровнями. То есть изначально рассматриваются ТОЛЬКО суда, используемые в целях ОБЕСПЕЧЕНИЯ торгового мореплавания и судоходства, а потом уже именно эти и ТОЛЬКО эти суда делятся на категории (типы).

То есть из данного текста нельзя делать вывод о том, что ВСЕ суда, построенные или оборудованные для перевозки грузов, пассажиров, являются судами, используемыми в целях обеспечения торгового мореплавания и судоходства.

[A.E]

Угадаю, маломерные "для обеспечения судоходства" это тн work boat - катера лоцманские, патрульные, для доставки экипажа или снабжения, кантовщики

[A.E]

https://portnews.ru/news/389028/
"В проект «Речные магистрали» включат Костромскую область
Создание условий для использования маломерного флота, развитие яхтенных клубов и марин будет способствовать привлечению туристов"