Яхтенный капитан
Отправлено 11 июля 2021 - 06:59
У меня практически такая же конструкция.
У меня - тоже была такая же. Без кардинальной переделки трос так и будет гудеть, Без хирургии можно только несколько уменьшить эти вибрации - поставить трос в оболочке, как уже говорилось.
Удивительно - думал, что только на "Гармонии" такая дурная конструкция, а оказывается - нет.
Яхтенный капитан
Отправлено 11 июля 2021 - 09:16
Ну почему "дурная"?
Конечно всякой дряни нацеплять вероятность больше. И за трос и особенно за само крепление (коуш+скоба). Да и сопротивление хоть и мизерно, но поболее. Зато нагрузки на трос меньше и на моей яхточке ось рукоятки была вертикальная (шестерни конические) и выведена в кокпит. Заменить трос проще простого. Если вода тёплая. 
Рулевой 1-го класса
Отправлено 11 июля 2021 - 10:42
В общем, до отплытия осталось уже меньше недели, потому заменить трос и удлинить его я просто не успею. На будущее думаю поставить вместо стального - кевларовый или другой синтетический, чтобы диаметр был потолще, и пряди не разрушались от резонанса. Тогда, думаю, получится избавиться от контрабаса.
А киль я не поднимаю без нужды (подход к мелкому берегу и плавание под мотором на каменистых участках с небольшими глубинами).
Яхтенный капитан
Отправлено 11 июля 2021 - 14:49
А киль я не поднимаю без нужды (подход к мелкому берегу и плавание под мотором на каменистых участках с небольшими глубинами).
Шверт-тали так же как и шкоты такой же предмет управления. А вот при подходе к "непонятному берегу" полностью поднимать шверт не совсем правильно. Проще сойти если что. Но это разумеется уже не совсем в тему. Удачи. Надеюсь вариант с кевларом получится положительный.
Рулевой 1-го класса
Отправлено 11 июля 2021 - 21:46
Шверт-тали так же как и шкоты такой же предмет управления. А вот при подходе к "непонятному берегу" полностью поднимать шверт не совсем правильно. Проще сойти если что. Но это разумеется уже не совсем в тему. Удачи. Надеюсь вариант с кевларом получится положительный.
Ну,, а смысл туда-сюда гонять киль? Мне почему-то казалось, что шверт и подъемный киль - разные вещи. У обычной яхты киль как стоял, так и стоит, и ЦБС никуда не гуляет. Так и на Каталине (так и на других яхтах, типа Этапа или Делии) - подъем нужен только для слипования.
Рулевой 1-го класса
Отправлено 11 июля 2021 - 22:25
Довольно...неожиданное заявление
. Но разумеется если хочется можно и так.
Мне всегда казалось, что любые регулировки нужны для каких-то целей, а не просто вещь в себе. Для чего конкретно надо гонять киль, если вся настройка парусов рассчитана на его полностью опущенное положение? 
Яхтенный капитан
Отправлено 11 июля 2021 - 22:37
Согласен, регулировка швертом ЦБС - такое себе, по моему даже гонщики этим мало занимаются, как мне кажется, выгоднее ЦП парусами правильно выставить а шверт либо должен работать в полную силу, либо не должен мешать лодку вообще (если он не нужен). А когда он работает частично, но при этом все еще дает сопротивление, да еще обтекание его непонятно какое (ибо профиль-то теперь по другому сечению! для качающихся) - такое себе, ни рыба ни мясо. не, оно имеет право на жизнь, но оочень ситуативно. И во многих случаях - необходимость коррекции ЦБС швертом скорее указывает на ошибку в других местах.
Яхтенный капитан
Отправлено 12 июля 2021 - 08:19
Мне всегда казалось, что любые регулировки нужны для каких-то целей, а не просто вещь в себе. Для чего конкретно надо гонять киль, если вся настройка парусов рассчитана на его полностью опущенное положение?
Видете ли коллега. Настройка не может быть одна и таже для всех условий курса-скорости ветра т.д. Потому и появился термин "настройка". А "полностью опущенное положение" рассчитывается главным образом для лавировки. Остальные курсы в этом смысле менее требовательны.
Другое дело что удачно спроектированное парусное судно достаточно хорошо ходит и управляется при неком среднем варианте.
То что я использую все возможности, это привычка, навыки парусного гонщика, но вполне можно и так ходить как Вы ходите.
Вот только, 
когда я приподнимаю шверт (180кг) на галфинде, бакштаге или фордевинде гудение уменьшается и прекращается уже на бакштаге. 
Хотя разумеется не факт что и у Вас оно прекратится. 
Но попробовать наверно можно? Нет?
Za RUDDI u SKR
Отправлено 12 июля 2021 - 10:08
Мне всегда казалось, что любые регулировки нужны для каких-то целей, а не просто вещь в себе. Для чего конкретно надо гонять киль, если вся настройка парусов рассчитана на его полностью опущенное положение?
Коллега RUDDI сомневается в том, что нам всё известно в этом деле. Косвенно свои сомнения ранее выразили lop и БАР, с первым из них я всегда согласен тоже. 
Яхтенный капитан
Отправлено 12 июля 2021 - 10:53
Видете ли коллега. Настройка не может быть одна и также для всех условий курса-скорости ветра т.д. Потому и появился термин "настройка"..
Да, но под словом "регулировка" подразумевается вся лодка целиком, в том числе и руль, а не только шверт.
А курсы вне лавировки сводятся к полнякам где шверт не очень нужен (а то и вреден). И по факту лодка (тем более гоночная) как правило ходит либо остро как в лавировку, либо совсем полняками. А современная гоночная - вообще только остро, даже на полняке, ну и куда им регулировка шверта?))
Яхтенный капитан
Отправлено 12 июля 2021 - 16:11
Согласен, регулировка швертом ЦБС - такое себе,
Так себе - это устойчивое сочетание, предикатив, встречающееся и в литературе и в разговорной речи. То есть это нормальная языковая единица. Такое себе - нечто несуразное, веяние нового времени, инородное и режущее слух как "олбанский язык" недавней поры. Надеюсь, мода на это выражение также быстро сойдёт на нет.
Яхтенный капитан
Отправлено 12 июля 2021 - 16:48
Не надейтесь
У всех наций так или иначе есть "официальный" язык, а есть - неофициальный, обиходный. Который еще и видоизменяется гораздо быстрее официального.
Рулевой 1-го класса
Отправлено 12 июля 2021 - 17:02
Да, но под словом "регулировка" подразумевается вся лодка целиком, в том числе и руль, а не только шверт.
А курсы вне лавировки сводятся к полнякам где шверт не очень нужен (а то и вреден). И по факту лодка (тем более гоночная) как правило ходит либо остро как в лавировку, либо совсем полняками. А современная гоночная - вообще только остро, даже на полняке, ну и куда им регулировка шверта?))
Что-то я слегка не разобрался, когда меня успели в гонсчики записать? Гоню много, как коллега Какер, в основном - бесов и волну, но для этих целей регулировка шверта вряд ли нужна. 
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей
Система для сообществ IP.Board
Лицензия зарегистрирована на: Журнал "КАТЕРА и ЯХТЫ"
