Яхтенный капитан
Отправлено 15 сентября 2022 - 08:41
А почему на английском? Или язык можно менять?
В распечатке результатов можно сделать русский - в версии программы под РРР(РКО) так и будет, она в разработке.
РМРС принимает на английском без проблем.
В интерфейсе не вижу проблем с английским, тем более стандарт ИСО12215-5 - на английском.
Яхтенный капитан
Отправлено 15 сентября 2022 - 09:15
Добавляйте фанеру и будет нам всем счастье!
Для расчета из фанеры у нас уже есть софт 
Задача была сделать программу для расчета композитов под Регистр, что мы и сделали, пристегнув ИСО для проверки. У Регистра много ошибок в методике расчета из композитов, ну это как обычно - "Крыловка пишет правила".
Яхтенный капитан
Отправлено 15 сентября 2022 - 09:30
Тем временем в Тае спущен наш новый проект. Это необычный катамаран 14м из композитов, фактически плавучий офис для заповедника. На нем установлена билетная касса, 2 туалета, 2 душа, комната медицинской помощи, спасательное оборудование. Также он используется для доставки персонала утром на работу и вечером с работы в заповедник. Судно построено за 10 месяцев, включая изготовление матрицы корпуса.
Это уже 5-й новый проект от КБ AMD, спущенный/сданный заказчику на воду в этому году.
Яхтенный капитан
Отправлено 15 сентября 2022 - 14:35
В распечатке результатов можно сделать русский - в версии программы под РРР(РКО) так и будет, она в разработке.
РМРС принимает на английском без проблем.
В интерфейсе не вижу проблем с английским, тем более стандарт ИСО12215-5 - на английском.
Было бы удобнее, и меньше споров с представителями обществ..
Яхтенный капитан
Отправлено 15 сентября 2022 - 16:14
Было бы удобнее, и меньше споров с представителями обществ..
Нам не удобнее. Терминология в стандарте четкая и однозначная, как и в программе. В российском переводе этого стандарта нет.
В любом случае мы не на продажу это делаем, а для расчетов самим, на заказ.
Яхтенный капитан
Отправлено 15 сентября 2022 - 16:24
Нам не удобнее. Терминология в стандарте четкая и однозначная, как и в программе. В российском переводе этого стандарта нет.
В любом случае мы не на продажу это делаем, а для расчетов самим, на заказ.
Ну тогда понятно.
Яхтенный капитан
Отправлено 15 сентября 2022 - 16:58
В распечатке результатов можно сделать русский - в версии программы под РРР(РКО) так и будет, она в разработке.
Если не секрет, что распечатка содержит? Просто результат расчета со ссылкой на норматив? Или сам расчет по формуле тоже в РПЗ выводится. Как вообще правильно в среде профессионалов?
Яхтенный капитан
Отправлено 15 сентября 2022 - 17:08
Если не секрет, что распечатка содержит? Просто результат расчета со ссылкой на норматив? Или сам расчет по формуле тоже в РПЗ выводится. Как вообще правильно в среде профессионалов?
Все промежуточные вычисления и результат в табличном виде.
Яхтенный капитан
Отправлено 15 сентября 2022 - 18:26
Видимо что-то похожее будет?
Не совсем.
1.У нас не для маломерки, а для судов без ограничения размера.
2.Под любые нагрузки (они определяются отдельно). Можно задать нагрузки например от палубного груза, непосредственно.
3.В проге на скриншоте упрощенные ламинаты и квази-изотропный анализ. У нас, наоборот, можно анализировать сложные ламинаты - послойный анализ и видно, какой слой первым ломается.
4. У нас можно задавать материалы по результатам тестов панелей.
ну и т.д.
Прога на скриншоте ориентирована не на проектировщиков, а на верфи которые "сами проектируют". У нас другой случай.
Яхтенный капитан
Отправлено 16 сентября 2022 - 05:58
Не совсем.
1.У нас не для маломерки, а для судов без ограничения размера.
2.Под любые нагрузки (они определяются отдельно). Можно задать нагрузки например от палубного груза, непосредственно.
3.В проге на скриншоте упрощенные ламинаты и квази-изотропный анализ. У нас, наоборот, можно анализировать сложные ламинаты - послойный анализ и видно, какой слой первым ломается.
4. У нас можно задавать материалы по результатам тестов панелей.
ну и т.д.
Прога на скриншоте ориентирована не на проектировщиков, а на верфи которые "сами проектируют". У нас другой случай.
ок, спасибо
Яхтенный капитан
Отправлено 17 сентября 2022 - 17:02
Красота. Кто то из форума попал к вам? В московский офис
Я не знаю что такое попал К нам много кто заходит по поводу проектов/расчетов.
Сейчас у нас 7 человек в Мск, и видимо будем еще расширяться, но не сразу.
Яхтенный капитан
Отправлено 30 сентября 2022 - 22:09
Животрепещущая тема - нормативы в области малого судостроения. Ниже приведен слайд из презентации, где мы попытались объединить требования к малым (маломерным) судам разного назначения в России и за рубежом. Слайд наглядно показывает имеющиеся проблемы с "нормативкой". Во-первых, видимо какие-то тайные скрепы на дают российским законодателям принять общепринятое в мире определение малых судов - длина корпуса до 24м. Ведь именно такое определение используется в ряде международных конвенций, да и в некоторых правилах Российского Морского Регистра. Но нет, "мы пойдем своим путем" - у нас будет 20м, и плюс к этом - ограничение по числу людей на борту 12 человеками. Во-вторых, сегмент малых пассажирских/коммерческих судов на море де-факто отсутствует - к ним применяются все требования в полном объеме, независимо от длины, да-да, как для судов совершающих международные рейсы. А ведь за рубежом такая упрощенная ниша (до 24м) существует, что обуславливает развитие туризма и водного транспорта местного сообщения. Зато в отечественных нормах предлагается абсурдная ниша "коммерческих маломерных судов" (до 12 человек на борту), что как раз провоцирует на нарушения. Собственно, из-за указанных нормативных проблем на море не увидеть новых пассажирских судов для местных линий, а эксплуатируется старье 50-летней давности, либо условная "маломерка" с нарушением пассажировместимости. Строить новые современные суда, по правилам - дорого и неэффективно, а подчас и невозможно. В следующих постах мы посмотрим на поучительную зарубежную практику в области малых судов...
Яхтенный капитан
Отправлено 30 сентября 2022 - 22:15
Итак, зарубежный опыт... В большинстве стран, суда до 24м - это "малые пассажирские суда" или "малые коммерческие суда", к ним применяются упрощенные требования по конструкции и оборудованию. Пассажировместимость таких судов, как правило, ограничена в разумных пределах, например, до 150 человек. Среди подобных требований/правил можно назвать британский MCA, кодекс для стран Карибского бассейна (SCV Code), финское руководство VTT и многие другие... Существует и другой подход - формальная "волшебная длина 24м" не установлена, но требования варьируются в зависимости от длины, пассажировместимости, района плавания, типа судна и т.д. Такой подход отражен, например, в правилах Морской Администрации Австралии (стандарт NSCV). Оба эти подхода, при разумном нормировании, позволяют проектировать и строить безопасные и эффективные суда местного сообщения, в том числе и из композиционных материалов.
Что же у нас? Во-первых, ниши пассажирских/коммерческих судов длиной до 24м нет - наши нормотворцы и регуляторы о ней не слышали. Более-менее дифференцированно российские правила относятся к речным судам, хотя и там ниша "до 24м" формально отсутствует. Если же говорить о морских судах, то даже к небольшому судну перевозящему, скажем, 15-20 человек, будут предъявлены все требования международных морских конвенций. Выполнить эти требования на малом судне невозможно физически, да и смысла в этом нет.
Подобная ситуация существует в РФ уже много лет, и неудивительно, что новые пассажирские суда для морских побережий практически не строятся. Примеры внизу - бесконечно латается и используется старье, либо же "маломерка" (до 20м, до 12 человек) эксплуатируется с превышением пассажировместимости! Посмотрите на фото - говорить о "безопасности" таких перевозок не приходится... Но тем не менее, из года в год приходится слышать типичные "отмазки" чиновников из прошлого и примкнувших к ним "экспертов": "у нас совсем другие условия" и "это для вашей же безопасности!".
Уверены, ситуация начинает меняться. И мы будем над этим работать и дальше...
Лодочный моторист - экранопланостроитель
Отправлено 14 октября 2022 - 19:07
Вспоминал вспоминал я, где же это я такую же фигню видел.Когда дизайн - это и функциональность...
В носу накладка из нержавейки, если что...
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей
Система для сообществ IP.Board
Лицензия зарегистрирована на: Журнал "КАТЕРА и ЯХТЫ"
.
