Яхтенный капитан
Отправлено 08 ноября 2021 - 04:04
стартовал "взрослый" трансат. Четрые класса, много интересных лодок и экипажей. Ссылка на трекер:
https://www.transatj...fr/cartographie
P.S. - Луи Бёртон (Bureau Vallée) уже потерял мачту.
КДПВ. Bureau Vallée еще с мачтой:
короткий видосик про старт гонки, откуда был вырезан этот кадр:
https://youtu.be/owj3gTA1-jk
Сообщение отредактировал Spinch_VVO: 08 ноября 2021 - 04:21
Яхтенный капитан
Отправлено 08 ноября 2021 - 10:58
поскольку старт был при хорошем ветре, быстрые "ультим"-тримараны махом домчались до острова Уэссан... и там закисли. К настоящему времени к ним подтянулись тримараны класса oceanfifty,, они все покисли вместе, вертясь кто куда от безысходности, но потом вроде "большие" стали уходить к югу. Так-то, на это больно смотреть:
Старший матрос
Отправлено 08 ноября 2021 - 16:20
полная заппись английской версии трансляции старта, 2 часа, полтора из которых показывают тримараны и имоки, никакой любви к классу 40, очень обидно...
Яхтенный капитан
Отправлено 09 ноября 2021 - 13:30
ветра в Бискае было то мало, то не было совсем - после резвого старта в Гавре "ультиматоры" и тримараны младшего класса "оушенфифти" впухли в "болоте". Потом к ним подъехала "Имока" APIVIA, и тоже заболотилась. В результате, преследователи подтянулись, теперь опять все сбились в кучу. Короткие видос с макси-тримарана "Эдмон де Ротшильд", про погоду наглядно:
Яхтенный капитан
Отправлено 09 ноября 2021 - 15:03
первые неудачники этапа, Луи Бёртон и Дэви Бодарт пришли в Сен-Мало без мачты:
Яхтенный капитан
Отправлено 11 ноября 2021 - 12:54
Минус ещё одна мачта у ИМОК - на этот раз 11th Hour Racing.
Интересная стратегия у оной из Class 40. Пока все штилеют, они решили пойти против шерсти
Яхтенный капитан
Отправлено 11 ноября 2021 - 13:20
у Ле Клэша дела пока не очень. Зато саппорт красивыми картинками радует:
Минус ещё одна мачта у ИМОК - на этот раз 11th Hour Racing.
это старая, которая бывший HUGO BOSS. Новая, под управлением неистового Чарли Энрайта все еще в гонке.
Яхтенный капитан
Отправлено 12 ноября 2021 - 05:40
репортаж с новой американской лодки, команды 11th Hour Racing - Malama, где ко-шкипер Паскаль Бидегорри говорит знаковую фразу: "Мы пытаемся найти правильный баланс между тем, чтобы бескомпромиссно переть вперёд, или сломать все что только можно." И Чарли Энрайт добавляет из-за кадра, что ранее они добились больших успехов ломая то одно то другое в гонках (не дословно конечно):
репортаж со второй лодки команды 11th Hour Racing - Alaka'I - которая лишилась мачте на даунвинде при хорошем ветре:
Сообщение отредактировал Spinch_VVO: 12 ноября 2021 - 06:31
Рулевой 1-го класса
Отправлено 13 ноября 2021 - 18:32
Интересно, чисто теоретически AC75 можно переделать под оффшор? Она бы их всех сделала?
Сообщение отредактировал syoma: 13 ноября 2021 - 18:32
Рулевой 2-го класса
Отправлено 13 ноября 2021 - 21:23
В АС75 слишком много механизмов... Сколько из низ не дойдут да финиша?
А потом они заточены на гладкую воду, на волне этот эффект не удержать, и это приведет к поломкам.
Рулевой 1-го класса
Отправлено 13 ноября 2021 - 23:11
В АС75 слишком много механизмов... Сколько из низ не дойдут да финиша?
ИМХО они не намного сложнее этих Ультимов, только крыло с закрылком, так что механика должна выжить.
А потом они заточены на гладкую воду, на волне этот эффект не удержать, и это приведет к поломкам.
Ну я бы сказал, что они заточены под меньший ветер, что в принципе тоже неплохо. А так - крыло пониже, да будут они держать любую волну, которую те же Ультиме на своих крыльях проходят.
Яхтенный капитан
Отправлено 14 ноября 2021 - 03:08
Интересно, чисто теоретически AC75 можно переделать под оффшор? Она бы их всех сделала?
эти кубковые лодки летают на крыльях потому что настолько ультралайтовые - там внутри ничего лишнего нет. Загрузи туда электронику, снабжение, дополнительные паруса, лебедки для них, веревки для них, и т.д. и т.п. - она не полетит. Это аттракцион для закрытых акваторий, и дистанций где только лавировка в бейдевиндами вверх, и в бакштагами вниз.
Яхтенный капитан
Отправлено 15 ноября 2021 - 10:47
Интересно, чисто теоретически AC75 можно переделать под оффшор? Она бы их всех сделала?
Ну о чём Вы? Какой оффшор на этих косиножках? У них жёсткие ограничения по ветру. Малейшее превышение силы ветра или ошибка экипажа, и это чудо инженерной техники отправляется в полёт. Кстати, посмотрите на результаты капсайза "Американ Мэджик".
Рулевой 1-го класса
Отправлено 15 ноября 2021 - 13:29
Ну о чём Вы? Какой оффшор на этих косиножках? У них жёсткие ограничения по ветру. Малейшее превышение силы ветра или ошибка экипажа, и это чудо инженерной техники отправляется в полёт. Кстати, посмотрите на результаты капсайза "Американ Мэджик".
Ну, насколько я понимаю, все эти Ультимы и прочие трансатлантические тримараны тоже капсайзятся на ура и поэтому судить по ошибкам экипажа и ветра я бы не стал.
http://www.pressure-...sizes-Off-Porto
Это же экстремальный вид спорта - все идут на пределе своих возможностей и техники. Поэтому зрителям всегда кажется, что все идет на грани и малейшая ошибка чревата катастрофой, хотя на самом деле это совсем не так. Как в автогонках: чуть-чуть превысил пилот скорость в повороте - и машина улетает с дороги и разбивается вдребезги. Сказать по этому результату, что машина сложно управляема, не прощает ошибок и сделана из бумаги? Да нифига - ехал бы пилот медленней и все было бы ОК. Судя по том, как чинно и стабильно эти AC75 летают, я думаю, что если их не насиловать, там вполне хорошие резервы для более серьезных гонок.
По результатам капсайза - конечно некоторая переделка AC75 для оффшорного плаванья необходима.
Сообщение отредактировал syoma: 15 ноября 2021 - 13:50
Яхтенный капитан
Отправлено 15 ноября 2021 - 14:52
Нет, эти лодки только для идеальных условий.
Опрокинуть можно абсолютно всё. Разница только в том, на сколько лодка позволяет ошибиться. AC75 максимально критичен к действиям экипажа. Сама его концепция - выдать максимум на очень небольшом отрезке времени. Никакой речи о сколько-нибудь продолжительном плавании. Ни люди, ни сам AC75 такого не выдержат.
Яхтенный капитан
Отправлено 15 ноября 2021 - 21:21
эти AC75 летают, я думаю, что если их не насиловать, там вполне хорошие резервы для более серьезных гонок.
Тут думать не надо, авторами лодок все придумано и оптимизировано под конкретную задачу. Сами ведь знаете, что:
Даже для проведения их гонок у них ограничены ветро-волновые условия.
И снизу, и сверху.
+++
Кстати, когда англичане на КА "умылись", то толи в шутку, толи всерьез кем-то был создан сайт о продаже их лодки.
Вот там комментаторы по полной оторвались, обсуждая возможные варианты ее "использования" ...
Причем отдельные комментаторы были очень даже в теме.
Я пока не смог найти это сайт у себя в архивах, но продолжу рыться и если найду - выложу ссылку.
Яхтенный капитан
Отправлено 16 ноября 2021 - 04:33
.... Судя по том, как чинно и стабильно эти AC75 летают, я думаю, что если их не насиловать, там вполне хорошие резервы для более серьезных гонок.
там прочнисты ударно-волновых нагрузок стопудово не закладывали. Повырывает им крылья при усилении ветра. Это как минимум. А при первом же брочинге её расшибет вообще и она не встанет сама, потому что у оффшорных яхт есть фальшкили а у АС75 нет - так и будет лежать на боку.
Кстати, на крыльях похожей конструкции лодка мини-класса - 969 у Танги Бурулека: на бортах качающиеся "кракозябры", на рулях Т-образные крылья. Только она всё время на них не летит.
Сообщение отредактировал Spinch_VVO: 16 ноября 2021 - 04:35
Рулевой 1-го класса
Отправлено 16 ноября 2021 - 11:32
Блин, капец, такое впечатление, что этот форум сплошных пессимистов и скептиков:"Не полетит, не дойдет до финиша, поломается, волна разобъет, слишком сложна". Ни одного конструктивно положительного комментария "возможно получится, если сделать это и вот это..."
AC75 максимально критичен к действиям экипажа. Сама его концепция - выдать максимум на очень небольшом отрезке времени. Никакой речи о сколько-нибудь продолжительном плавании. Ни люди, ни сам AC75 такого не выдержат.
Вы читали правила класса AC75? Почитайте внимательно, я уже не в первый раз всем доказываю, что там искусственно введены такие технические ограничения, что экипажу не позавидуешь. Одна только искусственная задержка инструменталки на секунды чего стоит! И автопилоты использовать нельзя. Вы представляете Трансат без автопилота? Все управление - только ручная гидравлика без датчиков обратной связи, кроме "попы" и глаз пилота" - конечно, с такими вводными больше часа не выдержишь, а любая ошибка экипажа будет критичной.
При этом с самой концепцией лодки это не имеет ничего общего. Все будет по другому, если эту лодку дооснастить необходимой автоматикой - тогда она будет не сложнее в управлении, чем обычный катамаран и прощать многие ошибки.
Даже для проведения их гонок у них ограничены ветро-волновые условия.
И снизу, и сверху.
Опять же эти ограничения мало имеют общего с концепцией лодки. Минимальный ветер 6,5 узлов - понятно, с меньшим ветром лодка не взлетит и зрелищность сильно пострадает. Но это не означает, что лодка не может плыть, как обычная яхта - медленно-медленно. Ограничение сверху 23 узла? Ну конечно, ведь рифы еще не изобрели или строители этих лодок про них забыли. А может они им просто были не нужны...А что мешает их добавить?
там прочнисты ударно-волновых нагрузок стопудово не закладывали. Повырывает им крылья при усилении ветра
А что мешает их заложить? Почему в том же Ультиме крылья не вырываются при усилении ветра?
А при первом же брочинге её расшибет вообще и она не встанет сама, потому что у оффшорных яхт есть фальшкили а у АС75 нет - так и будет лежать на боку.
Вообще-то в каждом из крыльев AC75 есть балласт 1300кг. Это регламентировано правилами и ничего не мешает их сделать тяжелее для оффшора. И эти крылья опускаются полностью вниз имитируя аж два фальшкиля. Так что при желании встанет, еще и как.
Еще раз, говорится не о применении AC75 для оффшора "как есть", а о разработке соответствующей лодки на базе ее концепции крыльев.
Вообще я, конечно, не такой специалист по регатам и гонкам, но смотрю, что концепции с American Cup в конце концов перекочевывают в оффшоры. Так что как только эту технологию обкатают на AC - она тоже пойдет в оффшорные массы.
Сообщение отредактировал syoma: 16 ноября 2021 - 11:40
Тематические форумы →
Парусные яхты →
Гонки и гонщики →
The OCEAN RACEАвтор Spinch_VVO , 15 янв 2023  imoca, VO65
|
|
|
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей
Система для сообществ IP.Board
Лицензия зарегистрирована на: Журнал "КАТЕРА и ЯХТЫ"
