У нее еще есть один большой тяжелый шест. Она объяснила, что он вышел из строя из-за усталости, а не из-за ударных нагрузок. Он просто изнашивался от регулярного постоянного использования с ее специальным двойным парусным вооружением. Теперь она ходит с обрезанными крыльями, и это, безусловно, повлияет на ее будущие характеристики по ветру. Ей нужен был легкий ветер, чтобы сменить этот двойной парус на традиционную генуя, но она была вынуждена сделать это при умеренном ветре перед штормом. Это было довольно сложной задачей, но сообщил, что счастлив сделать это.
«Сейчас проблема, над которой я сижу, довольно напряженная, потому что моя оснастка сильно нагружается, и я не могу себе этого позволить, но без большого двойного переднего паруса я почти не двигаюсь. одни только передние паруса в больших условиях, которые мне бы хотелось, но теперь это сделано, и я могу сосредоточиться на своей тактике шторма» Кирстен Нойшефер
Это связано с тем, что самый низкий уровень давления, с которым до сих пор сталкивался флот, пересекает их путь на пути к мысу Горн. От этого зверя размером с Бразилию никуда не деться. Он выпрыгнул из зоны отчуждения и направился к побережью Чили. Следуя погодным предупреждениям GGR и предложениям по маршруту, Абхилаш и Кирстен отплыли на северо-восток от мыса Горн на два дня, поднявшись до 45° южной широты, расположившись в более безопасном квадранте.
Они оба выразили обеспокоенность по поводу того, что их яхты должны пройти 10 000 миль. Кирстен очень внимательно наблюдает за своей оснасткой, чувствуя, что она усердно работает и подготовила основы и цепи, готовые замедлить лодку. Эта тактика «идти на север» должна позволить им проводить меньше времени в экстремальных погодных условиях и плавать по более управляемым морям, но 36 часов при порывах ветра более 60 узлов и 11-метровом волнении гарантированы. Не будет разоблачен только Саймон, который опережает свои планы на 43°ю.ш. 77°з.д.
«Запуск GGR на два месяца позже, чем в 2018 году, действительно привел к заметно лучшей погоде, но вы не можете спрятаться, обогнув мыс Горн. Это большая система. МЫ разгоняем Абхилаша и Кирстен, чтобы свести к минимуму воздействие, но это сильно дует. Мы отправляем прогнозы каждые 12 часов с указанием направления ветра, силы, порывов, высоты моря, направления зыби и атмосферного давления. Вот Абхилаш на сегодня. 7F 1200Z N39 G55 S5.7NW B982 1800Z W37 G55 S5.7SW B984 2400Z W39 G55 S8SW B988 8F 0600 W35 G49 S8.1SW B992 1200Z W28 G43 S7.7SW B996 1800Z W.9SW B996 1800Z W29SW B91 G35 S9 Удачи! Дон Макинтайр
Задняя часть флота также не пощадила: у Джереми Бэгшоу (ZAF) было самое большое количество систем низкого давления, которые когда-либо встречались во флоте. Гай Уэйтс (Великобритания) , у которого до сегодняшнего дня была самая плохая погода, на прошлой неделе потерял свой спасательный плот во время крушения при ветре более 60 узлов и волнении 10 метров. Он несколько дней бежал под голыми шестами со 140-метровой основой и тяжелыми якорными цепями в крутой системе низкого давления. Он пережил несколько нокдаунов, но все было в порядке. Пока он был привязан к своей койке, он почувствовал массивную волну, большую, чем самая лучшая, и внезапный мощный нокдаун с его мачтой в воде. Плот пропал!
Сагарматха остановился в Кейптауне, чтобы удалить ракушек, и перешел в класс Чичестера. Теперь он продвигается к Хобарту. Он оценит варианты по прибытии, но чувствует, что слишком много факторов препятствует продолжению. Сейчас начало февраля, конец сезона для прохода через мыс Горн. Независимо от своего решения, по прибытии в Хобарт он выходит из GGR, так как пропустил ворота, которые закрылись 31 января.
«Я был пристегнут и думал только о мачте, которая, к счастью, была в порядке. Утром спасательный плот исчез, исчез. Люлька из нержавеющей стали погнулась, а маляр сломался, так что все пропало. Если я останусь сейчас без спасательного плота, я не думаю, что кто-то в моей семье будет счастлив со мной в течение долгого времени!» Гай Уэйтс в своем последнем звонке по безопасности
Время важно для всех!
Гай не единственный, кто опоздал в путешествие. Ян Герберт Джонс (Великобритания) , прошедший через ворота Хобарта 18 января, только что прошел остров Баунти, но еще не севернее зоны отчуждения. Он отстает от Абхилаша на 3000 миль. Южноафриканский моряк Джереми Бэгшоу (ZAF) в классе Чичестера сильно подталкивал Олеанну , создавая здоровый отрыв в 400 миль от Яна, но у обоих были тяжелые времена после Новой Зеландии, и теперь у них есть расчетное время прибытия на мыс Горн во второй половине марта. . Это чревато более сильными и частыми штормами, поэтому приключение продолжается.
Только Майкл Гуггенбергер (AUT) занимает относительное положение с лидерами, но сталкивается с проблемами воды и разочарованием в зоне отчуждения. Он непреднамеренно пересек эту запретную зону на 1,5 часа в выходные. Это повлекло за собой 4,5-часовой штраф в штрафной боксе Атлантики по пути в Les Sables D’Olonne. Этот нынешний шторм прошел всего в нескольких сотнях миль от него.
Для Саймона Кервена (Великобритания), лидера класса в Чичестере, время по-прежнему имеет решающее значение. Он хотел бы присоединиться к своим бывшим занявшим второе место на мысе Горн и опередить их в Les Sables d'Olonne! Не имея подробной карты прибрежной зоны вокруг Пуэрто-Маунт, GGR помогает с навигационной информацией и местной координацией его остановки для ремонта. Ему разрешен доступ к аварийному GPS для самой безопасной и легкой посадки после 158 дней в море.
«Я делаю хорошие успехи, одновременно работая над лодкой. Я уже отремонтировал свой двигатель, готовясь к посадке, но я ужасно много времени за рулем. Ты действительно начинаешь ценить свой флюгер… может быть, мне не стоило давать ему забавные имена!» Саймон Кервен/Хауденс
Вместо того, чтобы проехать 60 миль в одну сторону до Пуэрто-Монта, 120 миль в сильно приливных водах с течением до 9 узлов и сильными порывами ветра, британский моряк теперь думает о том, чтобы запасные части Hydrovane были отправлены ему под укрытием у входа и перевозили. ремонт на якоре в бухте Анкуд! У него есть поддержка его команды, которая была отправлена в Чили его спонсором Howdens , местными моряками, которые следят за GGR, и правительственными учреждениями Чили, которые были проинформированы о его скором прибытии и делятся своими последними мыслями на вызове безопасности в понедельник.
GGR вызвал большой интерес к астрономической навигации!
Все шкиперы GGR хорошо выражают удовольствие от определения своего местоположения по небесным телам с помощью секстанта и часов. Это один из самых ярких моментов участия в гонке, и большинство из них никогда бы не испытали его, не приняв участие в GGR. Это сочетание искусства и науки, дающее ощущение единения с небом и землей. Это не так сложно, как многие думают, и каждый может это сделать.
Сьюзи Гудолл , участница GGR 2018, ранее была шкипером и инструктором по навигации на Rubicon 3. Этот специальный трансатлантический переход GGR по астрономической навигации от Антигуа на Карибах до Портсмута в Англии состоится с 26 марта по 30 апреля 2023 года. Он открыт для всех, у кого есть базовый предыдущий опыт плавания. НЕТ небесной навигации. требуется опыт. Перед отъездом вас проинструктируют. Затем вы переходите весь путь в Великобританию!
