Сообщений в теме: 17

[дядь Вова]

 Просветите, плиз. Пару , тройку лет назад соседи по причалу в Турции упражнялись в перерегистрации своих плавсредств в разных юрисдикциях, типа Делавер, Острова зелёного мыса и т д. Как сейчас обстоят дела с перерегистрацией плавсредств российских владельцев находящихся за рубежом при окончания срока предыдущей регистрации.

[EvgenKory]

 Просветите, плиз. Пару , тройку лет назад соседи по причалу в Турции упражнялись в перерегистрации своих плавсредств в разных юрисдикциях, типа Делавер, Острова зелёного мыса и т д. Как сейчас обстоят дела с перерегистрацией плавсредств российских владельцев находящихся за рубежом при окончания срока предыдущей регистрации.

 

Также как и раньше: выбираете флаг, на их сайте ищете ближайшего к вам представителя, обращаетесь и регистрируете. 
Например, Сьерра-Леоне, 3500 долларов на 5 лет. 

[Steamer]

 при окончания срока предыдущей регистрации.

 

Бывает проще продлить имеющуюся регистрацию ... 

А в продолжение поста EvgenKory могу добавить, что бывают и "пожизненные" регистрации... 

 

Тут ведь весь вопрос в том ЧТО регистрировать. Я о размерах-стоимости-целях приобретения своего "плавсредства". Ибо из этого вытекают "нужды": у кого чистая формальность т решение тут самое тривиальное - найти простейший и дешевейший вариант онлайн-регистрации, у кого вопросы касаются "оптимизации корпоративных налогов", у кого это связано с "коммерческим использованием плавсредства",  а кто-то вообще вырос до "глобального видения вопроса юрисдикции и правового регулирования ... " 

 

[VanVeiden]

В этом году Малайзия перешла в разряд пожизненных за те же около 1000 долларов, что и ранее.

Сейчас в Средиземке все массово "поляки", как раньше были "делавэры", тк это пожизненно и дешевле, но ЕС пытается ограничить эту вольницу. По Греции, например, есть факты выдачи транзитлога на яхты под польским флагом нерезидентам без НДС, и всего лишь на месяц. Для сравнения прошлой весной заходил в Грецию под польским флагом без НДС, прям насильно не смог заставить сделать транзитлог. Для отчёта по времени пребывания хранил декларации, на всякий. Но всем инстанциям на тот момент было фиолетово.

В этом смысле Малайзия, возможно, стала интереснее Польши.

[дядь Вова]

 А что у нас Федерация парусного спорта, регистрирует яхты как спортивные?

[VanVeiden]

Да, все по-прежнему, везде хиляет, стоит дёшево, но не зайдёшь ни в ЕС, ни в Англию, ни в США из-за российского флага. Не застрахуешь. Но это теперь и просто российских владельцев с любой регистрацией касается.

[Zmeelov]

можно под Грузию сейчас

[VanVeiden]

можно под Грузию сейчас

Да, но слышал, что надо лодку физически предъявить для осмотра. Правда?

[lesele]

... Но это теперь и просто российских владельцев с любой регистрацией касается.

При условии, что нет паспорта иной страны. В РФ двойное гражданство не запрещено. Знаю одного (с израильским паспортом), который спокойно ходил где вздумается.

[sergvg]

Да, но слышал, что надо лодку физически предъявить для осмотра. Правда?

Что слышно про аннулирование польской регистрации для владельцев паспортов РФ и Беларуси?

https://dzen.ru/a/Z4-PkMAzDg_ETLB9

[Zmeelov]

Да, но слышал, что надо лодку физически предъявить для осмотра. Правда?

нет, не нужно. Делают дистанционно по копиям документов

[A.E]

Кыргызстан ввел КТМ в том числе для яхтинга
https://www.tazabek.kg/news:2513775/

[EvgenKory]

Кыргызстан ввел КТМ в том числе для яхтинга
https://www.tazabek.kg/news:2513775/

нашел в сети текст этого КТМ. Не уверен, что это прям действующий оригинал (на сайте МинЮста Кыргызстана его нет https://cbd.minjust....g/list-docs/ru), но из того, что я прочитал, кажется рано делать выводы про яхтинг, общий смысл Кодекса - это именно коммерческое мореплавание БЖП. 

Прикрепленные файлы

•  КОДЕКС КЫРГЫЗСКОЙ РЕСПУБЛИКИ.pdf   700,07К   8 Количество загрузок:

[Steamer]

нашел в сети текст этого КТМ. Не уверен, что это прям действующий оригинал (на сайте МинЮста Кыргызстана его нет https://cbd.minjust....g/list-docs/ru), но из того, что я прочитал, кажется рано делать выводы про яхтинг, общий смысл Кодекса - это именно коммерческое мореплавание БЖП. 

 

НАМЕКИ на яхтинг все таки присутствуют ...

 

 

Статья 2.

 

- 11 явно указывает на "суда для спорта и отдыха".

 

В Статье 17..2 - упомянуты ПРОГУЛОЧНЫЕ суда:

 

Под прогулочным судном в настоящем Кодексе понимается судно, общее количество людей на котором не должно превышать восемнадцать, в том числе пассажиров не более чем двенадцать, и которое используется в некоммерческих целях и предназначается для отдыха на водных объектах. 

 

...

[A.E]

, общий смысл Кодекса - это именно коммерческое мореплавание БЖП.

В самом Кыргызстане для этого условия не самые подходящие. Поэтому смысл в торговле удобным флагом, наверное. Как в Монголии.
Но раз мы с Кыргызстаном в одном союзе, то должно быть в чём-то проще, по сравнению с Грузией и тд. Судно для осмотра туда гнать не надо, однозначно

[EvgenKory]

пока что только намеки. Например, в этом КТМ предусмотрен только один общий реестр для всех судов, нет разделения на маломерный и не маломерный флот. Это значит, что и регистрацией и классификацией будут заниматься одни и те же органы, что на практике приводит к большому геморрою для маломерного флота. 
 

А вот эта норма совсем фантастическая:
"Отсутствие договора о морском страхования, просроченные договора о морском страховании автоматически влечет действия по исключению этих судов из государственного реестра судов Кыргызской Республики."

Обычно все ровно наоборот, прекращение регистрации ведет к автоматическому прекращению страхования. То есть сначала легализация судна, а потом бизнес на этом судне. Страховщики господа свободные (особенно иностранные по отношению к флагу) их нельзя взять и заставить своим внутренним законом страховать чье-то судно, особенно не имеющее регистрации. Если вы создаете удобный флаг для привлечения иностранных владельцев, то очень странно сочинять такое из-за чего потенциальные клиенты будут на входе разворачиваться. 

[CVY]

Судно для осмотра туда гнать не надо, однозначно

При этом в статье указано что освидетельствование судов должны производить признанные КО из списка утверждённого Киргизией, что для маломерных судов может оказаться существенной накладкой.

С другой стороны - уже далеко не первый раз по работе предъявляем регистру на техосмотр морские контейнеры, все очень быстро, доброжелательно и я бы даже сказал что не особо дорого. Так что, возможно, если с судном и документами все в порядке это и не проблема вовсе.

Сообщение отредактировал CVY: 11 августа 2026 - 09:53

[A.E]

Может быть, Киргизия ещё докрутит процедуры подзаконными актами. Ведь есть же у них и свои маломерные на Балхаше например