Сообщений в теме: 9

[А.Маркаров]

Уважаемые коллеги!

Являюсь главным технологом компании МОРЕМАН по выбору различных составов при ремонте и окраске новых судов маломерного и не очень флота материалами МОРЕМАН и многих других (International, Hempel и т.д.). За плечами более 50 лет малярного стажа, попытаюсь помочь советом независимо от места моей работы.  

 

[А.Маркаров]

По поводу необрастающих красок. Вечная тема, некий черный ящик для многих. Поговорим о выборе между твердой и эродирующей (самополирующейся) красками. Какая лучше? Бытует мнение, что водоизмещающие суда следует красить исключительно эродирующими красками, а скоростные - твердыми. Однако известно также, что при долгой стоянке суда, окрашенные эродирующими красками, обрастаю даже интенсивнее, чем твердыми. Этому есть очень простое объяснение - концентрация ядовитых компонентов в эродирующей краске очень быстро уменьшается в поверхностном слое, а смывание этого слоя не происходит и лодка, окрашенная эродирующей краской обрастает очень быстро, особенно злыми ракушками, которые намертво прилепляются к основному материалу днища. При начале движения такие моллюски уже не слетают, их приходится снимать механически. Для твердых необрастаек этот процесс менее характерен. Тут на помощь приходят краски с полутвердой основой, они не вполне тверды, но и не совсем эродирующие. Реально они выглядят более подходящими для наших судов, которые по две и более недель стоят без движения у пирсов.  По факту, наблюдая об интенсивности эксплуатации катеров и яхт в нашем яхт-клубе, регулярной (хотя бы раз в неделю) эксплуатации не наблюдается, выходит еженедельно не более 10% судов. Можно предположить, что в этом случае большинству оставшихся гораздо привлекательнее выглядит использование так называемых полутвердых красок, если конечно эти суда не развивают скорость порядка 80 и более км/час. В прошлом году, в конце августа я, по рекомендации наших итальянских коллег из Aemme Colori после вытаскивания своей яхты Bavaria 50 Vision, которая стоит сейчас в Хорватии, и была пять лет назад покрыта самой крутой из доступных эродирующих красок International Micron Extra в четыре слоя и уже пару раз подвергшаяся водолазной чистке, после жесткой очистки мощной промышленной установкой очистки водой под высоким давлением, которая смогла в результате сбить всего два из четырех слоев старой краски, покрыл лодку разделяющим грунтом и двумя слоями эродирующей краски с полутвердой основой (SKIPPER'S STANDARD PLUS). Механической абразивной обработки не было, слой грунта и два слоя краски сгладили поверхность, результат - на фото.

На втором фото - результат обрастания после стоянки без движения в течение 10 месяцев и прохождения 50 миль со скоростью 7 узлов. Хорошо видно, как обросла пластина заземления, не покрытая краской, а также кингстон. Крейсерская скорость с обычной 7.5 узлов уменьшилась до 7, что является очень неплохим результатом, ранее падение скорости было до полутора узлов на старой International. Показал эти фото итальянским коллегам - они также признали отличный результат. Еще одно фото фальшивя было сделано после умывания обрастания установкой высокого давления.  

Выводы: 

1. эксперимент по обрастанию очень чистый, 10 месяцев в стоячей теплой воде Адриатики - это очень серьезное испытание для любой необрастайки. Результат - очень хороший, как мне представляется.

2. мягкая эродирующая необрастайка при стоянке без движения - плохой выбор

3. До эродирующей Micron Extra эта яхта была покрыта тефлоновой VC Offshore (желающие могут посмотреть подробнее видео на моем канале в ютубе), этот вариант был совсем немного лучше использования полужесткой Standard Plus, стоимость краски и, особенно, нанесения была раз в пять выше. Сейчас буду красить в ближайшее года исключительно Standard Plus 

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[TELMAH]

Здравствуйте!

Моя лодка ("четвертак" пластиковый) на Чёрном море обрастает интенсивно.

Про эродирующую поддерживаю: изначально она и была (International), но за год стоянки балянусами насквозь проросла, чистить было тяжело.

После очистки - грунт, и покрасил валиком чёрной ХС-5226 (в банках Мореман, кстати ).

Твёрдая, держится отлично. На этом её преимущества заканчиваются.

Обрастает пуще прежнего, но теперь кроме балянусов и устрицы с мидиями растут с водорослями зарослями)))

Переменная ватерлиния, а также перо руля покрашены какой-то промышленной красной твёрдой необрастайкой (вроде бы, Jotun - но это неточно) - вот она практически не обрастает.

По обстановке мы теперь почти вообще не выходим, так что лодка - полигон для испытания необрастаек в стоячей воде...

Вопрос: ХС-5226 что, вообще для Черного моря не годится? Или она бракованная? Или она не необрастайка?

[Денис Колмаков]

По ХС-5226, купленной в Моремане у меня тоже неважный результат - балянус, трава.. Эксплуатация на Белом море, выход еженедельно, до 30-50 миль. До этого пользовал Nautix, эродирующую, Марин - результат был в разы лучше.

[антоша]

Сколько видел ХС разных производителей - результат всегда был так себе.
По цене, так понимаю,если нужен именно чёрный цвет, Jotun вне конкуренции.
От красок Мореман ожидал большего, чем от шляпы под торговой маркой Вершина.
Видимо, и тут сэкономили на количестве окиси меди.
Сам крашусь красной импортной для пароходов, около 1000-1300 обходится ежегодная покраска.

Сообщение отредактировал антоша: 29 июля 2026 - 14:13

[Kot Mudrago]

около 1000-1300 обходится ежегодная покраска.

Рублей рф?

[антоша]

Рублей рф?

Да

[А.Маркаров]

Сколько видел ХС разных производителей - результат всегда был так себе.
По цене, так понимаю,если нужен именно чёрный цвет, Jotun вне конкуренции.
От красок Мореман ожидал большего, чем от шляпы под торговой маркой Вершина.
Видимо, и тут сэкономили на количестве окиси меди.
Сам крашусь красной импортной для пароходов, около 1000-1300 обходится ежегодная покраска.

Соглашусь с вами, краска ХС была плохим опытом, на который мы решились в 2023 году в связи с прекращением нам поставок ЛКМ из Италии от Boero Group. Первое время все были рады приобретать эту недорогую в целом краску, особенно в течение первого года продаж. Однако мы обратили внимание, что качество поставляемых нам партий стало нестабильно, часто было больше смолы чем краски, мы стали разбираться во всем этом, в том числе искать конкурентных поставщиков, так как краска ХС-5226 выпускается не менее чем 5 ппредприятиями. Выяснилось, что несмотря на одинаковое название, рецептура у все поставщиков оказалась разная, а краски в свою очередь делаются из китайского сырья. В результате последнюю партию, которая должна была поступить в продажу мы туда не пустили, а использовали для своих внутренних нужд. Хочу отметить, что несмотря ни на что, краска, которая была в продаже до начала 2025 года, соответствовала своему назначению, работала терпимо даже в теплых водах московского региона, но она никогда не была позиционирована как премиальная краска. В целом в нашем яхт-клубе стоят несколько яхт, на которых она еще работает уже три года, хотя им пора бы давно перекраситься во что-то свежее и тоже недорогое. В настоящее время на сайте Моремана есть раздел "распродажа ЛКМ" где можно купить и премиальные краски за какие-то относительные копейки (старая, но вполне живая, тефлоновая Hempel Hard Racing TecCel, зеленая, 2,5 л)

, также можно приобрести свежие краски турецкого производства типа Мореман Ultra, которые мы распродаем по цене от 11тр за 2.5л до обнуления склада. 

[А.Маркаров]

По ХС-5226, купленной в Моремане у меня тоже неважный результат - балянус, трава.. Эксплуатация на Белом море, выход еженедельно, до 30-50 миль. До этого пользовал Nautix, эродирующую, Марин - результат был в разы лучше.

Наверное не стоит отечественную и откровенно слабую ХС5226 сравнивать с красками топовые производителей. Они и стоят в несколько раз больше и соответственно более эффективные. опыт с ХС мы завершили два года назад, последнюю партию использовали на свои внутренние нужны. Обрастает ЛЮБАЯ краска, ХС - более интенсивно, чем другие. Именно поэтому (а также из-за ежегодного увеличения цены и нестабильного качества, два раза партии возвращали поставщику) мы сняли ее с продажи. 

[А.Маркаров]

 

Здравствуйте!

Моя лодка ("четвертак" пластиковый) на Чёрном море обрастает интенсивно.

Про эродирующую поддерживаю: изначально она и была (International), но за год стоянки балянусами насквозь проросла, чистить было тяжело.

После очистки - грунт, и покрасил валиком чёрной ХС-5226 (в банках Мореман, кстати ).

Твёрдая, держится отлично. На этом её преимущества заканчиваются.

Обрастает пуще прежнего, но теперь кроме балянусов и устрицы с мидиями растут с водорослями зарослями)))

Переменная ватерлиния, а также перо руля покрашены какой-то промышленной красной твёрдой необрастайкой (вроде бы, Jotun - но это неточно) - вот она практически не обрастает.

По обстановке мы теперь почти вообще не выходим, так что лодка - полигон для испытания необрастаек в стоячей воде...

Вопрос: ХС-5226 что, вообще для Черного моря не годится? Или она бракованная? Или она не необрастайка?

 

В описании краски было исходно прямое указание, что она не годится для теплых морей. В соседних постах пояснил почему мы ее в частности сняли с продаж. Советую Вам посмотреть на имеющиеся в продаже краски Hempel Tactel Racing (если участвуете в гонках, наши гонщики этой весной ее активно приобретали, очень довольны, несмотря на давний срок ее производства. Также вполне подойдут и другие свежие материалы типа Мореман Ultra (исходно турецкая краска с твердой матрицей), либо другая турецкая Tecno Ultra, либо итальянская Standard Plus, именно ею я сейчас пользуюсь, у нее полутвердая матрица.