Сообщений в теме: 39

[BМГ]

Ув. ВМГ на каком этапе намечена борьба с окалиной.
(если не секрет естественно)

Теоретические исследования ведутся уже сейчас..

Вот в этой теме я выкладывал несколько ссылок:
http://katera.ru/for...?showtopic=7186
Есть конторы, занимающиеся этой работой. Но цены... Комплексная обработка моего корпуса (дробеструйка, плакирование цинком, покрытие цинкосодержащим составом) будет стоить около 170 тыр. Что, в принципе, побольше, чем обошелся весь корпус. Так что жаба пока не дает принять решение...
В принципе, у меня есть пескоструйка. Но зимой ей работать трудно, в основном из-за замерзания конденсата в шлангах, и трудностей с просушкой песка. Поэтому - самому песочить, это как минимум месяц в противогазе, причем в теплое летнее время... Тут жаба еще больше.
Может, есть смысл принять компромиссное решение: заплатить за обработку днища, до зоны переменных ватерлиний, а что выше воды обработать самому..

В общем, пока думаю.

[СергейСанта]

Не так это страшно - зимой пескоструить. Просто пескогрейка нужна - бадья под ней греющий "козёл". Другое дело что зимой не чем не покрыть. Посто не встанет покрытие.

[BМГ]

Другое дело что зимой не чем не покрыть.

ВЛ-ом, например.

[алекс3]

http://www.termo-line.ru/character/
Вот , например. Еще и теплоизоляция...
С уважением, Алексей

[mkd]

самому песочить, это как минимум месяц в противогазе, причем в теплое летнее время... Тут жаба еще больше.

<{POST_SNAPBACK}>

Не замечал раньше за тобой такого безудержного оптимизма. Я только швы шлифовал месяц. И зимой, там особо не пофилонишь. И на лодке в два раза меньшей. А пескоструить тебе и внутри и снаружи.
По пескострую - встречал оценку объема одного американца, бывшего строителя стальных яхт, он взял Дикса 43, которого денег не хватило отпескоструить. Год - на пескоструй и многослойный эпоксид. При том, что правильная технология, это когда пескоструишь час, потом этот участок очищаешь от пыли и покрываешь эпоксидным грунтом. Куришь, пока не встанет. Потом пескоструишь второй квадратик... Больше часа голый металл держать нельзя, красить утром нельзя.

Движок в очкур ты воткнул. Как будешь там пескоструить и красить?

[Igor]

Да прелести стального судостроения ВМГ, Надо было сразу 170 тыр. добавить и варить с нержавейки, всё работы меньше только швы обработать и то только с наружи

[Ayrton]

правильная технология, это когда пескоструишь час, потом этот участок очищаешь от пыли и покрываешь эпоксидным грунтом. Куришь, пока не встанет. Потом пескоструишь второй квадратик... Больше часа голый металл держать нельзя, красить утром нельзя.

<{POST_SNAPBACK}>

Ешкин кот И после этого кто-то говорит о лёгкой постройке лодки из стали??? И про то, что можно бороться с коррозией???

Про противогаз для пескоструя мне тож понравилось... Дык может пластик по болвану проще? И в противогазе по пластику не долго надо работать...

[mkd]

Ешкин кот И после этого кто-то говорит о лёгкой постройке лодки из стали??? И про то, что можно бороться с коррозией???

<{POST_SNAPBACK}>

Легко. Главное не спешить.

[BМГ]

Не замечал раньше за тобой такого безудержного оптимизма...

Я, своей слабенькой пескоструйкой, обрабатываю за день 5-6 квадратов. Проверено.
Конечно, плюс подготовка песка, покраска, плюс то-сё... Но я всёж рассчитываю, что летом опять будет помощник..

[BМГ]

ВМГ, Надо было сразу 170 тыр. добавить и варить с нержавейки, всё работы меньше только швы обработать и то только с наружи 

Нержавейки сюда надо тыщ на 800...
А полосу и уголок из нержавейки - еще поискать.

[Igor]

Нержавейки сюда надо тыщ на 800...
А полосу и уголок из нержавейки - еще поискать.

<{POST_SNAPBACK}>

мда 800 это уже круто, да и 170 не в смятку. ну а на счёт поискать это уже другая тема. Зато на краску не надо тратится будет!!! Так поблёскивая на солнышко сталью!!!
я знаю где валяеются тонны!!! нержавейки трубы и прочий хлам в том числе и уголок, но от туда вывезти всё это не реально! Хотя мне ближе всех примерно 500 км, по бездорожью!

[BМГ]

Зато на краску не надо тратится будет!!! Так поблёскивая на солнышко сталью!!!

Так, примерно?

Прикрепленные изображения

• 

[AMN]

Прочитал в Practical Boat Owner рассказ мужика о строительстве 30 футовой лодки из металла. Он очень не хотел пескоструить, и в результате использовал продукт применяемый много лет при строительстве морских нефтяных платформ. Называется Neutra Rust 661. Очень все рекомендовал и был доволен результатом.

[алекс3]

Вот еще .250 г за кг.
Коасят даже под водой.
http://www.korrzashi.../clemco_001.php
Думаю прикупить кило и устроить тест.
С уважением, Алексей

[BМГ]

2 алекс3: Чудес не бывает. Если у вас есть новые листы, то на них есть и окалина. Какие бы чудо-составы вы не наносили на окалину, покрасите вы её, а не металл. К тому же, продавцам ничего не стоит давать гарантию на ЛК-покрытие и 10 лет и больше. Всё равно, когда на следующий сезон вы к ним придете со словами, что всё отвалилось, вам скажут, что вы неправильно подготовили поверхность, нарушили технологию нанесения, и т.д. Парни из "защиты металлов" дают гарантию своего металлонапыления 30 лет, в случае эксплуатации НЕОКРАШЕНОЙ поверхности. Причем, ржавление под слоем металлического цинка невозможно в принципе, как я понимаю, пока не разложится весь цинк. Более того, покрытие действует как протектор, разнесенный по всему корпусу. То есть, в случае механического повреждения покрытия, металл в царапине не будет ржаветь, в результате гальванической защиты. ...в общем, по-моему, есть за что отдать бабки..

[алекс3]

[quote name='ВМГ1' date='28 Nov 2005, 07:40']
2 алекс3:

разнесенный по всему корпусу. То есть, в случае механического повреждения покрытия, металл в царапине не будет ржаветь, в результате гальванической защиты.
...в общем, по-моему, есть за что отдать бабки..
А как отработает пара медный винт- неокрашенный корпус? Ведь неокрашенная поверхность будет как жертвенный анод, только толщина его микронная...
А почему покрасочники допускают даже не полное снятие ржавчины? Видимо, кроме химического преобразования, полимерная пленка имеет высокую плотность . А без притока кислорода и электроизоляции процесс стоит.Не думаю, что они завзятые шутники и предлагают красить танки под кислоты. Прожрет бак с плавиковой или серной кислотой, кто-то испарится, а там прокуратура быстро вникнет в особенности и технологию покраски...

С уважением, Алексей

[алекс3]

"Парни из "защиты металлов" дают гарантию своего металлонапыления 30 лет, в случае эксплуатации НЕОКРАШЕНОЙ поверхности" При повреждении цинкового покрытия в первый момент все так и будет: железо, закороченное с цинком, будет цело. НО ! Дыра в ЦЫНКЕ ,за счет жертвования цынка ооочень быстро разползется. А там пойдет и железо.Гляньте на судьбу оцинкованных ведер, где их 30 лет Обеспечить же целостность цинка( все же не иридий)для судна-вещь в себе. Так что скорее эти парни из "ЗМ" предъявят претензии по несоблюдению правил эксплуатации и деньги... не вернут : С уважением, Алексей

[BМГ]

А почему покрасочники допускают даже не полное снятие ржавчины?

Наверно, деньги нужны, а работать хочется поменьше...

Гляньте на судьбу оцинкованных ведер, где их 30 лет

Не знаю, что-то у меня ведра помирают отнюдь не от коррозии...
Кстати, какая там толщина покрытия?

[алекс3]

Ну можно и на листы на крышах или водосточные трубы глянуть. Я так полагаю, что панацеи нет. Есть комплекс мероприятий и искусcтво компромиссов. С уважением, Алексей

[zet]

Интересно. По моему опыту коррозия начинается со сварочных швов, отверстий, заделок всяческих. На них и обращать внимание в первую очередь, листовой металл, несильно мятый в процессе изготовления корродирует относительно медленно (если его не таскать по кочкам), и защитить его можно. Ну а сварные швы надо зачищать до чистого металла, удалять все упоминания про окалину, ну изакрывать грунтовками, ортофосфоркой, щас много чего придумано, ну и контроль за состоянием поверхности. Железо на внимание отвечает благодарностью.

[shura2]

Ну можно и на листы на крышах или водосточные трубы глянуть.

Современные оцинкованные материалы, по прошествии нескольких лет, не только не ржавеют, но и зачастую не темнеют.

[алекс3]

[quote name='shura2' date='29 Nov 2005, 12:38']
Современные оцинкованные материалы, по прошествии нескольких лет, не только не ржавеют, но и зачастую не темнеют.
Речь идет о заводской обработке. Хромированные -то же выглядят неплохо. Но как это возпроизвести самому на наборе? С гарантированным качеством по швам и закоулкам?
Я для себя кроме ЛКП с предварительной грунтовкой альтернативы не вижу как по цене (29р за 1кг на 4 м2),так и по доступности и удобству.
В Ялте был на Гидре Ей лет 10 но трюм под покраской стоит без следов ржавчины.В Москве покрасили "Гангут". Так краску по необходимости наждаком отодрать не могли( Англицкая вешь!). Ну конечно, все делали по технологии. Так и цинк ее требует.
Если есть понятные и ДОСТУПНЫЕ способы зацинковки, воспроизводимые впоследствии самим яхтсменом- поделитесь! Желательно еще бы и отзывы морских организаций или смежников..
С уважением, Алексей

[AMN]

А все-таки почему нельзя использовать преобразователи ржавчины? Ну хоть попробовать или пробовали?

[алекс3]

[quote name='AMN' date='3 Dec 2005, 00:04']
А все-таки почему нельзя использовать преобразователи ржавчины? Ну хоть попробовать или пробовали?
А потому что рулит нездоровый консерватизм! Сурик-форева!
С уважением, Алексей

[BМГ]

Так краску  по необходимости  наждаком отодрать не могли

Наждаком (читай, зачистным диском) металл до дыры прорежешь - пять сек, а тут краску, и не могли... может, "наждак" не той системы?

А все-таки почему нельзя использовать преобразователи ржавчины? Ну хоть попробовать или пробовали?

И пробовали, и делали, и эксплуатировали... и видели результаты.

Я думаю, не стоит снова заводить бодягу про заводскую окалину с листов, которую удаляют механическим путем. Посмотрите по темам, говорили уже неоднократно...
Ржавчина - не самое сложное.