Рулевой 1-го класса
Отправлено 20 августа 2013 - 22:50
О...,только наткнулся на эту тему.На днях расстался с яхтой и пришел к подобной концепции.Большое железное уже не тяну,и не хочу. С интересом прочитал.Лодку присмотрел чуть длиннее-7.5 и пластик. но по мотору пришел к такому же варианту.Спасибо за впечатления и цифры.А по винту,спокойно закажите с меньшим шагом,и будет запасной.
Сообщение отредактировал цимла1: 20 августа 2013 - 22:53
ИМХО........
Отправлено 20 августа 2013 - 23:02
А по винту,спокойно закажите с меньшим шагом,и будет запасной.
Александр, выбирать просто не из чего!!!
Вадим Станиславович и так мотор суперовский добыл!Сообщение отредактировал катерщик: 20 августа 2013 - 23:04
Яхтенный капитан
Отправлено 20 августа 2013 - 23:02
Зачёт!
(плюсик поставил заслуженный!)
А зря!!Очень даже при спуске легко перецепиться на САМОДЕЛЬНЫЙ ШАРОВОЙ на бампере,знакомый не НИВЕ давно такой девайс пользует.он даже электролебёдку туда-сюда с шаровых перекидывает 
ИМХО........
Отправлено 20 августа 2013 - 23:06
А зря!!Очень даже при спуске легко перецепиться на САМОДЕЛЬНЫЙ ШАРОВОЙ на бампере,знакомый не НИВЕ давно такой девайс пользует.он даже электролебёдку туда-сюда с шаровых перекидывает
Нельзя мешать человеку юморить, и глупить серьёзно - нельзя мешать!!! 
(не для того мы здесь ...........я собрались.)
Собственно любой автомобилист-пехотинец владеет вопросом.
Просто я хотел Вадиму Станиславовичу подсказать ......................... но очевидцы не дремлют!
Сообщение отредактировал катерщик: 20 августа 2013 - 23:08
Яхтенный капитан
Отправлено 20 августа 2013 - 23:46
(не для того мы здесь ...........я собрались.)
Собственно любой автомобилист-пехотинец владеет вопросом.
Просто я хотел Вадиму Станиславовичу подсказать ......................... но очевидцы не дремлют!
Ну уж звиняйте... :shifty:
Рулевой 1-го класса
Отправлено 21 августа 2013 - 07:49
Кстати, проблема вытаскивания из воды - передний привод авто.
Можно решать проще - задним ходом. Тогда прицеп нагружает ведущие колёса и все происходит по другому.
Машинка у меня слабая, городская. Скорость на первой передаче при 1000 об/мин двигателя 7.5 км в час. Это очень много.
Задним ходом с нагруженными весом машины передними колесами в букс ведущие колеса я не вгоню, сил не хватит.
А по другому (на пробуксовке сцепления) я точно его убью.
Лебедкой гораздо спокойнее и надежнее, если, конечно, лебедка крепкая и трос не слабый.
Кстати, предыдущую лебедку на 900 кг с 5мм стальным тросом я сломал, не хватило её крепкости и трос порвался. С новой лебедкой по ощущениям тяговое усилие при подъеме прицепа с лодкой по крутому слипу из бетонных плит (см. фото) ПРЕВЫШАЛО 1000 кг силы.
Ни одна легковая машина на подобное не способна, только в рывке с эластичным тросом можно ударами выдергивать прицеп на небольшое расстояние, стопорить его, давать слабину тросу и разгонять машину для следующего удара. Я это проделывал неоднократно, есть риск порвать лонжероны и, конечно, трос.
Для коллег, которые захотят воспользоваться последним советом, категорически напоминаю: трос должен быть только синтетический, длиной желательно более 10 м, а крепкости максимальной из доступных.
Проверено, что 20 мм плетеный капроновый канат на это годится.
Сообщение отредактировал FVS2011: 21 августа 2013 - 08:07
Рулевой 1-го класса
Отправлено 22 августа 2013 - 10:14
Мы собственно продолжаем ждать фото и прочие подробности
Ответы по путешествию в теме про Онегу форума Плавания.
Засорять эту тему подробностями конкретного похода не совсем правильно.
Рулевой 1-го класса
Отправлено 06 августа 2014 - 17:38
Уважаемые коллеги,
после небольшого путешествия в этом году по реке Ветлуга от Шарья до Козьмодемьянска появилась возможность оценить путевой расход топлива моего мотобота, благо эта река была судоходной и поэтому точно известна её длина.
Оказалось, что расход топлива в районе 11-12 литров на 100 км при скорости 10 км/ч.
Если учесть, что при перевозке лодки на авто расход топлива превышает 15 литров на 100 км, то на воде совсем как-то радостно получается.
для каторги и флота любой сгодится
Отправлено 06 августа 2014 - 21:59
Уважаемые коллеги,
после небольшого путешествия в этом году по реке Ветлуга от Шарья до Козьмодемьянска появилась возможность оценить путевой расход топлива моего мотобота, благо эта река была судоходной и поэтому точно известна её длина.
Оказалось, что расход топлива в районе 11-12 литров на 100 км при скорости 10 км/ч.
Отличный результат!....от моего..-20 литров на сотню (стационар Л-6) 
команда ВК https://vk.com/club141266672
Отправлено 15 ноября 2016 - 11:13
По случаю тоже смог приобрести настоящий подвесник для тяжелых водоизмещаек. С эл пуском и ДУ. то что надо.!
YAMAHA High ThrustЖаль запытать в этом сезоне уже не получится.
команда ВК https://vk.com/club141266672
Отправлено 15 ноября 2016 - 17:28
Знакомый брал новый мерк 9.9, грузовой у диллера. Через два года продал плюясь. На ямахи нареканий вообще не слышал.
Это был вот такой Мерк 9.9. ?
http://www.moto-mark...h-bigfoot.shtml
А что с ним не так ?
ИМХО........
Отправлено 04 января 2017 - 05:32
Отвратительный пуск. За два года причину не нашли, потому и продал. Б/у ямаха и по сей день радует хозяина.Это был вот такой Мерк 9.9. ? http://www.moto-mark...h-bigfoot.shtml А что с ним не так ?
Рулевой 1-го класса
Отправлено 04 января 2017 - 08:29
Оказалось, что расход топлива в районе 11-12 литров на 100 км при скорости 10 км/ч.
Если учесть, что при перевозке лодки на авто расход топлива превышает 15 литров на 100 км, то на воде совсем как-то радостно получается.
Супер цифры! Буду стремиться к ним, правда Хонда 9.9 будет. редукции такой нет, но винт грузовой поставил
команда ВК https://vk.com/club141266672
Отправлено 04 января 2017 - 10:52
Машинка у меня слабая, городская. Скорость на первой передаче при 1000 об/мин двигателя 7.5 км в час. Это очень много.
Задним ходом с нагруженными весом машины передними колесами в букс ведущие колеса я не вгоню, сил не хватит.
А по другому (на пробуксовке сцепления) я точно его убью.
Лебедкой гораздо спокойнее и надежнее, если, конечно, лебедка крепкая и трос не слабый.
Кстати, предыдущую лебедку на 900 кг с 5мм стальным тросом я сломал, не хватило её крепкости и трос порвался. С новой лебедкой по ощущениям тяговое усилие при подъеме прицепа с лодкой по крутому слипу из бетонных плит (см. фото) ПРЕВЫШАЛО 1000 кг силы.
Ни одна легковая машина на подобное не способна, только в рывке с эластичным тросом можно ударами выдергивать прицеп на небольшое расстояние, стопорить его, давать слабину тросу и разгонять машину для следующего удара. Я это проделывал неоднократно, есть риск порвать лонжероны и, конечно, трос.
Для коллег, которые захотят воспользоваться последним советом, категорически напоминаю: трос должен быть только синтетический, длиной желательно более 10 м, а крепкости максимальной из доступных.
Проверено, что 20 мм плетеный капроновый канат на это годится.
А машина у Вас бензиновая или дизель ?
По бетонному слипу я свою лодченку (микроавтобусом , что по ссылке) поднимаю и спускаю не расцепляясь.
.https://www.youtube....eature=youtu.be
Рулевой 1-го класса
Отправлено 09 января 2017 - 16:17
А машина у Вас бензиновая или дизель ?
По бетонному слипу я свою лодченку (микроавтобусом , что по ссылке) поднимаю и спускаю не расцепляясь.
Бензиновая 1,6 л. 110 л.с. Её тягу при трогании с тягой Вашего тяжелого полугрузового микроавтобуса можно не сравнивать.
команда ВК https://vk.com/club141266672
Отправлено 17 января 2017 - 01:23
Бензиновая 1,6 л. 110 л.с. Её тягу при трогании с тягой Вашего тяжелого полугрузового микроавтобуса можно не сравнивать.
У моего по 76 л.с , но тянет хорошо.
Задумался , а какой прицеп легче тянуть 1 или 2-х остный ? Как считаете ?
Рулевой 1-го класса
Отправлено 17 января 2017 - 08:21
Задумался , а какой прицеп легче тянуть 1 или 2-х остный ? Как считаете ?
Себе тоже этот вопрос задавал и давно ответил. Мне подходит только одноосный прицеп. Причина проста, на тяжелом мягковатом грунте ( а я почему-то только на таком и слипуюсь) у моих машин не хватит тяги поворачивать двухосный прицеп + двухосный прицеп я не смогу вручную крутить на даче при заведении лодки под навес.
По трассе по моим понятиям особой разницы в тяге одноосного и двухосного прицепа нет. Но на одноосном прицепе у меня никогда еще не возникала болтанка (на большой скорости прицеп начинает вилять влево/вправо). А как будет вести себя двухосный прицеп, особенно с независимой подвеской колес и искажением геометрии их установки, например, из-за попадания в выбоину, не возникнет ли болтанка? Не знаю, но что-то мне подсказывает такую угрозу.
Выбирая одноосный прицеп максимальной прочности, остановился на Дельфин 6 (производство Трейлер, Ступино) с 16-дюймовой резиной и рессорной подвеской. Вожу на нем свою лодку под тонну, пока прицеп ведет себя отлично, только резину на С-шку заменил.
Яхтенный капитан
Отправлено 06 апреля 2017 - 16:17
Задумался , а какой прицеп легче тянуть 1 или 2-х остный ? Как считаете ?
из мелкого придиризьма. по уму все прицепы для легковых авто одноосые. то что называют (ошибочно) двух остным на самом деле называется "со спаренной осью" а двых осный это тина как тракторная телега, когда одна из осей поворачивается вместе с дышлом а вторая закреплена за кузов телеги. на такие прицепы обязательна категория "Е" и сдать назад с ней гораздо сложнее чем с обычной телегой.
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей
Система для сообществ IP.Board
Лицензия зарегистрирована на: Журнал "КАТЕРА и ЯХТЫ"
