Сообщений в теме: 4121

[Z_S_E]

Гугл предлагает делать из 35 стали. http://www.miniboat....ly-grebnye.html

 

На фото бортовой  Стриж крейсера "Пётр Великий" 

[Михаил-севас]

Всем привет хочу приобрести стрижа)) может у кого есть запасные стекла)) или мысли где их заказать заранее спасибо

[Самарин]

У нас в Саратове есть фирма, которая стекла делает на заказ (иномарки, автобусы и т.д.). Обычный триплекс. Ищите у себя и они сделают по готовым проемам.

Сообщение отредактировал Самарин: 17 августа 2017 - 09:12

[maxalex]

У нас в Саратове есть фирма, которая стекла делает на заказ (иномарки, автобусы и т.д.). Обычный триплекс. Ищите у себя и они сделают по готовым проемам.

А координаты этой фирмы можно? Желательно телефон конечно.

Сообщение отредактировал maxalex: 17 августа 2017 - 11:34

[Самарин]

По-моему, ООО "Кварц". Поищите в инете. Фирма в Энгельсе. Вот http://kvarc-t.ru. Не сочтите за рекламу

Сообщение отредактировал Самарин: 17 августа 2017 - 15:28

[Z_S_E]

на авито

двигатель судовой 6ЧСП-64 л.с.
гребные валы 2 шт.
планшайба гребного вала
киль-кронштейн гребного вала
втулки гребного вала — капролон
гребные винты стальные d 542 h 440 mm – 3 шт
перо и баллер руля в сборе (нерж.)
угловые реверс-редукторы — 2 шт.

 

+7 908 613 9892  

[Svid]

на авито

киль-кронштейн гребного вала
втулки гребного вала — капролон
 

 

Добрый день. Втулки капролоновые какую длинну и какие внешний и внутренний диаметры имеют ? Люка, который закрывает аккумулятор или редуктор, случаем нету ?

[m_a_k_s]

Привет Стрижеводы,хочу приобрести сие чудо, но при портовой регистрации требуют "акт соответствия кренования", кто проходил?

[Алексеев В.М.]

Привет Стрижеводы,хочу приобрести сие чудо, но при портовой регистрации требуют "акт соответствия кренования", кто проходил?

Можно послать их..... в любую командировку!

Этот катер проектировали по заказу ВМФ. Я  участвовал в испытаниях опытного образца в Феодосии. Замечаний по остойчивости и мореходности никогда не было.  А в этих кругах ответственность за работу не шуточная. Это не с эстрады песенки петь.

[Алексеев В.М.]

Добавлю. Расчёты и чертежи проверяют и подписывают около 5 инженеров-корабелов в ЦКБ. Проект проходит экспертизу в 5 НИИ Судпрома. И только после этого судно строят и испытывают опытный и, затем, головной вариант серии.

[Z_S_E]

Всех с Рождеством и Новым годом! 

 

Привет Стрижеводы,хочу приобрести сие чудо, но при портовой регистрации требуют "акт соответствия кренования", кто проходил?

К сожалению, таких документов на этом форуме не встречалось. Да и требований до настоящего момента ни к кому таких не заявляли.  

Все что могу предложить, так это формуляр, подтверждающий что это действительно серийный проект. 

В случае внесения изменений в конструкцию судна (например замена двигателя) могут при регистрации потребовать выполнить кренование. 

Раньше этот вопрос регулировался ГОСТ 19356-79 «Суда прогулочные гребные и моторные. Методы испытаний». И там кренования не было в принципе.

После выхода 36-ФЗ от 23 04 2012 "О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в части определения понятия маломерного судна" нас приравняли в этом вопросе к регистровым судам. 

Само по себе кренование выполнить достаточно не сложно, если вникнуть в этот вопрос. Другое дело, если ГИМС потребует чтобы это делала уполномоченная организация. Тогда это может стать дорогим удовольствием.

Прикрепленные файлы

•  1x.pdf   1,97МБ   315 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал Z_S_E: 06 января 2018 - 17:25

[Z_S_E]

Вторая часть мануала.

Прикрепленные файлы

•  2x.pdf   1,45МБ   329 Количество загрузок:

[Z_S_E]

Свежее фото проекта.

Прикрепленные изображения

• 

[m_a_k_s]

Спасибо за беспокойство, всех с Рождеством. Порт требует проходить процедуру кренования в уполномоченых организациях, где стоимость превышает 25000р, или предоставить готовый акт.

[m_a_k_s]

Может все-таки у ко6о то есть акт готовый

[mixal4]

Спасибо за беспокойство, всех с Рождеством. Порт требует проходить процедуру кренования в уполномоченых организациях, где стоимость превышает 25000р, или предоставить готовый акт.

Таких организаций нет,и кто их уполномочил выполнять такие работы---одному богу известно. Одним словом--Рога и Копыта. Медалей и орденов каждая собака может себе понавесить.

[Алексеев В.М.]

Если были сделаны изменения, отличные от проектного варианта, то готовьте протоколы, подтверждающие готовность судна к эксплуатации в качестве личного или коммерческого. (Ваши "хотелки" за Ваши деньги).

[BUNA]

По -большому, а не по-маленькому они правы. Нет отдельных ценников для частной и коммерческой эксплуатации.
Или играешь по ГИМСовским правилам или регистровым. Поэтому в соседней ветке и обсуждается как маломерку коммерчески эксплуатировать.
У начальника порта есть требования к комплекту документов. Положи на стол. Там размер судна может вообще не упоминается. А тем более форма владения.

[Z_S_E]

ПРИКАЗ от 18 октября 2012 г. N 608 «ОБ УТВЕРЖДЕНИИ АДМИНИСТРАТИВНОГО РЕГЛАМЕНТА МЧС  ПРЕДОСТАВЛЕНИЯ ГОСУДАРСТВЕННОЙ УСЛУГИ ПО ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЮ МАЛОМЕРНЫХ СУДОВ, ПОДНАДЗОРНЫХ ГИМС МЧС»

 

2,4. При предоставлении государственной услуги МЧС России и должностные лица подразделений ГИМС не вправе требовать от заявителя осуществления действий, в том числе согласований, необходимых для получения государственной услуги, связанных с обращением в иные государственные органы и организации.

освидетельствования маломерного судна с проведением испытаний на плавучесть, остойчивость, непотопляемость (далее - мореходные качества) составляет до 480 минут;

2.11. Предоставить документы:

 а) при предоставлении государственной услуги по освидетельствованию маломерного судна с проведением испытаний на мореходные качества:

заявление судовладельца о (по форме согласно приложению N 2 к Административному регламенту (далее - заявление);

(Бланк заявления на бумажном носителе получается в подразделении ГИМС, а также в электронном виде - на официальном сайте МЧС России в сети Интернет или с использованием ЕПГУ.)

- Паспорт заявителя;

- документ, подтверждающий право пользования и (или) распоряжения маломерным судном;

- техническую документацию на маломерное судно, построенное для личного пользования;

-технический паспорт маломерного судна, двигателя или подвесного лодочного мотора с данными о заводском номере и техническими характеристиками (в случае приобретения маломерного судна, не прошедшего обязательной сертификации);

 

2.15. Запрещается требовать от заявителя:

-представления документов и информации или осуществления действий, представление или осуществление которых не предусмотрено нормативными правовыми актами, регулирующими отношения, возникающие в связи с предоставлением государственной услуги;

-представления документов и информации, которые находятся в распоряжении государственных органов, предоставляющих государственную услугу, и иных органов и организаций, участвующих в предоставлении государственной услуги.

 

2.22. Государственная пошлина и иная плата за предоставление государственной услуги не взимается.

 

3.14. При испытании маломерного судна на мореходные качества осуществляются следующие действия:

-проверка главных размерений маломерного судна;

-проверка статической остойчивости маломерного судна;

-проверка плавучести маломерного судна;

-проверка непотопляемости маломерного судна.

 

Результаты проверки заносятся в заявление.

 

По результатам проверки должностное лицо подразделения ГИМС принимает решение о годности маломерного судна к плаванию согласно критериям принятия решения по оценке состояния маломерного судна.

3.15.1. Критериями принятия решения о запрещении эксплуатации маломерного судна является:

наличие свищей, пробоин набора и обшивки корпуса (независимо от местонахождения) маломерного судна;

отсутствие или разгерметизация предусмотренных конструкцией маломерного судна гермоотсеков и воздушных ящиков;

не обеспечен полный угол перекладки руля (35 градусов на каждый борт), затруднено вращение рулевого штурвала;

наличие повреждения пера руля или деталей рулевого привода (направляющие блоки, опорные подшипники, натяжные талрепы, штуртросовая передача), разрывов каболок штуртроса;

отсутствие предусмотренных конструкцией деталей крепления рулевого привода (гайки, шплинты, контргайки);

утечка топлива из баков, шлангов системы питания;

наличие вибрации двигателя, подвесного мотора, превышающей допустимые эксплуатационной документацией значения;

повреждение системы дистанционного управления двигателем, реверс-редуктором.

 

Подъем маломерного судна из воды и (или) его спуск на воду для проверки технического состояния подводной части корпуса проводит заявитель в сроки, согласованные с должностным лицом подразделения ГИМС.

[Z_S_E]

Вот такой вот Стриж продавали летом в Крыму. Немного зрительно перегрузили корму. А так очень неплохо и по задумке и по исполнению.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

Сообщение отредактировал Z_S_E: 24 января 2018 - 12:25

[Данилов Е.В.]

Вот такой вот Стриж продавали летом в Крыму. Немного зрительно перегрузили корму. А так очень неплохо и по задумке и по исполнению.

 

   А чего сложного? Раскрасить контрастно корпус и надстройку, в борта на юте вставить "окошки" или вообще леера установить вместо имеющегося ... - вот и будет зрительно вполне не перегружено. Стиль сохранится. Тем более для южных морей...

   Я так думаю. (С)

 

С уважением - Е.Д.

[Z_S_E]

Ещё одна переделка катера. Стоит Вольво-Пента 100лс с колонкой. Огибы не разгибали.

Прикрепленные изображения

• 
• 

[mixal4]

Ещё одна переделка катера. Стоит Вольво-Пента 100лс с колонкой. Огибы не разгибали.

Как на корове седло прилепили,ей богу.

[Самарин]

Ещё одна переделка катера. Стоит Вольво-Пента 100лс с колонкой. Огибы не разгибали.

Красавчег))))

[dimai]

Всех с Рождеством и Новым годом! 

 

К сожалению, таких документов на этом форуме не встречалось. Да и требований до настоящего момента ни к кому таких не заявляли.  

Все что могу предложить, так это формуляр, подтверждающий что это действительно серийный проект. 

В случае внесения изменений в конструкцию судна (например замена двигателя) могут при регистрации потребовать выполнить кренование. 

Раньше этот вопрос регулировался ГОСТ 19356-79 «Суда прогулочные гребные и моторные. Методы испытаний». И там кренования не было в принципе.

После выхода 36-ФЗ от 23 04 2012 "О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в части определения понятия маломерного судна" нас приравняли в этом вопросе к регистровым судам. 

Само по себе кренование выполнить достаточно не сложно, если вникнуть в этот вопрос. Другое дело, если ГИМС потребует чтобы это делала уполномоченная организация. Тогда это может стать дорогим удовольствием.

Добрый день! 

Не хватает страниц с 13 по 16, может есть у кого?