Сообщений в теме: 3713

[Navigator]

Для вас из головы, а для меня например из совершенно другого места

 

А был уже перевод где-нибудь? Гораздо легче будет его отредактировать.

[Serg-IF]

А был уже перевод где-нибудь? Гораздо легче будет его отредактировать.

был... у меня версия сахранилась но в какой теме и кто перевел хоть убейте - не помню... относительно прежнего варианта - появились небольшие уточнения (в том числе и про свободную шкаторину)

[Игорь К.]

Каковы же основные ограничения в классе «Мот»? Максимальная длина корпуса 3,35 м. Способ постройки, форма корпуса и его материал не оговариваются. Руль — один, шверт — один. Максимальная высота мачты от палубы 5,03 м. Длина гика 2,86 м. Вес рангоута и такелажа не ограничен.

Парус один, причем его размер по мачте не должен превышать 4,57 м и по гику 2,75 м. Стрелка горба задней шкаторины не более 0,15 м (измеряется на половине длины шкаторины). Парус сшивается из любого числа полотнищ и[color=#0000ff;] крепится к гику любым способом, но так, чтобы нижняя шкаторина нигде не отходила от гика более чем на 7,6 см.[/color] Парус не может быть поднят над палубой выше, чем до уровня 4,88 м. Допускается не более четырех лат общей длиной 2,39 м. Фаловая дощечка должна быть не шире 10,1 см при измерении под прямым углом к мачте.

http://www.barque.ru...onal_class_moth

Сообщение отредактировал Игорь К.: 17 сентября 2015 - 20:25

[Navigator]

был... у меня версия сахранилась но в какой теме и кто перевел хоть убейте - не помню...

 

Я?

 

Если сохранилась, выложите здесь, я отредактирую.

[Алексей Малышев]

Чем дальше в форум, тем толще швертботисты! http://forum.katera....-14#entry583772 

Сообщение отредактировал Алексей Малышев: 17 сентября 2015 - 21:56

[Navigator]

Начало...   Помощь с терминами приветствуется...

-------------------------------------------------------------------------------------------------------

 

Правила Класса ([font="calibri, sans-serif;"]http[/font]://www.mothboat.com/rules/measurement-rules[font="calibri, sans-serif;"])[/font][font="calibri, sans-serif;"].[/font]

• Класс «Мот» должен удовлетворять  требованиям Equipment Rules of Sailing (ERS) (http://www.sailing.o...equipmentrules/) , опубликованным International Sailing Federation (ISAF), за исключением тех случаев, когда они изменены настоящими правилами. Определения и символы из ERS должны использоваться для интерпритации настоящих правил.
• Общие определения: Класс «Мот» - это однокорпусная лодка с одним парусом, мачтой, гиком, рулем и поворотным или кинжальным швертом, как определено далее настоящими правилами.
• Корпус:
• Длина корпуса не должна превышать 11 фут за исключением выступающих частей, таких как fittings or deck joining flanges .
• Наибольшая ширина корпуса не должна превышать 60 дюймов
• Вес корпуса – не менее 75 фунтов.

[Игорь К.]

 

Начало...   Помощь с терминами приветствуется...

-------------------------------------------------------------------------------------------------------

 

Правила Класса ([font="calibri, sans-serif;"]http[/font]://www.mothboat.com/rules/measurement-rules[font="calibri, sans-serif;"])[/font][font="calibri, sans-serif;"].[/font]

• Класс «Мот» должен удовлетворять  требованиям Equipment Rules of Sailing (ERS) (http://www.sailing.o...equipmentrules/) , опубликованным International Sailing Federation (ISAF), за исключением тех случаев, когда они изменены настоящими правилами. Определения и символы из ERS должны использоваться для интерпритации настоящих правил.
• Общие определения: Класс «Мот» - это однокорпусная лодка с одним парусом, мачтой, гиком, рулем и поворотным или кинжальным швертом, как определено далее настоящими правилами.
• Корпус:
• Длина корпуса не должна превышать 11 фут за исключением выступающих частей, таких как fittings or deck joining flanges .
• [color=#0000ff;]Наибольшая ширина корпуса не должна превышать 60 дюймов[/color]
• Вес корпуса – не менее 75 фунтов.

 

Наибольшая ширина корпуса не должна превышать[color=#0000ff;] 60 дюймов - > 1,35м[/color]

[Serg-IF]

Наибольшая ширина корпуса не должна превышать[color=#0000ff;] 60 дюймов - > 1,35м[/color]

60х25,4=1524

[Игорь К.]

60х25,4=1524

 60х25,4=1524 [color=#0000ff;]> 1,35м[/color]

что то значит не так....

[Serg-IF]

 60х25,4=1524 [color=#0000ff;]> 1,35м[/color]

что то значит не так....

все так - делай ширину хоть метр но по правилам применение аутригеров, трамплинов, выдвижных банок, трапеций - запрещено, только ножные ремни...

[Игорь К.]

все так - делай ширину хоть метр но по правилам применение аутригеров, трамплинов, выдвижных банок, трапеций - запрещено, только ножные ремни...

Чёта мне помница что по борту 1,35м..., может это связано с более узким корпусом и крылышками...,

чёто такое толи у амеров толи у австралийцев было...

[Serg-IF]

Чёта мне помница что по борту 1,35м..., может это связано с более узким корпусом и крылышками..., чёто такое толи у амеров толи у австралийцев было...

Это разные проекты... есть проект скоу с шириной 1.2. Свободный класс ограничивает предел - до предела все что угодно, вот и выбирай толи хорошо откренишь в сильный ветер, толи быстрей пойдешь в слабый...

[Navigator]

Коллеги, вы бы лучше fittings or deck joining flanges помогли перевести

[Navigator]

Финальная версия, если это в принципе кому-нибудь нужно

 

Комментарии приветствуются.

 

-------------------------------------------------------------------------------

 

Правила Класса «Мот» ([font="calibri, sans-serif;"]http[/font]://www.mothboat.com/rules/measurement-rules[font="calibri, sans-serif;"])[/font]

• Класс «Мот» должен удовлетворять  требованиям Equipment Rules of Sailing (ERS) (http://www.sailing.o...equipmentrules/) , опубликованным International Sailing Federation (ISAF), за исключением тех случаев, когда они изменены настоящими правилами. Определения и символы из ERS должны использоваться для интерпритации настоящих правил.
  
  Примечание переводчика: Определения из ERS by ISAF, выделенные в тексте жирным курсивом, имеют строго определенное значение и поэтому не включены  в данный перевод.
   
• Общие определения: Класс «Мот» - это однокорпусная лодка с одним парусом, мачтой, гиком, рулем и поворотным или кинжальным швертом, как далее определено настоящими правилами.
• Корпус:
  • Длина корпуса не должна превышать 11 фут за исключением выступающих частей, таких как соединительные детали или фланцы соединения корпуса с палубой.
  • Наибольшая ширина корпуса не должна превышать 60 дюймов
  • Вес корпуса – не менее 75 фунтов.
  • Структурные элементы корпуса не должны быть чрезмерно увеличены в любом месте с единственной целью - улучшить распределение веса по корпусу.
  • Балласт запрещен.
  • Пустоты или вогнутости, которые превышают 1 дюйм в глубину, запрещены ниже Sheerline и после ведущей кромки шверта.
  • Применение выдвижных банок, трапеций, трамплинов,  аутригеров или других приспособлений для откренивания,  за исключением ножных ремней, запрещено.
  • Корпус должен обладать достаточной плавучестью, позволяющей откачать из него воду, будучи полностью затопленным.
• Рангоут
  • Limit Marks: Ограничительные Маркеры должны иметь ширину не менее ¾ дюйма
  • Мачта:
    •  Расстояние от Lower Point до Upper Point не должно превышать 15 фут.
    •  Поперечное сечение мачты не должно превышать 3 and ½ дюйма в любом направлении.
    •  Расстояние от Upper Point до топа мачты не должно превышать 6 дюймов.
  • Гик:
    •  Outer Point Distance не должно превышать 9 фут.
    •  Поперечное сечение гика не должно превышать 3 дюйма в любом направлении.
• Парус:
  • Площадь Window (окна) в парусе не должна превышать 400 квадратных дюймов.
  • Leech Length не должна превышать 17 фут 5 и 29/32 дюйма.
  • Half Width не должна превышать 66 дюймов.
  • Three Quarters Width не должна превышать 35 дюймов.
  • Top Width не должна превышать 1 и 5/8 дюймa.
  • Эмблема
  • Номер
  • Если парус со свободной нижней шкаториной, то ее серповина не должна превышать 3 дюйма. При фиксированной на гике нижней шкаторине, элемент крепежа должен исключать провисание паруса ниже элемента крепежа более чем на 3 дюйма.

Сообщение отредактировал Navigator: 19 сентября 2015 - 02:41

[Игорь К.]

Это разные проекты... есть проект скоу с шириной 1.2. Свободный класс ограничивает предел - до предела все что угодно, вот и выбирай толи хорошо откренишь в сильный ветер, толи быстрей пойдешь в слабый...

Мот 27КиЯ неплохо ведёт себя в сильный ветер, но именно на нём я перевернулся первый раз в жизни скрутив фордака в несильный ветер, а так я на нём и лучистов делал...

[Navigator]

Отредактировал пост выше с финальной версией перевода правил класса "Мот", комментарии приветствуются. Через пару дней выложу Word и PDF. Надеюсь кому-нибудь пригодиться.

[Serg-IF]

Коллеги, вы бы лучше fittings or deck joining flanges помогли перевести

я конечно жутко извиняюсь - старый перевод правил сохранился только на рабочем компьютере, скопировать  его я просто забыл в пятницу - на домашнем так и не нашел на сколько мне не изменяет память это было переведено как элементы крепления руля, штага и фланец крепления палубы и корпуса если материал стеклопластик, на сче п. 6 вогнутости борта и днища в районе корпуса после передней кромки швертового колодца - но мне кажется это тонкости перевода Sheerline -  переводчик перевел как линию палубы

кстати в вашем переводе отсутствует информация за латы...

хотя этот вариант предусмотрен только в правилах для старых лодок...

Сообщение отредактировал Serg-IF: 19 сентября 2015 - 08:11

[Navigator]

кстати в вашем переводе отсутствует информация за латы...

Это не в моем переводе отсутствуют латы, а в правилах класса, на которые была дана ссылка

[Serg-IF]

Это не в моем переводе отсутствуют латы, а в правилах класса, на которые была дана ссылка

Я на этот предмет уже уточнился... - но тут сразу возникают вопросы которые надо задавать организаторам класса...

[Serg-IF]

Мот 27КиЯ неплохо ведёт себя в сильный ветер, но именно на нём я перевернулся первый раз в жизни скрутив фордака в несильный ветер, а так я на нём и лучистов делал...

Кильнуться на повороте фордак - это скорее не свойство лодки а навык водилы - один из моих выкормышей (простите воспитанников) не делал поворот фордак по определению, ну боялся, крутил коровий а другой делал их на раз в любой ветер. В какой то из гонок чувачки на фордаке отрывали транец с воды на порывах - но таки шли. Гонялись на финах кстати...

[Игорь К.]

Кильнуться на повороте фордак - это скорее не свойство лодки а навык водилы - один из моих выкормышей (простите воспитанников) не делал поворот фордак по определению, ну боялся, крутил коровий а другой делал их на раз в любой ветер. В какой то из гонок чувачки на фордаке отрывали транец с воды на порывах - но таки шли. Гонялись на финах кстати...

Просто этот Мот очень вёрткий, а я в момент поворота незаметил заход...,

а шверт на нём просится см на 30 в корму, сколько ходил всё с приподнятым...

[Serg-IF]

 index.doc   46К   491 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал Serg-IF: 22 сентября 2015 - 21:20

[rex_uk]

Сергей,а вы уже National 12 построили?

[Serg-IF]

Сергей,а вы уже National 12 построили?

нет, я в место него построил два динги 3.1 Радослава Врежко и Робинзон  Курбатова...

[Александр В.]

Rex, сколько в прошлом году было построено деревянных Мирроров? Подозреваю, что ни одного.

В 2014 чемпионам в классе стали брат и сестра из ЮАР на деревянном Мироре. Строят.