| Suzuki G-16 Turbo |
| диаметр цилиндра |
75 мм |
| ход поршня |
90 мм |
| рабочий объем |
1589 см3 |
| степень сжатия |
8,5 : 1 |
| Мощность |
| взлетная |
99(135) при 5500 об/мин |
| крейсерская |
79(108) при 4500 об/мин |
| Крутящий момент |
| взлетный |
135 Нм при 5500 об/мин |
| крейсерский |
105 Нм при 4500 об/мин |
| максимальный |
135 Нм при 5500 об/мин |
| Расход топлива |
| часовой взлетный |
20 л/ч |
| часовой крейсерский |
14 л/ч |
| часовой при 3/4 нагрузки |
10 л/ч |
| Минимальная частота вращения KB |
1400 об/мин |
| Максимальная допустимая частота вращения КВ |
6000 об/мин |
| Направление вращения КВ |
левое (против часовой стрелки), если смотреть со стороны отбора мощности |
| диапазон эксплуатационных температур |
от -25°С до 50°С |
| Температура головки цилиндра |
| минимальная |
60°С |
| максимальная |
130°С |
| Температура выхлопных газов |
| нормальная |
820°С |
| максимальная |
880°С |
| допустимая разница по цилиндрам |
45°С |
| Температура охлаждающей жидкости |
| минимальная |
60°С |
| максимальная |
120°С |
| Температура масла |
| нормальная |
100… 110°С |
| максимальная |
130°С |
| минимальная |
50°С |
| Давление масла |
| нормальное |
0,2… 0,45 МПа |
| максимальное |
0,6 МПа |
| максимальное кратковременное при холодном запуске |
0,7 МПа |
| минимальное |
0,1 МПа |
| Генератор |
| условное обозначение |
Nippon Denso |
| тип |
однофазный, переменного тока |
| напряжение |
13,8 В |
| мощность |
700 Вт при 2000 об |
| Система зажигания |
| тип |
электронная бесконтактная, со встроенной системой подавления помех,со встроенным коммутатором
|
| опережение зажигания |
5 до ВМТ при запуске |
|
25 до ВМТ - рабочее |
| порядок работы цилиндров |
1 - 3 - 4 - 2 |
| Свечи зажигания |
| условное обозначение |
NGK BPR5ES |
| количество на двигатель |
4 |
| зазор между электродами свечи |
1.0 - 1.1 мм |
| Система газораспределения |
| тип |
с верхним расположение распределительного вала, с гидрокомпенсаторами зазоров клапанов |
| привод распредвала |
зубчатый ремень |
| давление компрессии |
10 - 12 БАР |
| Система смазки двигателя |
| тип |
закрытая принудительная |
| Масло |
| название |
высококачественное синтетическое, полусинтетическое или минеральное масло для автомобильных и бензиновых двигателей
|
| спецификация API |
не ниже SF или SG |
| вязкость |
в зависимости от климатических условий |
| Объем масла |
| нормальный |
3,5 - 4,0 л |
| максимальный |
4,5 л |
| минимальный |
3 л |
| нормальный объем циркуляции |
1,6 л/мин, при 5500 об/мин |
| предельно допустимый расход |
1,5 см3/час |
| ВНИМАНИЕ: |
Применение любых добавок или присадок к маслу ЗАПРЕЩЕНО |
| Инжектор |
| тип |
BOSCH MONO - JETRONIK, L-JETRONIK
|
| Топливный насос |
| условное обозначение |
BOSCH 0580 254 950 |
| Давление топлива |
| номинальное |
0,25 МПа |
| максимальное |
0,35 МПа |
| минимальное |
0,2 МПа |
| Топливный фильтр |
| тип |
KLIN, KNEHT, MANN |
| тонкость фильтрации |
0,30 мм |
| место установки |
в топливной магистрали между насосом и топливным баком |
| топливо |
автомобильный бензин с октановым числом не менее 90 по исследовательскому методу (83 по моторному), с содержанием спиртовых добавок до 5%
|
| Примечание |
| Применение этилированного бензина нежелательно
|
| Редуктор |
| тип |
интегрированный одноступенчатый с цилиндрическими косозубыми шестернями внешнего зацепления
|
| передаточное число |
i = 2.01 , 2.367 , 2.552 |
| предельный момент инерции ВВ |
8000 кг/см2 |
| демпфер крутильных колебаний |
резиновый FEBI 36/9 |
| направление вращения вала ВВ |
левое (против часовой стрелки), если смотреть со стороны фланца ВВ
|
| Стартер |
| электрический с редуктором, обгонной муфтой, внешним силовым реле |
| тип |
NIPPON-DENSO VALEO CS-65
|
| напряжение |
12В |
| мощность |
0,7 кВТ |
| Система охлаждения |
| тип |
с принудительной циркуляцией, закрытая |
| охлаждающая жидкость |
на основе этиленгликоля с антикоррозийными, антивспенивающими и смазывающими добавками
|
| объём системы охлаждения двигателя |
5 л |
| Время непрерывной работы двигателя |
| на взлетном режиме |
не более 5 мин |
| на максимально допустимой частоте вращения КВ |
не более 5 мин |
| на режиме малого газа |
не более 5 мин |
| на других режимах |
не ограничено |
| приемистость "МГ - ВР" |
не более 2 с |
|
Продолжительность площадки перед увеличением частоты вращения KB после ее снижения или перед снижением после увеличения |
не менее 3 с |
| Обязательно после уменьшения оборотов мотора с максимальных до холостого хода с последующим выключением двигателя дать двигателю поработать в режиме холостого хода или малого газа 1-2 минуты для охлаждения турбины
|
| Предельно допустимая перегрузка |
| вертикальная |
|
| положительная |
10g |
| отрицательная |
-0,5g не более 5 c |
| горизонтальная |
3g |
| ВНИМАНИЕ: |
Эксплуатация двигателя при отрицательных перегрузках ЗАПРЕЩЕНА, т.к. системы двигателя не рассчитаны для работы при отрицательных перегрузках. Кратковременные околонулевые перегрузки, связанные с турбулентностью атмосферы, допускаются
|
| Максимально допустимое отклонение оси двигателя |
35° |
| гарантийный ресурс |
100 часов наработки или 6 месяцев с даты первого запуска, или 1 год с даты покупки
|
| ресурс до 1-го капитального ремонта |
600 часов или 6 лет эксплуатации |
| межремонтный ресурс |
600 часов или 6 лет |
| назначенный ресурс |
1200 часов или 12 лет эксплуатации |
| количество капитальных ремонтов за назначенный ресурс |
1 |
