Сообщений в теме: 359

[vef4710]

"Ррегулировка развал-схождение".Так некоторые подшучивают.Про подстройку угла крыла. Вариант приспособы для троля.Делается за час.Пользуюсь третий сезон.За три секунды ставится и убирается в бортовую полку. Новый проект дорабатывается.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 

Сообщение отредактировал vef4710: 30 мая 2012 - 10:12

[egen61]

Новый проект дорабатывается.

Если бы Вы выложили чертежи нового проекта в приемлемом виде, а не сечения в 3D - то и обсуждать можно бы было...

С уважением,

[дмитрий67]

Троллинг- неспортивно. Это не рыбалка-это добыча.

[vef4710]

Троллинг- неспортивно. Это не рыбалка-это добыча.

Согласен.Но иногда надо передохнуть,перекусить,разведать,проверить приманку и пр.,или по просьбе.

[egen61]

Новый проект дорабатывается.

Не дает мне покоя Ваша фраза:

1.Как будто бурлит погружённый в воду шланг с воздухом.На видео п.30 видно,особенно когда сбрасываешь газ,высота пузырей до 0,4м.При опускании ПЛМ на 20мм,относительно положения "под макс.скорость",картина не меняется,скорость уменьшается на 2км.При подъёме на 20мм(расстояние меж отверстиями в струбцинах подвески)-затрудняется разгон навстречу волне.Приходится передёргивать газ на минимальный из за "потери" воды гребным винтом;

и тут коллега jeeet, учитывая высоту тоннеля этой лодки в 150мм, по-моему прав на все 100%

А это не может быть воздух из тоннеля? Тоннель мелкий совсем, при качке (минимальной амплитуды) может "прокачивать" воздух...

Не хотел повторяться, НО... приходится... уж уважЬте

Именно вертикальный клиренс тоннеля (т.е. расстояние от верхней поверхности тоннеля до ватерлинии) является важнейшим фактором мореходности катамарана, зависящий от ударных нагрузок на волнении.
Для глиссирующего мореходного катамарана длиной L вертикальный клиренс (0,02-0,03)*L можно считать достаточным.
В носовой части тоннель желательно выполнить не плоским, а устроить волнорез (килеватость) – он будет способствовать не только снижению силе ударов в мост, но и повышению жесткости конструкции.

Так что если хотите избежать ошибок? - ТЧ нового проекта в студию

С уважением,

Сообщение отредактировал egen61: 01 июня 2012 - 18:55

[vef4710]

Так что если хотите избежать ошибок? - ТЧ нового проекта в студию

С уважением,

Проба .Проекции модели с подчисткой,так как правилный ТЧ пока делать некогда.Переведены в Акад,есть у всех,обводы видно,размеры снять можно.
Ошибка.Размер превышает.
На следующей неделе,если придёт конструктор,поможет отправить.

[egen61]

Именно вертикальный клиренс тоннеля (т.е. расстояние от верхней поверхности тоннеля до ватерлинии) является важнейшим фактором мореходности катамарана, зависящий от ударных нагрузок на волнении.

Для наглядности и сравнения приложу фото "Норд-Вест-65К" Ю.А.Зимина и эскиз катамарана от коллеги jeeet*a

С уважением,

Прикрепленные изображения

• 
• 

[vef4710]

Перенёс переднее крыло
Скорость увеличилась на~2км,экономичность улучшилась~5%

Это только начало.Продолжение по Черномырдину.Налегке(1-2чел.)пошла быстрее.Под 4-5чел.-тише,пропадает эффект "отлипа" с ускорением лодки и затиханием двигателя при увеличении оборотов.Вчера подзагрузился на рыбный день вчетвером, так только 42км/ч.,обороты 4600,почти как монокорпус без ПК.Прошлые годы впятером,с парусящей надувной ватрушкой диаметром 1,6м. в кокпите-47км.
Т.е. крылья,посчитанные(если не изменяет склероз-по Вайнбергу)для половины водоизмещения(поправка на тоннель)для схемы Хоппе(переднее у ЦТ)не идут.Похоже,площади переднего крыла становится недостаточно.Так же лодка стала чувствительной к продольной центровке.Раньше человек мог сесть на нос свесив ноги в воду,и лодка поднималась до "отлипа",теперь надо всё грузить к корме.
Сейчас кажется,что и заранее всё можно определить арихметически,а по факту ... только задним числом.
Спидометр-манометр.Погрешность, конечно,имеет.На прошлой неделе идём с сыном на рыбалку.Он достал свой навигатор и говорит показания. 7км/ч. не хватает до спидометра.Озадачился.Не должен так манометр испортиться,на тахометре по старому,органолептически тоже всё хорошо.
Обратно идём-сын снова зачитывает с навика.Тот стал "обгонять" спидометр на 2км.В чём дело?Про течение забыл.
Высадка на берег. С калиткой удобно,и стоит на двух килях,не шелохнётся.
У зятя-только пока помоложе.
У внуков самая игра-носиться в лодку.
В другую не побегаешь.
Сиденье из лодки сочетается с любой мебелью.
Камбуз рыбного дня.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

[egen61]

Это только начало.Продолжение по Черномырдину.

Без труда не вытянешь и рыбку из пруда...

Налегке(1-2чел.)пошла быстрее.Под 4-5чел.-тише,пропадает эффект "отлипа" с ускорением лодки и затиханием двигателя при увеличении оборотов.Вчера подзагрузился на рыбный день вчетвером, так только 42км/ч.,обороты 4600,почти как монокорпус без ПК.Прошлые годы впятером,с парусящей надувной ватрушкой диаметром 1,6м. в кокпите-47км.

Т.е. получается, что при полной нагрузке ГВ оказался "тяжелым"?
Яма F30AETL должна выдавать на гора 5000-6000с^-1 http://old.clrus.ru/...=3/id=3^F30AETL

Что означает Ваша фраза "пропадает эффект "отлипа"??? - т.е. лодка "сидит на брюхе" и при разгоне выходит на спонсоны?

Т.е. крылья,посчитанные(если не изменяет склероз-по Вайнбергу)для половины водоизмещения(поправка на тоннель)для схемы Хоппе(переднее у ЦТ)не идут.Похоже,площади переднего крыла становится недостаточно.

Т.е. Вы рассчитали и изготовили новые ПК исходя из половинной нагрузки???
Если это так, ТО... - здесь "собака зарыта"...

Так же лодка стала чувствительной к продольной центровке.Раньше человек мог сесть на нос свесив ноги в воду,и лодка поднималась до "отлипа",теперь надо всё грузить к корме.

Это естественно - Вы ПК сместили ближе ЦТ.
Глиссирующие катера, а особенно на ПК и с поперечным реданом чувствительны к продольной центровке

Сейчас кажется,что и заранее всё можно определить арихметически,а по факту ... только задним числом.

Век живи - век учись!

С уважением,

Сообщение отредактировал egen61: 18 июня 2012 - 14:34

[Данилов Е.В.]

Добрый день всем! 8-го сентября спустил первый раз свой долго строившийся Сармат - "неглубокое V" 4,1х1,55 м, 1,3 м по скуле у транца, с углом килеватости там же 11,5 гр. с увеличением до 37 к носу; с поперечным реданом (консультации с коллегой Jeeet), вес без мотора (Хонда-20) около 90 кгс. 15-го, после оптимизации установки мотора, с нержавеющим скоростным винтом 9,25х11 дюймов ф. Solas получены скорости на Волге: - 23 узла в одиночку (мой вес 87); - 22 узла вдвоём (!), пассажир 75 кгс на сиденье рядом с водителем. При перемещении пассажира на перднюю банку (фото "преодоления прибойной волны") ход по волне и против стал мягче, но скорость снизилась до 20 уз. При ходе против и по волне, и при всех опробованных к настоящему времени вариантах размещения людей в лодке - брызги в кокпит не попадали, разлетаясь в стороны. Теперь начнётся самое интересное: изучение, тестирование и доводка "объекта". Кайф! Благо, лето ещё продолжается... С уважением - Е.Д.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 

Сообщение отредактировал daniloff evgenij: 18 сентября 2012 - 21:49

[YURY K]

8-го сентября спустил первый раз свой долго строившийся Сармат

Мои Вам поздравления, и удачи . С уважением Y.K.

[Данилов Е.В.]

Мои Вам поздравления, и удачи . С уважением Y.K.

Спасибо на добром слове.
Как Ваша Мурена себя чувствует? В этом сезоне планируете опробовать?
С уважением - Е.Д.

[egen61]

8-го сентября спустил первый раз свой долго строившийся Сармат - "неглубокое V" 4,1х1,55 м, 1,3 м по скуле у транца, с углом килеватости там же 11,5 гр. с увеличением до 37 к носу; с поперечным реданом (консультации с коллегой Jeeet)...
...
Теперь начнётся самое интересное: изучение, тестирование и доводка "объекта". Кайф! Благо, лето ещё продолжается...

Мои поздравления!

Как ощущения от поперечного редана? - довольно редко применяются на просторах нашей необъятной. Или еще не успели осмыслить?

С уважением,

[Данилов Е.В.]

Спасибо! По редану. Не то, чтобы не осмыслил, а пока даже не набрал к сему достаточно материала. Планируем поснимать на тихой волне, с разными вариантами загрузки, с параллельной лодки, с точными замерами расходов, оборотов, положений дросселя, на старте и т.д. Пока увидели, что на ходу вдвоём поперечный редан отклоняет какой-то поток вниз, да и старт (выход на глиссирование) при пассажире на передней банке на удивление короткий и с малым дифферентом на корму. В психологическом плане - нужно время, чтобы эйфория поутихла: субъективен, грешен... С уважением - Е.Д.

[egen61]

По редану. Не то, чтобы не осмыслил, а пока даже не набрал к сему достаточно материала.
Планируем поснимать на тихой волне, с разными вариантами загрузки, с параллельной лодки, с точными замерами расходов, оборотов, положений дросселя, на старте и т.д.
Пока увидели, что на ходу вдвоём поперечный редан отклоняет какой-то поток вниз, да и старт (выход на глиссирование) при пассажире на передней банке на удивление короткий и с малым дифферентом на корму.
В психологическом плане - нужно время, чтобы эйфория поутихла: субъективен, грешен...

На Вашей 2-ой фото с пассажиром на передней банке по-моему редан полностью вышел из воды, волнения не наблюдаю - это нормально?
Или как это прокомментирует начальник транспортного цеха... коллега jeeet?

С уважением,

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал egen61: 19 сентября 2012 - 19:34

[Данилов Е.В.]

Коллега jeeet уже писал, что на лёгких лодках при малой загрузке поперечный редан бывает не у дел.
А прокомментировать могу этот снимок так:
- это сжатие 800х600, а реально 16 мегапикселей; вот там всё видно подробно;
- снималось в режиме "спорт", т.е. с интервалом между снимками 0,5...1,0 с, а я выбрал из серии снимков для публикации момент, когда был апогей в килевой раскачке (качке) - волнишка всё же была 0,2...0,4 м;
- на ровной воде (в период "бабьего лета" у нас на Береславском водохранилище бывает "зеркало" по три-четыре дня) надо смотреть, и при этом с катера, идущего рядом.
В общем, см. пост 189.
И всё же, по ощущениям - поперечный редан на Сармате работает.
Надо бы прокатиться втроём, да времени в обрез было: у моей мамы на следующий день был юбилей, 90 лет. Так что, смог вырваться на воду на пару часов...
С уважением - Е.Д.

А вот перигей в килевой качке - редан в работе!

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал daniloff evgenij: 19 сентября 2012 - 23:03

[YURY K]

Спасибо на добром слове.
Как Ваша Мурена себя чувствует? В этом сезоне планируете опробовать?
С уважением - Е.Д.

Не знаю что и ответить, сейчас заканчиваю прицеп и ... куда тянуть на пробный пуск не знаю, наш район городские власти обозвали природоохранной зоной и перекрыли (в смысле пересыпали или же перекопали ) все подъезды к реке, из каких соображений - непонятно, придется тянуть без каких либо документов на прицеп по городу, хотя есть один вариант на районе, но там крутоват спуск, а так в принципе "Мурена" готова к спуску на воду, ну конечно с кучкой недоделок, но опробовать надо, а то зиму спать не буду .С уважением Y.K.

[egen61]

... а так в принципе "Мурена" готова к спуску на воду, ну конечно с кучкой недоделок, но опробовать надо, а то зиму спать не буду

Ждем(с)... а то и нам не заснуть...

С уважением,

[Данилов Е.В.]

Не знаю что и ответить, сейчас заканчиваю прицеп и ... куда тянуть на пробный пуск не знаю, наш район городские власти обозвали природоохранной зоной и перекрыли (в смысле пересыпали или же перекопали ) все подъезды к реке, из каких соображений - непонятно, придется тянуть без каких либо документов на прицеп по городу, хотя есть один вариант на районе, но там крутоват спуск, а так в принципе "Мурена" готова к спуску на воду, ну конечно с кучкой недоделок, но опробовать надо, а то зиму спать не буду .С уважением Y.K.

Эх, далековато я от Вас, а то сели бы по машинам, в передней - разведчик с рацией, трассу просматривает, задняя тянет трейлер с "Муреной" и плакатом "На регистрацию!"... Чай, край партизанский, прорвались бы! (Шутка, в которой, как известно, есть доля шутки)
И вообще, шурин мой живёт в Белорусии...
Удачи со спуском!

Сообщение отредактировал daniloff evgenij: 20 сентября 2012 - 01:26

[egen61]

Коллега jeeet уже писал, что на лёгких лодках при малой загрузке поперечный редан бывает не у дел.
А прокомментировать могу этот снимок так:
- это сжатие 800х600, а реально 16 мегапикселей; вот там всё видно подробно;
- снималось в режиме "спорт", т.е. с интервалом между снимками 0,5...1,0 с, а я выбрал из серии снимков для публикации момент, когда был апогей в килевой раскачке (качке) - волнишка всё же была 0,2...0,4 м;
- на ровной воде (в период "бабьего лета" у нас на Береславском водохранилище бывает "зеркало" по три-четыре дня) надо смотреть, и при этом с катера, идущего рядом.
...
А вот перигей в килевой качке - редан в работе!

Вы правильно выразились ранее:

В психологическом плане - нужно время, чтобы эйфория поутихла: субъективен, грешен...

Нужно видео с параллельно идущей лодки - и только тогда уже можно будет рассуждать.

С уважением,

[Краснощеков Евгений]

В психологическом плане - нужно время, чтобы эйфория поутихла: субъективен, грешен...

Если "в психологическом", то будующая эйфория - один из факторов, заставляющих людей браться за строительство лодок. Так что пусть это состояние подольше не проходит. Сиё - не грех, а заслуженная награда за труды... думаю.

[Данилов Е.В.]

Тёзка, спасибо за добрые слова! В принципе - да, построил бы ещё суперлёгкий глиссирующий картоп под 4-хтактный моторчик в 5 лошадок (появился у нас такой "китайчёнок" Hidea весом 22 (!) кгс) и трейлерный скоростной катамаран (в стиле коллеги Jeeet*а) под 40...50 л.с. Только жене говорить нельзя! Пока... Рано. С уважением - Е.Д.

Сообщение отредактировал daniloff evgenij: 21 сентября 2012 - 15:58

[Краснощеков Евгений]

Тёзка, спасибо за добрые слова!
В принципе - да, построил бы ещё суперлёгкий глиссирующий картоп под 4-хтактный моторчик в 5 лошадок (появился у нас такой "китайчёнок" Hidea весом 22 (!) кгс) и трейлерный скоростной катамаран (в стиле коллеги Jeeet*а) под 40...50 л.с. Только жене говорить нельзя! Пока... Рано.
С уважением - Е.Д.

Картоп, может и реально, если не увлекаться реданами и килеватостью, и если китаец действительно выдаёт заявленную мощность. Катамаран? Не знаю. Катамарану нужна мощность. Есть смысл подумать, а нужен ли катамаран? В любом случае - успеха.

[Данилов Е.В.]

Картоп, может и реально, если не увлекаться реданами и килеватостью, и если китаец действительно выдаёт заявленную мощность. Катамаран? Не знаю. Катамарану нужна мощность. Есть смысл подумать, а нужен ли катамаран? В любом случае - успеха.

Китаец: на базе Ямахи-F3,5 с увеличением рабочего объёма с 72 куб.см до 102-х. Похоже, вполне реально, менее 50 л.с. с литра.
Катамаран - да, нужен ПМ новый. Возможно, под заказ лодки.

[vef4710]

- 23 узла в одиночку (мой вес 87);
- 22 узла вдвоём (!), пассажир 75 кгс на сиденье рядом с водителем.

Так ходит Вельбот-37 под пятнашкой с обычным винтом,резервы у вас ещё узла 3,не меньше.Успехов в настройке!

Сообщение отредактировал vef4710: 22 сентября 2012 - 21:05