Сообщений в теме: 51

[SKR]

В свежий ветер, да с волной... Не редко.

Зависит от мастерства,нахоженности и просто чутья с интуицией рулевого. За пять сезонов в гонках на той же Онеге в штормовых условиях на стандартном Конраде 25Р с Сашей Маркаровым за рулём мы ни разу в брочинг не попадали, уметь надо, только и всего! Годы гонок на финнах, это школа, не даром большая часть олимпийских чемпионов СССР выходцы именно с финна. Вспомним легендарного Валентина Манкина!

[Какер]

Зависит от мастерства,нахоженности и просто чутья с интуицией рулевого....

 

Можно долго рассуждать на тему мастерства рулевого и без 100 грамм не разобраться. Однако не всё и не всегда от него зависит. В любом случае, если есть резерв в улучшении управляемости судна, его нужно использовать. Естественно, не в ущерб скорости.

 

На каком то заграничном форуме прочитал фразу "Почему мы до сих пор так не делали?" после испытания R88.

[Какер]

Но, по нормальному такая кромка должна выглядеть так:

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[RUS-5]

 большая часть олимпийских чемпионов СССР выходцы именно с финна. [color=rgb(40,40,40);font-family:verdana, arial, tahoma, sans-serif;background-color:rgb(238,242,247);]Вспомним легендарного [/color]Валентина Манкина[color=rgb(40,40,40);font-family:verdana, arial, tahoma, sans-serif;background-color:rgb(238,242,247);]![/color]

 

Вообще-то их всего ДВА (если разговор о рулевых)...и второй (правильнее сказать - первый) - Т.А. Пинегин,  финнистом ни когда не был.

[капитан с]

Новая "Популярная банка" IMOCА 60, оцените шверты:

 

http://www.dailymoti...aire-viii_sport

[Ruddi]

Ну куда уж проще ,выставляй "ладошку" и все нормально . Вот только насколько они будут крепки ? Удар волны и относительно спокойная работа под днищем в потоке ... 

[IgorVPonomarev]

Если это будет глиссировать, как лодка поменьше в начале ролика - это будет жесть!

Я хочу на это посмотреть.

ЗЫ Народная банка.

Сообщение отредактировал IgorVPonomarev: 24 января 2015 - 12:49

[анатольевич7]

Яхты становятся все легче и естественно возникает желание и возможность вывести их на крылья.

[shamrock]

Яхты становятся все легче и естественно возникает желание и возможность вывести их на крылья.

На крыло то она не выйдет(скорей всего)это просто гидродин.разгрузка

[капитан с]

На крыло то она не выйдет(скорей всего)это просто гидродин.разгрузка

Конечно.

[капитан с]

Один румпель хорошо, но два то лучше   (причём телескопические).

яхта класса IMOCA 60 [color=rgb(227,24,55);font-family:'Open Sans', sans-serif;]Cheminées Poujoulat[/color]

 

Сообщение отредактировал капитан с: 06 февраля 2015 - 09:46

[капитан с]

Новый SAFRAN. (IMOCA 60)

Мачта основательно съехала в корму, шверты вообще не пойми где 

 

 

[капитан с]

Ещё:

 

 

[капитан с]

... и ещё 

 

[капитан с]

На воде:

 

[ingeneros]

Красава!  

Но что-то ломает мои понятия тупой форштевень у ватерлинии...?

[капитан с]

Но что-то ломает мои понятия тупой форштевень у ватерлинии...?

Пути Господни гидродинамики неисповедимы 

Одна из версий - снижение "прилипания" воды к корпусу при встрече с  волной, что ведёт к  снижению сопротивления трения.

[капитан с]

Новая "Популярная банка" на воде. Оцените форму форштевня и шверты:

 

   

 

 

 

[asso]

Видео народного банка: спуск на воду, проверка восстановления после оверкиля и ходовые испытания

 

 

[свободник]

...Мачта основательно съехала в корму...

Уж несколько лет жду когда же до них дойдёт прислушаться к логике - перенести руль вперёд.

...что-то ломает мои понятия тупой форштевень у ватерлинии...?

Это скромные попытки приблизиться к творениям Дэвида Рейсона.

...Одна из версий - снижение "прилипания" воды к корпусу при встрече с  волной, что ведёт к  снижению сопротивления трения.

Видео народного банка...

Судя по видео вода продолжает сильно прилипать к корпусу. Напрашивается гранёность или продольные реданы. Кажется на каком-то русском проекте они применялись.

[БАР]

Вопрос о тупом форштевне как-то поднимался.

На мой взгляд это попытка ликвилировать ламинарный отрыв на корпусе при движении с дрейфом.

Вы ведь замечали, что все профили имеют не острую, а закругленную переднюю кромку. Причем радиус закругления "не менее, чем..."

Ватерлиния при дрейфе тоже имеет форму профиля. Возможно это попытка перенести аэродинамику профилей на движение яхты.

[свободник]

...ламинарный отрыв...

Какие страшные словосочетания Вы знаете 

В районе форштевня расширение ватерлинии внизу и сужение наверху - это стремление поставить вертикально подветренный борт при крене.

На классических парусниках, особенно с длинными свесами, при крене подветренный борт стремится стать параллельным к поверхности воды. От этого усиливаются удары об волны.

[БАР]

В районе форштевня расширение ватерлинии внизу и сужение наверху - это стремление поставить вертикально подветренный борт при крене..

Возможно. Но для этого расширение должно уменьшаться, начиная от ВЛ до палубы.

А я смотрю на фотографию и создается впечатление (возможно это оптический обман) что от ватерлинии и выше крепления ватерштага ширина штевня не меняется. Если это действительно так, то борт вертикальным не станет при крене.

[Константин72]

Неужели живых нашел? Уф. Народ, подскажите... Хотел племяшу лодочку сделать. Перечитал весь форум не могу найти. Нужен проект лодочки для племянника 7 лет. Размер в длину не более 1.4м. Знаю, что пишу не туда... Но ничего найти не могу. В программах по проектировке не разбираюсь. Комьютер для меня далёк. Помогите если можете. 

[тарантул]

Какие страшные словосочетания Вы знаете 

В районе форштевня расширение ватерлинии внизу и сужение наверху - это стремление поставить вертикально подветренный борт при крене.

На классических парусниках, особенно с длинными свесами, при крене подветренный борт стремится стать параллельным к поверхности воды. От этого усиливаются удары об волны.

 

Удары не причем, но ход мысли правильный

ВЛ на крене смещается и её "хорда" ставит киль и всё что расположено в ДП самого корпуса.... как бы сказать мягко - не в ту сторону куда надо лавироваться.

 

Поэтому шверты имеют угол к ДП, киль лучше загнуть на откренивание, а его ногу сделать почти круглой, убив неправильный угол атаки к курсу.

А вот про ВЛ в носу все подзабыли...если его оставить острым - то он будет работать чисто на уваливание с курса на лавировке. В результате либо там надо поворотный бульб (что нельзя) либо надо было давно сделать всё круглым, так как сделано только недавно. А пошло всё с минитрансата. Там ограничена длина + ещё мозг раньше сработал у конструкторов. У меня эта идея пришла лет 7 как

 

Картинка... плохая, была лучше, но не нашел

Прикрепленные изображения

•