Сообщений в теме: 73

[larion]

О, матерые! Подскажите пожалуйста .. старый ишак на холодную льет воду нормально (с верхнго отверстия в ноге) как прогрееться - с этого отверстия начинает идти пар, вода не льется. С нижних отверстий вода бъет отлично постоянно. Ногу разбирал, помпу разбирал ... крыльчатку пристально изучал, но так как видел её первый раз в жизни, криминала не заметил. Также промыл и продул компрессором систему охлаждения, на сколько это было возможно через нижнюю трубку, что идет от помпы. В чем может быть подвох? Очень переживаю .. в поход собрался, а тут такая незадача.

Сообщение отредактировал larion: 16 июля 2016 - 20:23

[RomBar]

Коллега, не снизилась ли нтенсивность течения воды из вашего мотора "на холодную" по сравнению с тем временем когда охлаждение было нормальным? Когда я менял крыльчатку на своём Mercury тоже не заметил никаких дефектов старой. Был случай у Вильё: лопасти крыльчатки были в хорошем состоянии, а проворачивалась внутренняя втулка. Ещё может быть неисправность термостата (хотя они обычно делаются так, чтобы при поломке переохлаждать, а не перегревать двигатель).

[Negoro]

Термостат? Или парочка лопастей на крыльчатке

[larion]

Коллега, не снизилась ли нтенсивность течения воды из вашего мотора "на холодную" по сравнению с тем временем когда охлаждение было нормальным? ... Был случай  лопасти крыльчатки были в хорошем состоянии, а проворачивалась внутренняя втулка...

Раньше и на "холодную" и на "горячую" вода из верхнего отверстия в принципе не текла .. только стабильно распыляла мелкие брызги, потом брызгать перестало и пошел пар.  В связи с этим, я разобрал ногу, поглазел на крыльчатку, продул и промыл то что смог. После этих лечебных процедур, на холодную вода стала течь гораздо интенсивнее, то есть уже не мелкие брызги, а почти струя. Но как только мотор прогреется, минут через 5-10, интенсивность струи снижается, переходит в мелкие брызги и дальше просто в пар. При этом сильно греется и голова и сапог.  К сожаления во время промывки и разборки ноги не думал о сердечнике крыльчатки .. её лопасти в норме, без повреждений. В принципе уже решил поменять в понедельник крыльчатку, благо она есть в продаже в ближайшем доступе. 

Сообщение отредактировал larion: 17 июля 2016 - 08:57

[катерщик]

Если нижняя пластина и корпус помпы изношены/деформированы, то может стать и хуже.

[DDD]

Если нижняя пластина и корпус помпы изношены/деформированы, то может стать и хуже.

Есть такое дело... особенно в старых моторах, у которых корпус помпы алюминиевый. Я обычно корпус помпы понижаю немного по высоте, чтобы по торцам крыльчатки потери давления уменьшить, тогда качает лучше. На днях такое делал с Джонсон-50 1972 г.

[катерщик]

После обнижения нужно поработать с фасочкой на нижней кромке корпуса, иначе может подрезать импиллер.

[Метчик]

Есть такое дело... особенно в старых моторах, у которых корпус помпы алюминиевый. Я обычно корпус помпы понижаю немного по высоте, чтобы по торцам крыльчатки потери давления уменьшить, тогда качает лучше. На днях такое делал с Джонсон-50 1972 г.

Я со своим Меркури  чуть не сошел с ума.У помпы слегка провернулась внутренняя .рабочая. втулка с отверстиями.  отверстия   частично перекрывались.Меняя крыльчатки я этого не заметил. была аналогичная картина .пока не заменил помпу в сборе.

[larion]

....пока не заменил помпу в сборе.

достать помпу в сборе уже проблема .. мотору сорок лет .. а вот крыльчатку по прежнему продают, так как подходит ко многим моделям помоложе

[DDD]

Я со своим Меркури  чуть не сошел с ума.У помпы слегка провернулась внутренняя .рабочая. втулка с отверстиями.  отверстия   частично перекрывались.Меняя крыльчатки я этого не заметил. была аналогичная картина .пока не заменил помпу в сборе.

Такое обычно происходит после работы "на сухую". Я такие вещи довольно легко восстанавливаю, правда только на мелких моторах.

[Метчик]

Такое обычно происходит после работы "на сухую". Я такие вещи довольно легко восстанавливаю, правда только на мелких моторах.

Я о том что недостаточно просто осмотреть или  заменить импеллер. Необходимо осмотреть всю помпу.все плоскости резинки и муфты.Газы из за перегрева легко создают паровую пробку которую не правильно работающая помпа не может прокачать.

Еще возможен пробой прокладки или трещина в головке или цилиндре.Но это  другая история.

[larion]

[color=rgb(0,81,127);font-family:Monaco, 'Andale Mono', 'Courier New', Courier, mono;font-size:11.7px;background-color:rgb(248,248,248);][/color]http://youtu.be/7X5VMMZu3-g[color=rgb(0,81,127);font-family:Monaco, 'Andale Mono', 'Courier New', Courier, mono;font-size:11.7px;background-color:rgb(248,248,248);][/color]

[larion]

Помпа во время разборки ноги .. к сожалению одно фото только сделал 

 

Мерил компрессию .. нашмыргал на 6 - 6,5 кгс/см2 (около 90psi) одинаково в каждом цилиндре  не знаю нормально ли

 

 

Сообщение отредактировал larion: 17 июля 2016 - 23:31

[Ильяф Иллер]

На фотке помпы видно, что лопасти крыльчатки загнуты против направления вращения. На вынутой из корпуса крыльчатке лопасти должны сами собой выпрямляться. Налицо потеря упругости, требуется замена.

Сообщение отредактировал Илья Филлер: 17 июля 2016 - 23:37

[larion]

У меня, кстати, еще нога длинная .. может это усугубляет ситуацию? (слабо работающая помпа не справляется с подъемом) 

Сообщение отредактировал larion: 17 июля 2016 - 23:47

[kuevela]

На фотке помпы видно, что лопасти крыльчатки загнуты против направления вращения. На вынутой из корпуса крыльчатке лопасти должны сами собой выпрямляться. Налицо потеря упругости, требуется замена.

Загиб лопастей ПРАВИЛЬНЫЙ,лопасти НИКОГДА сами по себе не разогнутся..

[larion]

матерые .. не вводите в заблуждение .. определитесь  новая крыльчатка без загиба 

[kuevela]

Есссессно без загиба,загиб вырисовывается после....По ходу,на прокладку головки надо грешить-если помпа при запуске работает бодро то на ходу ее работа за просто так не ухудшится...На Эвинрудах4 прокладка-болезнь..

[larion]

разобрал в очередной раз сапог слева старая крыльчатка, справа свежекупленная внизу сапога, у решетки выхлопа, наковырял остатки какой то прокладки

Сообщение отредактировал larion: 18 июля 2016 - 13:58

[Метчик]

 

внизу сапога, у решетки выхлопа, наковырял остатки какой то прокладки
image.jpeg

Вот и возможная причина.Нет уплотнения - нет давления со всеми вытекающими. В мотор ничего не залетело?

[larion]

... В мотор ничего не залетело?

так а как проверить то? пока не понял вообще откуда эта прокладка вылетела ... видимо надо ногу полностью от башки отрывать?

[Ильяф Иллер]

Ну теперь то полетит

[катерщик]

Загиб лопастей ПРАВИЛЬНЫЙ,лопасти НИКОГДА сами по себе не разогнутся..

Не вводите людей в заблуждение.

[Метчик]

так а как проверить то? пока не понял вообще откуда эта прокладка вылетела ... видимо надо ногу полностью от башки отрывать?  

И ногу снимите и шлангом под небольшим давлением  пролейте систему охлаждения. Снизу в водяную трубку.трубка где и как стыкуется   с помпой и двигателем?

[larion]

.... По ходу,на прокладку головки надо грешить-если помпа при запуске работает бодро то на ходу ее работа за просто так не ухудшится...На Эвинрудах4 прокладка-болезнь..

поясните пожалуйста, что за пркладка головки, по возможности ... глубоко лезть не хочеться естественно, лишнего разбирать в смысле