Сообщений в теме: 234

[Bar.K]

да, этот катер уже второй раз продают 
он есть у нас в продажах, картинка здесь: http://www.kateratut...v/ks-kamufl.jpg
его переоборудовали у нас в клубе, потом продали и перегнали на Волгу. теперь снова продают. при постройке я особо им не интересовался - своих проблем было полно. но кое-какие факты известны. почему цена невелика не знаю, могу только предположить. стапель, на котором его удлиняли теперь используют для постройки другого катера.

<{POST_SNAPBACK}>

Продали или нет? Есть ли еще фото?

[iliill]

за 70000 и переделывать? 

<{POST_SNAPBACK}>

В том то и дело, что можно уже и не переделывать, ребята там довольно грамотные работают

[Leonardych]

Продали или нет? Есть ли еще фото?

<{POST_SNAPBACK}>

загляните в раздел продаж или контакты - там есть координаты для связи. Вам всё расскажут. других фоток, к сожалению нет (самому интересно )

[kashin]

Ребята, подскажите кто что может о водометном катере КС-100, проект еще советских времен. Очень нужна любая информация, в т.ч. чертежи и отзывы владельцев. А может кто-то уже пытался его превратить в прекрасного лебедя? Поделитесь! Заранее благодарю!

<{POST_SNAPBACK}>

Имею опыт владения перестроенным КС-100. Переделки были большими, начну по порядку. Демонтировали деревянную надстройку, двигатель ЯМЗ. До середины корпуса от носовой части срезали палубу, наростили борта на 0,8 метра, установили палубу обратно. Смонтировали новую рубку. Затем вырезали водомет, в днище было врезано яйцо под установку тракторного дизеля СМД14 (ДТ75). После этого переделали корму, убрав профиль "ласточкиного хвоста". Установили двигатель с прямым редкутором 3:1, вал, винт от БМК. Винт кстати оказался тяжеловат, весной буду подрезать.
По поводу мореходности: на встречной волне 1,5 метра держиться вполне уверенно без рысканий. Боковуй переносит вполне стойко. До этого катера владел перестроенным БМК-130, вот уж горя хлебнул на боковой волне...
Так что считаю, что за вполне умеренные деньги можно получить достойный катерок. Осталось закончить внутреннюю отделку.

Прикрепленные изображения

• 

[Bar.K]

Завтра перегоняю КС-100 из Чебоксар для товарища. Кто подскажет может, на зимнюю стоянку его можно во льду оставлять, или на сушу обязательно поднимать? Какие особенности зимнего хранения в отличие от винтовых?

[chainik]

у нас в порту каэски всегда во льду зимуют.

[RАV]

Так что считаю, что за вполне умеренные деньги можно получить достойный катерок. Осталось закончить внутреннюю отделку.

<{POST_SNAPBACK}>

Я тоже так считаю,но извините не такой уж "страшный"...

[Фрол]

Прошу прощения,может припоздал со своим советом. Но если для Владимира тема по КС100 еще актуальна,то я порекомендовал бы обратиться в Н.Новгород в Сормовские судостроительные мастерские. Директор-Маслов Александр Михаилович. Очень контактный человек. Там вы не наткнетесь как в Костраме на "политику предприятия". И вам за небольшие деньги изготовят новенький стальной корпус как у КС только с улучшиными данными. Возможно договориться на изготовление любого полуфабриката вплоть до полной постройки судна под ключ. Я уже являюсь их заказчиком.У меня тоже была попытка отыскать предприятие которое бы изготовило что-то на подобие КС только с нормальным двигателем,комфортной надстройкой и при этом тех.данными как у костромичей. Искал долго и никто не захотел уходить от своей серийной продукции,а тем более делать полуфабрикат в единичном варианте. Можно зайти сначало на их сайт и посмотреть катер ССМ1125.Его строят для меня,это протатип КС 110-42. По деньгам скажу пока только,что на металл для корпуса потрачено 60тыс.рублей. Установлен костромской водомет(100тыс.рублей). Затрудняюсь пока сказать сколько стоил плазменный раскрой металла и его последующая сварка.Это тоже можно выяснить.Пока на вскидку,можно предположить,что не более 150-200 тыс. рублей. Так это новенький корпус с облегченным продольным набором! Игорь.

[RАV]

Можно зайти сначало на их сайт и посмотреть катер ССМ1125.

<{POST_SNAPBACK}>

Название сайта,пжста!

[Leonardych]

Название сайта,пжста!

<{POST_SNAPBACK}>

видимо речь про этот:
http://www.ssm-yacht...news.html?id=17

однако движок они заложили : Yanmar 6LPAM-STP 315 л.с. - он один 24000 евро стоит.

Прикрепленные изображения

• 

[Leonardych]

интересные фото на тему КС. и чего только народ с ними не делает!


полноразмерное фото здесь

и такой вот симбиоз:

Прикрепленные изображения

• 

[Compass]

[quote name='Leonardych' date='27 Jun 2007, 12:39']
интересные фото на тему КС. и чего только народ с ними не делает!

"Вставайте товарищи все по местам..." (с)

[diman27]

Имею опыт владения перестроенным КС-100. Переделки были большими, начну по порядку. Демонтировали деревянную надстройку, двигатель ЯМЗ. До середины корпуса от носовой части срезали палубу, наростили борта на 0,8 метра, установили палубу обратно. Смонтировали новую рубку. Затем вырезали водомет, в днище было врезано яйцо под установку тракторного дизеля СМД14 (ДТ75). После этого переделали корму, убрав профиль "ласточкиного хвоста". Установили двигатель с прямым редкутором 3:1, вал, винт от БМК. Винт кстати оказался тяжеловат, весной буду подрезать.
По поводу мореходности: на встречной волне 1,5 метра держиться вполне уверенно без рысканий. Боковуй переносит вполне стойко. До этого катера владел перестроенным БМК-130, вот уж горя хлебнул на боковой волне...
Так что считаю, что за вполне умеренные деньги можно получить достойный катерок. Осталось закончить внутреннюю отделку.

<{POST_SNAPBACK}>

Сейчас начинаю варить новую надстройку на КС-100. Преположительный вес металла 1700 кг. Учитывая снятую лебедку (800 кг) и рубку с крышкой МО (300 кг) получаем что перегружаю на 600 кг без отделки. Посему вопрос к kashin - сколько у вас примерно получился вес новой надстройки (подъем борта в носу + рубка)? Как с остойчивостью??? Тем более вы сняли ЯМЗ-238, а он весил тонну и так же лебедку тросовую, которая там по проекту стоит 800кг.

[Bar.K]

интересные фото на тему КС. и чего только народ с ними не делает!

"Бронетемкин Поносец"

[катерщик]

http://www.katerok.r...00-steps2.shtml

Одного не понял - при чём тут КС-100???

[chainik]

http://www.katerok.r...00-steps2.shtml

Одного не понял - при чём тут КС-100???

<{POST_SNAPBACK}>

ну а что на фото, не кс разве?

[Leonardych]

ну а что на фото, не кс разве?

<{POST_SNAPBACK}>

на финале от КС ничего не осталось. только документы. может в корме пара шпангоутов. в носу по фоткам видно - вообще всё новое.

[diman27]

Чтож, согласен что от старого корпуса остается мало. У меня только набор и небольшая часть обшивки выше ватерлинии. Может кто то скажет что проще было строить вообще с нуля. Я с этим полностью НЕ СОГЛАСЕН!!!
Вот мой проект: http://photofile.ru/...153/?mode=large
он пока еще в процессе...

[gepard629]

Чтож, согласен что от старого корпуса остается мало. У меня только набор и небольшая часть обшивки выше ватерлинии. Может кто то скажет что проще было строить вообще с нуля. Я с этим полностью НЕ СОГЛАСЕН!!!

<{POST_SNAPBACK}>

Переоборудование КС-100Д требует сохранения характеристик остойчивости. При этом желательно сохранить и скоростные качества катера. Пример проекта, в котором эти вопросы решены, приведен ниже. Сейчас проект в стадии реализации. Здесь же изложены принципы, которыми стоит руководствоваться при переоборудовании катеров и малых судов подобного типа.

http://www.neptunsm....private/kc1.htm
http://www.neptunsm....private/kk3.htm
http://www.morkniga.ru/p204582.html

[катерщик]

ну а что на фото, не кс разве?

<{POST_SNAPBACK}>

На первой фотографии - да.
Но какое она имеет отношение к последней?

В последних постах очень красиво расписано о "теории переоборудования".
Объясните мне - кто и из каких соображений оплачивает утилизацию старого судна, если учесть, что строится новое судно.

[diman27]

Там не просто теория. Там диссертация, научный труд. У меня например нет такого образования. Поэтому строю как есть... Тут в форуме наверное есть люди, которые сами строили надстройки ("верхние строения" ) Так вот скажите как вы строили - считали все по науке (остойчивость, осадку, мореходные качества и т.д...) или наугад с картинки? Или вот еще пример. Есть один знакомый, который строил катер с нуля под заказ на судостроительной верфи. Заказал полный проект, все расчеты... В результате, после спуска на воду - дифферент на корму градусов 30 от КВЛ! Пришлось выравнивать балластом. PS: где то я эту "Идель" видел, не могу вспомнить

[gepard629]

Там не просто теория. Там диссертация, научный труд. У меня например нет такого образования. Поэтому строю как есть...
Или вот еще пример. Есть один знакомый, который строил катер с нуля под заказ на судостроительной верфи. Заказал полный проект, все расчеты... В результате, после спуска на воду - дифферент на корму градусов 30 от КВЛ! Пришлось выравнивать балластом.

PS: где то я эту "Идель" видел, не могу вспомнить

<{POST_SNAPBACK}>

Если не полениться и прочесть, хотя бы "с пятого на десятое" многое станет понятнее, язык изложения вполне доступен. Расчеты по "Идели" подтвердились полностью и балласта не пришлось закладывать ни кг, так что, можете приведенным в работе расчетам вполне доверять. "Идель", скорее всего, видели на канале, мы на ней отходили три навигации.
P.S. При дифференте 30 град. судно тонет автоматически. Видимо заказчик и судоверфь нашли друг друга, но это не является оправданием безграмотности. Судостроение - это прежде всего, математика

[diman27]

Судостроение - это прежде всего, математика

<{POST_SNAPBACK}>

Да я не спорю - все можно и нужно считать! Но не каждый может себе позволить по деньгам заказать проект, приобрести заложенные в проект материалы... И далеко не каждый обладает нужными знаниями, чтобы провести самостоятельный расчет.
Вы же понимаете, если у человека достаточно средств, то он не будет строить или реставрировать старую посудину, а купит себе новую.
Может конечно он хочет себе заказать "эксклюзиффффф", но ИМХО это только понты!

PS: Автореферат я прочитал полностью. Только так и не понял, что из себя представляет этот металло-полимерный материал (многослойная оболочковая конструкция). Что то типа "сендвич-панели"???

[gepard629]

PS: Автореферат я прочитал полностью. Только так и не понял, что из себя представляет этот металло-полимерный материал (многослойная оболочковая  конструкция). Что то типа "сендвич-панели"???

<{POST_SNAPBACK}>

Не совсем. Это тонкая алюминиевая клепаная конструкция по форме идентичная требуемой форме надстройки, имеющая перекрестный набор из алюминиевого профиля. Пространство между профилями набора заполнено пенопластом (ПХВ-1-115, ПС-1-60 и т.п.) на клею. Изнутри к набору односторонней клепкой и клеем крепится декорированный алюминиевый лист. Конструкция собирается послойно: снаружи - внутрь. Масса 1 кв. м при толщине листов 1 мм и высоте набора 40 мм - 12 - 15 кг, при 25 мм - 7 - 9 кг в зависимости от толщины набора и марки пенопласта. Можно все изготавливать из листа и собирать на базе односторонней клепки (Не для судна под РРР)

[Albert Nazarov]

Судостроение - это прежде всего, математика

<{POST_SNAPBACK}>

Как все запущено...