Когда я находился в Эгейском море на о. Серифос, пришла с материка чартерная греческая яхта с российской семьей. Глава семьи, когда узнал, что я перегоняю яхту из Венесуэлы в Крым, сказал своей жене: "Мы думали, это мы на яхтах ходим...". В Инете я нигде не рассказывал о своем опыте одиночного перехода через Атлантику, а сейчас, просматривая этот форум, подумал, может кому-нибудь это и будет интересно. С первого моего шага на яхту прошел уже 31 год, ходил в Мурманске по Баренцевому и Белому морям, с большими промежутками и в основном по выходным, так что опыта немного. Сейчас живу в Алуште. И, так получилось, что в основном варюсь в собственном соку. Было бы интересно пообщаться с опытными единомышленниками. В 2008 году купил Яхту в Венесуэле. Двухмачтовый кэч, "Euros-41", 1976 г. Хозяин сказал: "Состояние отличное, хоть в кругосветку". И это оказалось действительно так. До Доминиканской Республики шел вместе с сыном, дальше один через Бермуды до Азор. На Азорах взял на борт украинца и канадца и далее до Севастополя втроем. Дружественная Украина яхту не приняла и опять один перегнал ее в турецкий Синоп, где она благополучно перезимовала. Из трудностей: двигатель вышел из строя еще В Карибском море и дальше шел без энергии, без авторулевого, без ходовых огней, закрутки стакселя изначально не было, я достаточно возрастной человек (61 год) и инвалид 2-й нерабочей группы. А в остальном путешествие было довольно монотонным и несколько скучным, потому что ничего жизненноважного не ломалось и ничего неожиданного не случалось. . И все же это были лучшие месяцы в моей жизни. К приключениям отношу только незаконный, без оформления, выход из Венесуэлы, 21-дневный арест яхты в Доминиканской Республике по подозрению в перевозке наркотиков, кусочек тайфуна у Бермуд, 11-бальный попутный шторм в Мальтийском проливе и, это песня, антиприем таможенниками в Украине. Одиночное плавание действительно совсем не такое, как с экипажем. Физически, но, главное, психологически. Это небо и Земля. Мне повезло с ребятами, которых я взял на Азорских о-вах. Местный механик, который встречается с экипажами десятков яхт в году, вне контекста нашего разговора, сказал: "У тебя замечательный экипаж!". Я это понимал, но все же, вспоминая свое душевное состояние, когда на борту был я один, я завидовал самому себе, одиночке. Сейчас пишу все это и вспоминаю, а сколько много было еще интересного. К сожалению, не люблю писать и стройного рассказа никогда не создам. А еще впереди планы... Но, с удовольствием отвечу на вопросы интересующихся. Со своей стороны, с удовольствием бы познакомился и встретился бы с яхтсменами в Москве (я здесь буду до 29 января) или в Крыму,где я живу постоянно, имеющими опыт дальних плаваний.

когда узнал, что я перегоняю яхту из Венесуэлы в Крым,....
......а сколько много было еще интересного. К сожалению, не люблю писать и стройного рассказа никогда не создам. А еще впереди планы...

Офигеть!!!
Вы бы открыли тему и рассказали поподробнее. Пусть нестройно. Всё интересно.

К сожалению, не люблю писать и стройного рассказа никогда не создам.

Вот и я такой же. На мне уже два "обещания" висят накатать отчеты о двух походах. Но, я, в отличии от того чукчи, больше читатель, чем писатель. А Ваш рассказ очень хочется послушать. Хотя бы простой пересказ событий. Уверен, это будет гораздо интересней, чем отчет о средиземноморском чартере, с художественным описанием ужинов в ресторане.

[quote name='Шарыгин Игорь' date='21 Jan 2010, 22:28' post='636208']

Сейчас пишу все это и вспоминаю, а сколько много было еще интересного. К сожалению, не люблю писать и стройного рассказа никогда не создам. А еще впереди планы... Но, с удовольствием отвечу на вопросы интересующихся.
очень интересно поподробнее с начала до конца!!!
как добирались в венесуэлу, как выбирали лодку, как покупали-это первые вопросы

to Игорь & УЗОН!!! Вы уж напрягитесь, господа! напишите пожалуйста! Стройность слога, вещь конечно, хорошая, но опыт намного важнее, чем красное словцо...)) P.S. Я все-же решился написать первый раз за пять лет чтения!!)))))))

Сообщение отредактировал taras: 22 января 2010 - 13:48

Ребята, у меня с текстами тоже не всегда, выручает хронологическое изложение, хотя бы как конспект. Вы главное знайте - это весьма полезно и интересно остальным, в любом виде.

как добирались в венесуэлу, как выбирали лодку, как покупали-это первые вопросы

Вот-вот. Очень интересно.

Здравствуйте Игорь!
Какое совпадение! Только что описал в своей теме "Турция - Украина октябрь 2009" нашу встречу в Синопе, открываю форум - а здесь ваша темка! Просто чудо какое-то! Очень рад Вас здесь видеть! А Ваш рассказ про переход через Атлантику думаю очень интересен будет всем присутствующим.
С уважением, Руслан. Яхта "Катрин"
P.S. Хорошо мы тогда посидели!

Сообщение отредактировал sonline: 22 января 2010 - 14:45

Да уж, это мы любим... Что, где, почему, как и почём... Ну и переход, то же будет безусловно интересно... А ведь цены, на на Евро, даже семидесятых, около ста штук...

Когда я находился в Эгейском море на о. Серифос, пришла с материка чартерная греческая яхта с российской семьей. Глава семьи, когда узнал, что я перегоняю яхту из Венесуэлы в Крым, сказал своей жене: "Мы думали, это мы на яхтах ходим...". В Инете я нигде не рассказывал о своем опыте одиночного перехода через Атлантику, а сейчас, просматривая этот форум, подумал, может кому-нибудь это и будет интересно. С первого моего шага на яхту прошел уже 31 год, ходил в Мурманске по Баренцевому и Белому морям, с большими промежутками и в основном по выходным, так что опыта немного. Сейчас живу в Алуште. И, так получилось, что в основном варюсь в собственном соку. Было бы интересно пообщаться с опытными единомышленниками.
В 2008 году купил Яхту в Венесуэле. Двухмачтовый кэч, "Euros-41", 1976 г. Хозяин сказал: "Состояние отличное, хоть в кругосветку". И это оказалось действительно так. До Доминиканской Республики шел вместе с сыном, дальше один через Бермуды до Азор. На Азорах взял на борт украинца и канадца и далее до Севастополя втроем. Дружественная Украина яхту не приняла и опять один перегнал ее в турецкий Синоп, где она благополучно перезимовала.
Из трудностей: двигатель вышел из строя еще В Карибском море и дальше шел без энергии, без авторулевого, без ходовых огней, закрутки стакселя изначально не было, я достаточно возрастной человек (61 год) и инвалид 2-й нерабочей группы. А в остальном путешествие было довольно монотонным и несколько скучным, потому что ничего жизненноважного не ломалось и ничего неожиданного не случалось. . И все же это были лучшие месяцы в моей жизни. К приключениям отношу только незаконный, без оформления, выход из Венесуэлы, 21-дневный арест яхты в Доминиканской Республике по подозрению в перевозке наркотиков, кусочек тайфуна у Бермуд, 11-бальный попутный шторм в Мальтийском проливе и, это песня, антиприем таможенниками в Украине.
Одиночное плавание действительно совсем не такое, как с экипажем. Физически, но, главное, психологически. Это небо и Земля. Мне повезло с ребятами, которых я взял на Азорских о-вах. Местный механик, который встречается с экипажами десятков яхт в году, вне контекста нашего разговора, сказал: "У тебя замечательный экипаж!". Я это понимал, но все же, вспоминая свое душевное состояние, когда на борту был я один, я завидовал самому себе, одиночке.
Сейчас пишу все это и вспоминаю, а сколько много было еще интересного. К сожалению, не люблю писать и стройного рассказа никогда не создам. А еще впереди планы... Но, с удовольствием отвечу на вопросы интересующихся. Со своей стороны, с удовольствием бы познакомился и встретился бы с яхтсменами в Москве (я здесь буду до 29 января) или в Крыму,где я живу постоянно, имеющими опыт дальних плаваний.

to Игорь & УЗОН!!!

Вы уж напрягитесь, господа! напишите пожалуйста! Стройность слога, вещь конечно, хорошая, но опыт намного важнее, чем красное словцо...))

Поддерживаю!!!
Вы уж Будьте так Добры, Окажите Любезность ПИШИТЕ!!!
После таких раасказов крылышки выростают!!!!!

Действительно! Пишите по возможности. И хорошо у вас получается. Техника штормования например, ощущения. Тем более, вы через это прошли. Сам Адлард Колс написав книгу, опирался на опыт многих яхтсменов. Тем более, что не все попадают в крепкое дутье в круизах, вот в гонках, и ограниченных по времени плаваниях, как правило чаще. Ладно мой опыт сводится к проходу через внезапно налетевший грозовой фронт в районе Скадовска, который немного потрепал нас на 470-ке (на небольших глубинах правда - Джарылгачский залив, там глубины от 0.5 до 5 метров, много банок). Волна очень крутая образовалась, но через два с половиной часа все успокоилось. На базу пришли уже под чудесный вечерний закат и практически зеркальную гладь моря со слабым попутным бризом. Ну и через день шквал хороший был, сразу после обеда - пришлось на лодку лодку навалиться втроем, у нас еще мачта была тяжелее, из дерева (сами из "лежащих дров" под забором склеили и покрыли лаком. Как впрочем, и лодку собрали на коленках и паруса сшивали). А рядом стояла 470-ка спортсменов, прибывших с Херсона на тренировки, ее держали две девушки, ходивших на ней - приподняло, швырнуло на борт и алюминиевой мачтой о невысокий бетонный пирс, хорошо, ванты погасили удар. Ну перед этими событиями, мы с ними немного погонялись до косы, правда куда нам было со спортсменами на подготовленной лодке... Но мы не намного отстали, хотя тогда я впервые увидел парус вживую (до этого только на моделях и в книгах), после краткого теоретического курса в яхт-клубе пионерлагеря. Классные были времена... Но... хотели походить в море (всего делов было - перетащить лодку через перешеек 20-метровый, не дали, нельзя... Погранцы еще летали на вертушке. С таможенниками, если можно, как обстояли дела. Пусть знает Родина героев, распугивающих яхтсменов-туристов, и другим опыт в рундучок. Где-то читал, как путешествующего американца не пустили (пограничники), пополнить запас воды, да и со своими не церемонятся. Сам я какое-то время тому-назад, заклялся ездить отдыхать в Украину, оставляли негативное впечатление как таможенники, так и местные любители легкой наживы (это когда в Ялту поехал). В последнее время правда, нормально под Одессой отдыхал с семьей. Думал, покатать их там под парусом, да не было ничего подобного в сервисе. Банан - пожалуйста. Только с Беларуси ребята со своим виндсерфом приехали. Но таможни проехать летом с детьми... Так желание отбивает... А идущие к Ильичевску и от него шлюпы и кечи так аппетит разжигают

Сообщение отредактировал Wanderer_73: 22 января 2010 - 15:12

Так,так ещё одна возможность почитать о том как люди умеют жить.Очень интересно,Жду с нетерпением.Воспринимаем любой вид повествования,от изложения до романа.

В общем ждем вашего рассказа! А если что будет непонятно будем уточнять и спрашивать. Не томите!

К сожалению, не люблю писать и стройного рассказа никогда не создам. А еще впереди планы...

.. - Почему бы вам не описать ваши приключения и не опубликовать книгу "в
нашем издательстве? - спросил мистер Глейзер.
- Я моряк и писать книги не умею.
- Человек сумеет все что угодно - надо только решиться.
"А ведь парень прав", - подумал я. И решился.

...Глейзер придумал отличный метод работы:
- Лепите скелет, мистер Восс, а уж мясом под перьями наших умельцев он
живо обрастет.
Иной раз мясо к костям приходилось не очень-то впору, но мистер Глейзер
говорил, что настоящему писателю из-за таких мелочей расстраиваться вовсе
ни к чему. А ведь он-то в этой кухне, надо думать, разбирался.

Непотопляемый ТИЛИКУМ

.

Сообщение отредактировал Шарыгин Игорь: 24 января 2010 - 01:30

???? Надеялся увидеть текст-))

Всё ясно.Точка.

Всё ясно.Точка.

Да не спешите вы!
Надо подождать до конца месяца видимо..

Ждём.Тогда - многоточие

Спасибо, V.A.P.! Тренировался в этом форуме как прикреплять фотографии, отсюда и точка в моем собщении. А Вы за меня сделали главную работу и показали всем, что такое "Euros 41", конструктора Amel, Франция. В моем благополучном путешествии решающую роль сыграли два фактора: качество проектирования и постройки именно мосье Амеля и сохранения этой лодки в течение 32-х лет в безупречном состоянии её хозяина г-на Уве Мальмуса. Прошу прощения у всех за эту точку. И не надо торопить меня. Я чувствую свою ответственность перед вами всеми, ребята, уж коли модератор выделил в отдельную тему мое сообщение (я не собирался пиариться) и я увидел ваши отклики, мне показалось, что вам действительно интересна эта тема и, к моему удивлению, вы заставили меня вернуться в памяти к тем замечательным дням и месяцам. Так что я уже и не знаю, я буду писать для вас или для самого себя. Не торопите, пожалуйста. Мне быть в Москве еще неделю и я постараюсь начать и закончить свой рассказ. В Алуште будет сложнее: я не имею в квартире соединения с Интернетом и, главное, имею кучу работы с моей лодкой до весны. Три года к ней не прикасалась рука ремонтника, а ремонты все по мелочи, но много для одного. Пишу это с гордостью за мосье Амеля и г-на Мальмуса, уж вы то точно знаете, сколько работы требует каждая лодка по окончании сезона. Сейчас начну делать основной текст в Блокноте и по частям выкладывать вам. Надеюсь, кому-то поможет моя информация о визах и пересечении границ без виз, мой опыт действия в сложных или простых ситуациях, а, главное, опыт моих ошибок. Ну а самое главное, что я хочу донести до вас и замечено это не мной, и вы подтверждение этому найдете в моих записках: "Если у вас есть большая и хорошая мечта, постоянно думайте о ней и весь мир будет стремиться к тому, чтобы эта мечта исполнилась. Она непременно исполнится!!!". Многие из вас сейчас приклеют мне ярлык романтика, и это будет правдой. Из-за этого своего качества я иногда пускался в авантюры, которые не могут быть одобрены специалистами и рационально мыслящими людьми. Но я то знаю, что большинство из посещающих этот сайт романтики покруче меня. Я буду писать обо всем искренне и, по возможности, не надо повторять моих ошибок и пренебрегать правилами безопасности. Мне эти пренебрежения сошли с рук. Так бывает не всегда.

Я буду писать обо всем искренне и, по возможности, не надо повторять моих ошибок и пренебрегать правилами безопасности. Мне эти пренебрежения сошли с рук. Так бывает не всегда.

ждем с нетерпением

Прошу прощения у всех, кто писал мне в личку, Что-то не получается при нажатии кнопки "Ответ". Можете смеяться над моим умением (или неумением?) пользоваться возможностями Интернета, ваши дети вам отомстят. На большинство вопросов я отвечу своим рассказом.

Мое путешествие через Атлантику началось в г.Фрунзе (ныне Бишкек) в 1962-м году. Многие уже и не помнят, что было с вами в 1962-м году, а я помню очень хорошо, как мой друг Витя Трулёв подсовывал мне книги сначала безобидные, вроде «Путешествия на Снарке» Дж. Лондона, а затем Слокама, Табарли, Кшиштова Барановского и т.п. Потом он пошел еще дальше, начал расстилать по полу географическую карту мира и мы путешествовали по морям и океанам маршрутами, неведомыми Слокаму и Табарли, и, я уверен, узнали географию всех этих морей и океанов лучше их троих, вместе взятых. Кстати, я, воспитанный в Советском Союзе, до сих пор не понимаю, как гражданина социалистической Польши могли вот так запросто выпустить в остальной мир. Не иначе как имел связи с KGB, или как эти органы будут в переводе на польский. Впрочем, потом была еще полька, не помню имени, а может кто еще. Наверно, в польском KGB служило много народу. Нам было по 14 лет. Год 2007-й. Я пока работаю, но уже пенсионер, инвалид 2-й группы. Чувствую себя нормально, какие-то заморочки есть, но я не парюсь (правильно написал на молодежном сленге?). Впереди перспектива: как мой сосед, тоже пенсионер, сидеть на лавочке возле подъезда, с одной стороны кошка и с другой стороны кошка. Целый день!!! Как я представляю, для меня это перспектива альтернативы не имеет. Спасибо Лужкову и всему Правительству Москвы! Мою пятиэтажку сносят и вместо комнаты в коммунальной квартире я получаю квартиру в Медведково (р-н Москвы). А зачем, скажите мне, пенсионеру квартира в Москве, если у него есть старенькая мама в г. Алушта, в Крыму, и ей очень не хочется жить в своей двухкомнатной квартире одинокой? И в то же время, яхты у этого пенсионера нет. Увольняюсь с работы, продаю квартиру и, чувствуя себя миллионером, начинаю искать яхту в Интернете. Самые заманчивые предложения в США, во Флориде раза в два дешевле, чем в Европе, а в Калифорнии еще дешевле и остается дешевле с учетом доставки на Восточное побережье автомобильным транспортом. Бегу в Агентства по визам. В двух мне сказали, что пенсионерам, не имеющим нескольких выездов в Шенген, визу просить бесполезно, в одном с радостью согласились оформить: деньги вперед с непредсказуемым результатом. Начал искать в Интернете по другим регионам: Кения, Малайзия, Австралия - интересно, но Карибы интересно не менее. Из всего объема выбрал страну с наименее проблемным получением визы – Венесуэлу. Стоимость яхт – в полтора раза дешевле, чем в Европе. Четыре яхты, которые мне интересны. Чёрт, вот в подсознании сидела мысль, чтобы управлять можно было в одиночку. 35-45 футов. Плавно наступил 2008 год. Связываюсь с яхтенным брокером по всем Карибам, Моникой. Уточняю все интересующие меня меня вопросы по всем четырем яхтам. Одна уже продана, по остальным получаю исчерпывающую информацию. Я никогда не встречался с г-жой Моникой, не знаю, молода она или уже бабушка, считаю ее самой информированной брокершей по всем Карибам, и считаю ее одним из хороших моих друзей (или подруг?). Дело в том, что сознательно наплевав на правила составления деловых писем, я стал писать ей несколько неформально: «Ах, какое у Вас замечательное, экзотическое для нас, россиян, имя. Ах, какой для нас экзотический остров Мартиника (где она проживает). И, я представляю, какой экзотический загар у жителей этой Мартиники и у Вас в том числе». Интересно было наблюдать, как меняется тон ее ответов от Е-мэйла к Е-мэйлу. Женщины – они везде женщины. Она и написала, что, как наиболее меня удовлетворяющий вариант, видимо, будет «Euros-41”. Отдаю себе отчет, что подсознательно я понимал, несмотря на то что в Европе яхты дороже, в целом мне было-бы проще купить яхту здесь, учитывая все расходы, это было бы и дешевле, но ведь в мозгах сидела мечта о пересечении океана и о дальних странах, где не представится случая мне побывать. Всех своих близких я убеждал, какой это идеальный выбор и какой я экономный. Начал готовить себя к роли владельца яхты. 1) В 1987 или 19888 году я, получив необходимый плавательный ценз и сдав экзамены, получил диплом яхтенного капитана взамен рулевого 1-го класса (о моем яхтенном опыте позже) в питерском яхтклубе «Водник» (по- моему, я просто забыл где). По жизни я утратил это удостоверение и поехал в Питер, чтобы его восстановить. «Водник» приказал долго жить, архивы не сохранились, даже в Спорткомитете. Но зубры-яхтсмены, с которыми я встречался там , говорили примерно следующее: «А зачем тебе диплом? Я – капитан с 1968 года, за это время у меня диплом спросили всего раз, и то родные питерские власти на выходе». Я до сих пор без диплома! 2) Поехал в Ялту к таможенникам с кучей вопросов (знаю, что приходить буду сюда). Успел сказать букву «А». Меня грубо прервали и информировали, что все вопросы к таможенному агенту, которого любезно сразу же вызвали по телефону, и тот мне выдал все не хилые расценки по оформлению прибытия. Мои вопросы он выслушивать не стал, на все – ответ один: «Не парься, деньги решают все, и гораздо меньшие деньги, чем ты думаешь. Кстати, если ты не хочешь, чтобы нога таможенника ступала на борт твоей яхты, нужно заплатить на 40 $ сверх тарифа агента. Тариф – 350UR». 3) Поехал в Севастополь. Хороший агент, крутой, всех знает и, главное, они его тоже. Цена – 350, но уже $. 40$ сверх – остается. Узнал порядок подачи документов, контакты перед заходом. (Может кто не знает и будет интересно. По памяти цитирую Закон Украины о порядке пересечения границы: «Капитан судна за сутки до подхода обязан информировать капитана порта о времени подхода к причалу и предоставить копии документов для оформления захода. Капитан порта информирует о времени и месте подхода пограничные, таможенные и санитарные службы». Прошу ответа грамотных яхтсменов. Каким образом за сутки до подхода можно информировать и предоставить? У некоторых нет спутниковых телефонов и факсов. (Отступление по теме. Идём из Синопа в Ялту. Октябрь 2009 года. Из Синопа связался с агентом. Полагаю быть в Ялте через 2-е суток, ну, с запасом, в 11 часов утра. Прихожу в 8 часов, запрашиваю заход в порт. «Нет, у вас заявка на 11 часов». «Но тут туман, сильное волнение, мы устали и замерзли и двигатель не работает!». «Разрешаю заход в порт только в 10-30») 4) Единственное ценное, что из всей подготовки пригодилось. Я купил картплоттер! Цветной, с достаточно большим экраном, русскоязычный, с GPS. Есть встроенные карты всего мира, но приблизительные. Один из самых дешевых, 1000 EU, к нему диск с подробными картами Черного моря, Босфора и Дарданелл за 246 EU. Продавцу я понравился и он, вместе с Черным морем, скачал мне все карты Средиземного и прилегающих морей за спасибо. Без этого прибора я не прошел бы мили, ну, в крайнем случае, двух Моника меня виртуально связала со всеми продавцами яхт в Венесуэле и при переписке с продавцом «Euros 41», мне удалось сбить цену с первоначальных 60 000 $ до 45 000 $. Он предложил мне прямо сейчас перечислить ему деньги за яхту в один из германских банков. Ага, меня, россиянина, на «МММ» не проведешь. Так я подумал. Оказалось зря. Г-н Уве Мальмус хотел облегчить жизнь мне и себе, а я, дурак, его не послушал. Об этом дальше. Ничто больше не мешало мне посетить экзотическую страну в роли миллионера. Венесуэльскую визу получил без проблем (сейчас она не нужна), оформил документы на визу для моего сына, который полетел туда на неделю позже, и 21 февраля 2008 года отбыл в Каракас через Мадрид, потеряв в Домодедово одну из 4-х моих кредитных карточек, которую тут же заблокировал.

Прилетел в Каракас. Ничего необычного, кроме того, что не меня встречает брокер (Моника не сама все делает, а через брокеров в других странах. А жаль!), а я его. Мой брокер, Карлос, был в другой стране по делам и прилетел пораньше только для встречи со мной. Я это знал еще в Москве и потому ходил по каракасскому аэропорту с отпечатанной табличкой «I am Igor Sharygin». Местные смотрели на меня, как на знаменитость! Брокеру со мной очень повезло, поскольку сразу после после нашей душевной встречи его увезла Скорая с сердечным приступом и я его не видел вплоть до отплытия из Венесуэлы. Неужели я произвожу на людей такое неизгладимое впечатление? А повезло ему потому, что свой приступ он получил, благодаря мне, вблизи своих родных и близких, и они имели возможность навещать его в госпитале все то время, пока я не покинул Венесуэлу. Он хороший человек и я рад, что сейчас с ним все в порядке, или, по крайней мере, он пишет, что это так. Мне с ним повезло, что его семья – одна из немногих, кто общается по- английски в Венесуэле. Кстати, о семье. Все дела по продаже яхты он поручил своему сыну Яну, который ничего не смыслил в брокерстве, но зато в коммерции о-го-го… Этот Ян имеет магазин по продаже рыболовного и всякого экстремального оборудования и впоследствии он убедил меня скупить почти половину его ассортимента, естественно, по самым выгодным ценам, да еще со скидками. В общем, дрянь, но до сих пор меня ласково греют два его синтетических одеяла, тонких и лёгких, не принимающих влагу и легко сохнущих, греют лучше, чем шерстяные, да ещё нож для разделки рыбы, который до сих пор остаётся острым, хотя я им пользуюсь постоянно. За счет этих двух позиций мои затраты оправдались! Да, я яхты могу осмотреть, но вот незадача, папа в больнице, а одна яхта в 200 км на севере, другая тоже на севере, но в 450 км, а третья в 330 км на юге. Разумеется, никаких проблем нет, мы их все посмотрим, но, в один уик-энд одну, в другой – вторую, а уж, если бог даст, потом и третью. Обратите внимание, все передвижения на моей машине и бесплатно! Не подумайте, что эти обещания ему стоили дорого. Бензин в Венесуэле бесплатный! Ну, может, не совсем, в переводе на русский 50 коп/литр, на украинский – 10. Чтобы частные заправки не позакрывались, Правительство им доплачивает 30 процентов выручки. В результате, строительство железных дорог, почти законченных, остановилось, все перевозится автомобилями. На лодках я не видел моторов меньше чем 150 л\с и не видел моторов 150 л\с не в паре. Первую ночь я провел в доме Карлоса. Было удобно и хорошо. Кроме меня и очаровательной жены Карлоса – никого, Карлос в госпитале. Утром для всех стала ясна двусмысленность ситуации и мне стали подыскивать отель. Я просил чего-нибудь попроще и подешевле, жена Карлоса и её сын Ян, учитывая мой статус миллионера, дешевле, чем за 150 $/сутки, не нашли. Ну нет дешевле отелей в Каракасе! Но за то, когда приедет мой сын, он сможет жить со мной за те же деньги. Видимо не понравилась моя нерешительность пани Карлос. В благодарность, что я съехал из дома его родителей, Ян отвез меня в аэропорт для встречи сына, Максима, и на следующий день повез меня смотреть первую предлагаемую к продаже яхту. 200 км от Каракаса, недалеко от г.Валенсия, лагуна национального парка Маракой. И вот она красавица. Первый взгляд. Я знаю машины 10-ти лет, я знаю машины 20-ти лет. Этой яхте было 32 года. Есть женщины, прекрасные в 20-30 лет, и совсем не интересные в 50. Я знаю женщин, которые не вызывали интереса у мужчин в 20 лет, но в 50 они являлись центром притяжения. “WACAWA” принадлежала к последним. Я знал, чего я хочу, “WACAWA» отвечала всем моим пожеланиям. Это любовь с первого взгляда. Я сказал брокеру, что я не буду смотреть другие яхты. Ребята, не делайте так, посмотрите все, что вам предлагают и выберите лучшее. Тем, кто меня понимает, я скажу. Из всех автомобилей я предпочитаю «Volvo-840» за её индивидуальность, все современные автомобили внешне одинаковы. Ни я, ни вы не отличите по силуэту « Тойоту» от …(перечисляйте далее любые модели). Я знаю точно, Яхта, как женщина, её надо любить и она ответит тебе трёхкратно. И, ребята, не выдавайте меня, до сих пор я всем говорил, что внимательно осмотрел все яхты.

Вы сильно скромничали. Очень интересно читать.