Тут коллега Вилье 45 рассказал историю как у него засохла прошлая батарея, влез литр дист. воды но уже бесполезно, пластины были оголены сверху. (предполагаю контроллер панели сдох или что-то с подключением не так было). И решил пользуясь свободным временем проверить свою, стоит с 13 года. Может кому пригодится особенность вскрытия:

- подцепляешь выступающую на корпусе сверху крышечку отверткой, под ней три отверстия (крышечек две) и корпус залит кислотой!

Завинчивающихся пробок нет.  Только кольцевые выступы-пробки на самой крышечке:

Уплотнения по краям крышечки нет, однако никаких следов протечки ни разу не замечал, видимо довольно плотно прижимается. Тем не менее предполагаю что при более сильном крене, этак 45+, наверное протечет.

Ну, дальше все обычным порядком:

Воду подливал этм же ареометром в качестве пипетки  Сильнее выкипели крайние ячейки, смутно помню что с каким-то автомобильным аккумулятором было так же. В них носик ареометра до кислоты не доставал, но до осушения пластин тьфу-тьфу дело не дошло.

А как-то в поведении АКБ проявляется эта "сухость", в падении емкости или еще как.

Свою ни разу не открывал, но обратил внимание, что емкость батареи снизилась. У меня стоит контроллер и он говорит, что емкость упала процентов на 20 по сравнению с новой. Я думал, что просто от старости, но может дело именно в уровне электролита?

Если пластины осушились и некоторое время так стоят, эта часть выходит из строя. Может активная масса посыпаться, а шлам еще и внутренние утечки вызовет. Проявляются в том что вроде батарея напряжение дает при зарядке нормальное, а емкости никакой, особенно при большой нагрузке, ток не дает. При попытке крутить стартер напряжение падает сразу до 8В и меньше, и он не крутится. Думаю что 80% от номинальной емкости это очень хороший покзатель, мои все наверное гораздо хуже (а эта 105 похоже изначально была), хотя измерений емкости как таковых не делал. Ну, рабочий-то ресурс емкости процентов 40 от номинальной, чтобы быстро не померла от глубоких разрядов.