Коллективный разум, нужна помощь.
Лебедка работала в прошлом сезоне, в мае и в июне. В прошлые выхи работать отказалась, на корпусе обнаружился плюс, который раскрасил цепь и якорь синими разводами. Проверил реле - щелкает, на выводах лебедки появляется + и минус напряжение. Сопротивление лебедки - 1612 - значит не обрыв. На корпус провода не звонятся. Напрямую к аккуму - молчит. Значит проблема с двигателем.
Снял ее, выкрутил все болтики, а разнять не могу. В инструкции между крышками - бумажная прокладка. Видимо, в нее уже лазили. Видны следы взлома, герметик на проводах неаккуратно намазан, 2 винта не родные. Пробую тянуть в разные стороны за шпильки - нуль реакции. Молотком стукнул - вообще не чувствуется люфт, прямо монолит. Вставил гвоздь в отверстие от болта, ударил молотком - как в бетонную стену. Гвоздь гнется, крышка не шелохнется. Но по инструкции - это все разборное. Как я понимаю, там сухой картер, масла внутри нет, смазка только на шестеренках. В инструкции вообще ни слова о полной разборке и замене смазки. Только разборка и смазка барабана лебедки.
Как разобрать? Болгаркой распилить? По периметру черный герметик - очень тонкий слой, нарезал его ножом - не помогло.
И по каким ключевым словам искать сервис по ремонту электромоторов?

Сообщение отредактировал sergvg: 30 июня 2024 - 20:20

Коллективный разум, нужна помощь.
 

Нагревать стык  пробовали?

Нагревать стык пробовали?

Пробовал феном греть. Греется не очень, удалось достичь разницы 20 градусов. В гриль - не поместилась, да и провода сгорят.
На чем крышки держатся?
Судя по картинке, там между крышками - бумажная прокладка.

Пробовал феном греть. Греется не очень, удалось достичь разницы 20 градусов. В гриль - не поместилась, да и провода сгорят.
На чем крышки держатся?
 

Раз разбирали, возможно там какой-то специфический герметик. 

Раз разбирали, возможно там какой-то специфический герметик. 

Если чёрный (судя по фото) - возможно сикафлекс. Тогда только срезАть его, если по конфигурации стыка это возможно.

Если чёрный (судя по фото) - возможно сикафлекс. Тогда только срезАть его, если по конфигурации стыка это возможно.

Начитаются всякого в инете и лепят чем ни попадя,вместо герметика-прокладки сажают на клей и пр.

В любом случае по стыку греть горелкой,иначе просто или раскурочишь,или просто время потеряешь.

Если чёрный (судя по фото) - возможно сикафлекс. Тогда только срезАть его, если по конфигурации стыка это возможно.

А сика не горит, если его горелкой опаливать? У меня есть горелка на маленький баллончик, попробую.

А сика не горит, если его горелкой опаливать? У меня есть горелка на маленький баллончик, попробую.

Не знаю, я им на лодке не пользуюсь. А при замене автостекла его всегда срезают. Никогда не видел, чтоб чем-нибудь грели. Но там своя специфика. 

 

А тут пробовать надо. 

 

Посмотрел рисунок. Вроде бы стык без из@бов. Можно попробовать канцелярским ножом залезть и срЕзать.

Сообщение отредактировал 2191: 01 июля 2024 - 10:21

 очень тонкий слой, нарезал его ножом - не помогло.

Может, тогда лезвием для бритья?

Ещё дурацкий вопрос. Там, судя по рисунку, со стороны барабана ещё 2 винта (16 и 31) имеются. Открутили? А то мало ли...

Сообщение отредактировал 2191: 01 июля 2024 - 10:51

Может, тогда лезвием для бритья?

Это же не стекло,там стянуто болтами-только греть.

Ещё мысль посетила!

Попробовать создать постоянное усилие на вал, посредством струбцины или съёмника относительно правой крышки, и начать нагревать сверху.

 

Ещё мысль посетила!

Попробовать создать постоянное усилие на вал, посредством струбцины или съёмника относительно правой крышки, и начать нагревать сверху.

Там кроме всего прочего направляющие штифты,пока не выжгешь клей толку не будет.Наперекос не пойдет.

Если лопнет корпус в районе вала - это конец, лебедка на выброс! Я так сломал корпус генератора....

 

Я бы просверлил отверстия по шву в 3-х 4-х противоположных местах а потом клиньями попытался бы раздвинуть. После успешного ремонта - нарезать резьбу и заглушить.

Перед расклиниванием я бы конечно максимально попытался бы прорезать герметик резаком.

Там кроме всего прочего направляющие штифты,пока не выжгешь клей толку не будет.Наперекос не пойдет.

Если будет хотя-бы 0.5 мм. люфта, то должно сработать!

И можно греть не отвлекаясь на смену инструмента - люминь-то быстро остывает.

Ещё дурацкий вопрос. Там, судя по рисунку, со стороны барабана ещё 2 винта (16 и 31) имеются. Открутили? А то мало ли...

16 - это крепление крышки пружинной - снято.

31 - это датчик для счетчика цепи. Не ковырял его, но он без резьбы должен быть.

Нож спокойно прорезает 1 мм герметика и идет по алюминию. Скорее всего, стык ступенчатый. 

 

Если лопнет корпус в районе вала - это конец, лебедка на выброс! Я так сломал корпус генератора....

 

Я бы просверлил отверстия по шву в 3-х 4-х противоположных местах а потом клиньями попытался бы раздвинуть. После успешного ремонта - нарезать резьбу и заглушить.

Перед расклиниванием я бы конечно максимально попытался бы прорезать герметик резаком.

Клинья в виде пробойника конусного? Они монолитно держатся вместе, никакого люфта нет.

Можно болгаркой срезать часть корпуса со стороны мотора и попытаться мотор вынуть. Но если перерезать лишнего - на выброс. 

Алюминий же варится? Теоретически, даже если корпус повредится, можно его потом заварить, зашкурить и покрасить.

 

Алюминий же варится? Теоретически, даже если корпус повредится, можно его потом заварить, зашкурить и покрасить.

Со стороны эл.двигателя может и ничего страшного-заклеить можно для герметичности,а вот где редуктор-скорее всего на выброс.

 Скорее всего, стык ступенчатый. 

 

Клинья в виде пробойника конусного? Они монолитно держатся вместе, никакого люфта нет.

 

 

Да, типа керна.

Я предложил сверлить отверстия в стыке половин с той точки зрения что потом проще заглушить (вкрутить болтик) 

Алюминий же варится? Теоретически, даже если корпус повредится, можно его потом заварить, зашкурить и покрасить.

Если это не дюраль - да. Но если варить сплошняком на дурака - может повести. Надо варить аккуратно . прерывисто. 

 

Ещё идея возникла. Досверлить резьбовую чвсть отверстий болтов насквозь, дорезать резьбу.  В той части, что под тело, нарезать резьбу бОльшего размера. Ввернуть в эту резьбу соответствующие болты. А через дорезанную резьбу с другой стороны, упираясь штатными болтами во ввёрнутые болты, как съёмником, раздвигать половины корпуса.  

Сообщение отредактировал 2191: 01 июля 2024 - 13:43

Во,развели историю.Давно бы уже прогрел как следует и располовинил.Провода погорят-новые не сложно поставить,а железу ничего не будет

Во,развели историю.Давно бы уже прогрел как следует и располовинил.Провода погорят-новые не сложно поставить,а железу ничего не будет

Если сикафлекс горит, просто поджечь его. Выгорит - оно само развалится. 

Или обернуть лебёдку по шву нитью, смоченной бензином. И поджечь.

Сообщение отредактировал 2191: 01 июля 2024 - 14:00

Если сикафлекс горит, просто поджечь его. Выгорит - оно само развалится. 

Или обернуть лебёдку по шву нитью, смоченной бензином. И поджечь.

В свободном состоянии может и сгорит,но не зажатый между плоскостями.

В свободном состоянии может и сгорит,но не зажатый между плоскостями.

Хотя бы может быть размягчится. И поддастся.

Если это не дюраль - да. Но если варить сплошняком на дурака - может повести. Надо варить аккуратно . прерывисто.

Ещё идея возникла. Досверлить резьбовую чвсть отверстий болтов насквозь, дорезать резьбу. В той части, что под тело, нарезать резьбу бОльшего размера. Ввернуть в эту резьбу соответствующие болты. А через дорезанную резьбу с другой стороны, упираясь штатными болтами во ввёрнутые болты, как съёмником, раздвигать половины корпуса.

Идея интересная. И рассверливать ничего не нужно. Сразу нарезаем резьбу в гладкой части и вкручиваем туда болты. Они как раз упрутся в резьбу меньшего диаметра и раздвинут крышки.